日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今回はリヤサスをリジットサスに交換です。前回のぷち太足化時にサスにタイヤが当たったので細い純正サスに戻し、ホイールにワッシャーをいれてなんとか回るようにしてました。 早速外れてますが、一番短くするとかなり短いです。調整全長は180～250mm。純正は260mmなのでチョイ下げからシャコタンまで楽しめます(?) 仮取り付けし、現状で1番下げれる位置で固定しました。そしてホイールに噛ませてたワッシャーも取り外し。これでどこにも当たらず快適、安心に走れます。
- 0 いいね
- 0 コメント
今回はリヤサスをリジットサスに交換です。前回のぷち太足化時にサスにタイヤが当たったので細い純正サスに戻し、ホイールにワッシャーをいれてなんとか回るようにしてました。 早速外れてますが、一番短くするとかなり短いです。調整全長は180～250mm。純正は260mmなのでチョイ下げからシャコタンまで楽しめます(?) 仮取り付けし、現状で1番下げれる位置で固定しました。そしてホイールに噛ませてたワッシャーも取り外し。これでどこにも当たらず快適、安心に走れます。
今回はホイール変えつつリヤブレーキシュー交換です。5年前に見た時はもうちょいいけるくらいでしたけど、もうやばそう(リヤブレーキの効きがよくない)のでついでに交換します。ホイールも太くしたかったのとタイヤも太い方がカッコ良さそうなのと安定させたかったのでズーマーホイール+100/80-10のミシュランS1を選びました。 とか言ってる間にマフラーとホイールを外し、ブレーキシューも取りました。原付のブレーキシュー交換は初でしたが、他のものと比べても非常に簡単です。外してはめるだけならガチで10秒もかかりません笑
フレーム塗装で配線引き直したので、それと同時に取り付け！前の部分もばらして清掃しました。配線を考えながら引くのは楽しいですね。画像のメインハーネスに沿わせてある何色かの線がデジタルタコメーター用です。ちなみにこのタクト、納車時よりオートチョークが壊れていたのですが、 交換後も全く作動せず、配線の方にも不具合があることがわかりました。ジェネレータで発電された電気を使うテールやヘッドライトはついているため、他の部分と分岐したところから電源をとり(画像左側)、こちらは無事に作動しました。
こんにちは、こんばんは最近は真のレストアってことでいろんな部品はずして洗浄しつつ錆びとったりしてるんですが、フレームはとりきれないので思いきって塗装することにしました。色は無難にマットブラックです逆に純正でもブラックと思っていたぐらいでした。ステップ下や、スタンドはひどい錆で最初はこの辺りの見えるところだけ塗ればいいかと思ってたんですが、せっかくなので全部塗ることにしました
またまたお久しぶりです。納車時から変えたかったタクトのサス、どれにしようか、どんなのがいいかと長らく迷ってました笑ただあげたくはなかったので、同じか少し下がるくらいで考えてました。結果的にはフロントが235→200mm、リヤが265→240mmになりました。 前35mm、後25mm短くなったので気持ちローダウンです！前のサスはヤマハ ビーノのフロントサス。カラーを8×20の物に変えたらつけられましたよ(^^)
