念願のグリップヒーター。 PCX純正は評判が悪い？ので、ネットで調べて汎用のグリップヒーターを購入。冬場は終わってしまったけれど、寒い中作業したくなかったというのが本音。やっと暖かくなったので取り付けました。PCXのパネルはずしは難しいということで、最初に外装とりはずしマニュアルをネットで購入。394円のPDFですが、これは買って正解。とても安心して作業できました。 最初にグリップの交換。古いグリップはカッターでばっさり。新しいグリップは二回りぐらい太くてびっくり。温かくなれば構いませんけどね。取り付けはスムースにいったんだけど、アクセル側のアイドリングストップキーがついている右ミラー ・・・
次男飛燕の榛名開幕戦も終わりﾁｮｯﾄ休憩の間に､PCXのｵｲﾙ交換をします｡前回は去年の暮れにｵｲﾙ交換していますが､ﾏﾌﾗｰ交換とｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ交換で高回転回しているし､岩井ｻｰｷｯﾄやﾂｰﾘﾝｸﾞも行って来ているので､早めに交換します｡抜いたｵｲﾙはｳｽﾀｰｿｰｽです｡やっぱり3ヶ月ﾍﾟｰｽの交換が必要かも!PCXにはｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ無いから汚れが早いです｡最近はﾃﾞｨｽｶｳﾄｽﾄｱで純正E-1ｵｲﾙも800.位で購入出きるし､永くｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保つには早めのｵｲﾙ交換です｡暮れにｷﾞﾔｵｲﾙも交換していますが今回交換して当分はいらないかな?綺麗って言えば前回の初回よりは全然ましです ・・・
ＸＪＲ１３００のビッグバーエンドと間違って amazon で購入してしまったこの商品。1800円。デザインが気に入っているので通勤用のＰＣＸに取り付けてみました。ＰＣＸのバーエンドを外してみると(やっぱり固かった)、あきらかにネジのサイズが違う。あやや、だめか．．．．でもＰＣＸにも付かないとなると最後はＤＩＯしか残ってない。なんとかＰＣＸにつけたい！そこで、元の黒ネジを再利用することにしました。使える部分は、ブルーの部品のみ、他のシリンダーやボルトはまったく使えませんでした。左クラッチ側は問題なく取り付け完了。本当はアルミの六角ネジがよかったんだけどしょうがないよね。右アクセル側は、作りが違う ・・・
PCXのｽﾃｯﾌﾟに取り付けるすべり止めを探していました｡ｺｰﾅｰを攻める際に通常のｽﾃｯﾌﾟより後ろに足を置いた方が安定しますが､ﾌﾟﾗの部分になるのですべり易く安定しません｡ｽｹﾎﾞｰの表面に張るすべり止め等有りますが値段が高い｡昨日東林間のﾕﾆﾃﾞｨに行く事が有ったので色々見ていたら､丁度良いｻｲｽﾞで手ごろな価格のすべり止めが有りました｡粘着剤が10℃以上で使用との事なのでもう少し暖かくなってから取り付けます｡どうせ雪で走りに行けないので｡NSRのｽﾃｯﾌﾟにも流用出来そう｡
ﾏﾌﾗｰ交換しましたが音以外に走行性能に違いが無い為(違いが無いと言うことは良いﾏﾌﾗｰ?)次にｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを交換する事にしました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは購入済みだったのですが､ﾏﾌﾗｰと一緒に交換するとﾏﾌﾗｰ交換の効果が判らないのでひとまずﾏﾌﾗｰ交換で様子見していました｡抜けの良いﾏﾌﾗｰは下が無くなると言うことでｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを軽くするそうですが､RANMARUﾏﾌﾗｰはそう言った事が無く純正ﾏﾌﾗｰと替わり有りませんでした｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの重さは他のPCX乗りの方々より12ｇが良いと言うことで12gに決定｡軽過ぎたら少しずつ変更しましょう｡駆動系内部はかなりﾍﾞﾙﾄｶｽが多く清掃 ・・・
和光二輪館のオフ会で出掛けたついでに何か安いﾊﾟｰﾂ無いか探して来ました｡本当はﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを購入しようと思いましたがここにも在庫が有りません｡ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷのｱｼﾞｬｽﾀｰが有ったのでﾊﾞｲｶｰｽﾞのｱｼﾞｬｽﾀｰを購入し取り付けました｡以外とﾘﾔﾌﾞﾚｰｷは使ってるので(ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷなので勝手にかかってる)為､減りが早くすぐにﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが近くなってしまうのでｱｼﾞｬｽﾀｰの調整が楽になります｡その分いたずらや盗難もされやすいのでｲﾝｼｭﾚｰﾀｰﾛｯｸﾋﾞｽを取り付けておきました｡NSRのﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰの様にﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄにしたかったのですが､以外とﾈｼﾞの ・・・
ﾏﾌﾗｰに続きｾﾊﾟﾊﾝを取り付けました｡ﾒｰｶｰはｵﾌﾟﾃｨﾏﾑ｡よくよく調べるとこの前付けたRANMARUもｵﾌﾟﾃｨﾏﾑも同じ会社?ﾈｯﾄで最安値探して購入したら､何処も在庫はﾌﾞﾗｯｸかﾌﾞﾗｯｸ/ｼﾙﾊﾞｰだけ｡後の事を考慮してﾌﾞﾗｯｸ/ｼﾙﾊﾞｰを注文!届いた中身はｼﾙﾊﾞｰでした?塗装するのにｼﾙﾊﾞｰ希望だったのでﾗｯｷｰ!?下地にﾒﾀﾙﾌﾟﾗｲﾏｰ吹いてｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸを塗装します｡最近はｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰのｾﾊﾟﾊﾝは品切れなので無いものは作るのだ!結構良いでしょ!問題はﾐﾗｰが見難くなったので別のﾀｲﾌﾟを考えねば!
RUNMARUﾏﾌﾗｰに交換後ﾁｮｯﾄ近所まで飛燕とﾀﾝﾃﾞﾑ走行してきました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは標準のままです｡普通抜けの良過ぎるﾏﾌﾗｰを入れると低回転の立ちが悪くなるそうで､それを想定して12gのｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを用意しています｡標準の18gでどの程度なのか試してみました｡発進も全然問題無くｽﾀｰﾄ出来ます｡走行もﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰより加速良いのではとﾗｲﾀﾞｰ飛燕も言っている事から､このﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙのｳｴｲﾄﾛｰﾗｰでも問題無く走れそうです｡ﾁｮｯﾄこのまま18gｳｴｲﾄﾛｰﾗｰでしばらく走って見ようと思います｡来年暖かくなる頃までにﾀｲｶﾑやｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘ ・・・
昨日ﾄﾞﾘｰﾑ行ったらｺﾝﾄﾛｰﾗｰ交換済みで今日確認して明日お渡し出きるとの事で今日受け取りに行って来ました｡代車のﾊﾞｲｸがﾘﾔﾀｲﾔが擦り減りﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ利かなくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高過ぎる事を伝えて来ました｡帰宅して念願のﾏﾌﾗｰ交換です｡ﾏﾌﾗｰ交換と一緒にﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾏﾌﾗｰ側の配管に断熱処理をしました｡ﾏﾌﾗｰ交換してｴﾝｼﾞﾝかけて10分程ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに排気系の変更を憶えさせます｡まずは2番目に静かなﾊﾞｯﾌﾙで試走します｡ﾉｰﾏﾙよりは排気音大きいですが今一つ｡一度ﾊﾞｯﾌﾙ無しでｴﾝｼﾞﾝ掛けましたがこれでも行けるﾚﾍﾞﾙ!一番大きいﾊﾞｯﾌ ・・・
念願のﾏﾌﾗｰ購入｡ﾗﾝﾏﾙのﾏﾌﾗｰ､定価4万円位のが年末処分で1万円切ってました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰも12g購入して後はPCXが修理から戻るのを待つのみ｡PCXを預けて1週間たっているのでﾄﾞﾘｰﾑに様子を見に行きましたが､ﾒｶﾏﾝは判らない様子｡多分ﾎﾝﾀﾞへ直に送っているので判らないのだろう｡後でTELで連絡来るそうだ｡電気系総交換だろうね!
先日は奥多摩にﾂｰﾘﾝｸﾞに行きﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんだ後､八王子ﾊﾞｲﾊﾟｽの料金所でこの前と同じくｴﾝｽﾄです｡ﾌﾟﾗｸﾞ･ｴｱｸﾘ･ﾊﾞｯﾃﾘｰ外してECUﾘｾｯﾄしましたが改善してない｡症状としてはｴﾝｽﾄしてﾒｰﾀｰ関係ﾗｲﾄなど全て落ちてしまう｡ﾈｯﾄで調べると同様の症状が数件出ている様です｡ﾊﾞｲｸのECUで履歴を調べても電源が落ちているのででﾃﾞｰﾀｰは残っていない｡対応は制御系･ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ系の電気系丸と交換｡症状が酷い場合はｴﾝｽﾄ後ｴﾝｼﾞﾝ復活しない物も有るとか｡今日ﾄﾞﾘｰﾑに症状話に行ったら預かりで調査してHONDAと相談するそうです｡明日ﾄﾞﾘｰﾑに入院と ・・・
先日ﾂｰﾘﾝｸﾞの帰りに八王子ﾊﾞｲﾊﾟｽの料金所で止まろうとした時､ｴﾝｼﾞﾝが急停止｡脇に避けてｴﾝｼﾞﾝ再起動をしました｡取り合えずｴﾝｼﾞﾝはかかりましたが､その後も回転が下がった際にｴﾝｽﾄしそうになり異常が有りそうです｡購入店に持って行きﾌﾟﾗｸﾞを交換して様子見との事｡ﾒｶﾆｯｸによるとﾌﾟﾗｸﾞ周辺が黒かったのでﾊﾞﾙﾌﾞ周りにｽｽが溜まりｴﾝｽﾄしたのでは?との意見ですが､もしﾊﾞﾙﾌﾞの異常ならｴﾝｼﾞﾝ回転そのものに異常が出るでしょう｡ﾌﾟﾗｸﾞ交換後もｴﾝｽﾄしそうになる症状は出ています｡ﾈｯﾄで検索すると同様の案件が出ておりｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ､ECU系を交換したの事｡多 ・・・
やっとﾐﾗｰを交換しました｡KOSOのﾃﾞﾋﾞﾙﾀｲﾌﾟﾐﾗｰです｡このﾐﾗｰは前後と上下が独立して調整できるので良いです｡ﾐﾗｰは純正に比べ確実に小さいので進路変更の時は注意が必要です｡時に白ﾊﾞｲとか!
PCXの外装色のﾋﾏﾗﾔｽﾞﾎﾜｲﾄはﾀｯﾁﾍﾟﾝが販売されていません｡ﾈｯﾄで探したら塗装屋さんで出している塗料が有りましたが250gで6000.と高額です｡いろいろ市販の塗料で試しましたがﾄﾞﾝﾋﾟｼｬの塗料を見つけました｡ﾀﾐﾔのパールホワイトTS-45がﾄﾞﾝﾋﾟｼｬです｡ﾌﾟﾗﾓ用なのであまり耐候性は無いかもしれませんが｡ﾊﾞｲｸなので小さいｷｽﾞ等はどうしてもできてしまうので｡外装に割れ等無くてｷｽﾞが付いた時は良いかも｡下地は濃い目の白を塗ってから塗装してください｡
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