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旧車スタイルにはこれが必要でしょうってなわけで、ここにもｋａｗａｓａｋｉプレート？（名前は解らんけど）取り付け
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・工夫 力業ではかなり困難な作業になりそうなので、120~180ミリメートルのターンバックル(199円税抜き)と2.5ミリメートル径の両端アイ加工ワイヤー(334円税抜き)で取り外します。
平成27年8月23日(土) 今シーズンは、今までのところ余り走行距離が伸びていないので、1年ぶり、走行距離約5千kmでのオイル交換になりました。 ほかにいろいろといいオイルがあるのでしょうが、考えるのが面倒なんで、今はこれにしています。 交換後の感想というか、1年、5千km使ったオイルの感想です。 ギヤの入りが少々よくなったかなと感じるくらいで、変化は余り感じませんね。私のような使用方法ならこれで十分だと思いますョ。それに、冬眠中もセルはちょっと重そうでしたが始動できたので、冬季走行が可能な地域でも1年中マルでしょう。
Ｗにはヒールガードが付いていなかったので気になっていたのですが、この商品を見つけって早速！取り付けました。自分は靴が磨り減るほどヒールグリップするため、この商品ではチョット剛性不足ですね。無いよりましですが、フニフニと動くのでＫ＆Ｈさんにはもう少し頑丈な造りを検討してほしいですね。
を付けてみました。なんとコレ旭風防のチャンピオンバッグのステーと取り付けネジの位置（予定）がおんなじだったりします。転んで割っちゃったなんて方はオススメかもしれませんね。
ところで、これまで初期調整としてアップしてきたことは、６月の納車から８月にかけて、土日を利用してやってきたことを、順不同でアップしています。 もともと、私の購入したWは、販売店で長期在庫されていた２０１１年式のグリーン･カラーです。現行車ではグリーンが設定されておらず、あきらめていたところに、ネットに掲載されているこれを発見し、お気に入りのグリーンを偶然にそれもかなり安く購入できました。 本当は、納車整備費が請求されているので、エンジンオイルやブレーキフルードの交換などをお願いしたいところですが、現実的には販売店に多くを期待するのは酷なのかもしれません。また、やること自体が好きだし、屋内保管 ・・・
次から次への感じですが、メーターバイザーとヒールサポートを取り付けました。 元々、時速100kmを大幅に超えるような高速走行をすることはありませんが、それにしても風除けが全くないのもなかなかつらいものがあります。そこで、あまり大げさなものではないメータバイザーの部類に入るものを取り付けることにしました。 早速検討した結果、ワールドウォーク製ws-09mを取り付け、非常に満足しています。 また、ステップ周りがスカスカで何となく不安定さを感じていたところ、ケイアンドエイチ製のヒールサポートの存在を知り、これも取り付けたところです。これもなかなかの優れもので、あるとないとでは大違いです。
