過去修理です。2022年10月21日に走行中エンストがやたら多くなり時々リヤがロック!!クラッチ切り危ないなぁ!と思いすぐ近くのガソリンスタンドでバイクを停止 キ−オンしてバッテリー電圧表示メータ−で確認したら低い11.1Vなんで??? バッテリー新品で2ヶ月前に交換したのに(国産GSユアサ製)後になってわかったのですがおそらくレギュレータ−だろなぁ~と推測 レギュレータ−裏側に亀裂が入ってます。(飛び石とかの衝撃では無い!!)画像1枚目レンチ先端部の部位画像拡大するとレギュレータ−に繋がる黄色の配線3本共焼けて変色(茶色)してます!!2枚目画像右側は、対策品のレギュレータ−ガル−ダGR2(新 ・・・
過去修理になります。2022年8月中旬にラジエーター冷却水漏れで愛知県豊橋市の三協ラジエーターさんに自分で取り外して宅急便で送りその後直って届いた様子です。画像は修理後で左取付部分すぐ下裏側を溶接完了のようです! 私の場合新車から7年、11年で2回漏れ修理依頼しました。ドカティ結構走行時振動で裏側に亀裂が入る例があるようです。1098.1198等2回目修理の際、溶接範囲右側が広くなってるように感じました もちろん漏れ箇所確認検査・耐圧検査もやってるようです。もし修理依頼される方三協さんにファン、キャップ全て外して事前準備した方が助かるようです。現在走行50500キロ超え24年2月 修理価格1回 ・・・
848タイミングベルト交換依頼でドカティディーラーにに出した際、排気漏れの指摘が有り まぁ自分で直すしか無いなと思い帰ってシ−リング剤をネットで探して見たらモリワキME−30という商品があるようだ!!超耐熱という事で試しに購入。マフラー冷えた時に早速漏れ部分にべったり盛り付けしました。(3枚目写真)1日経過して触って見ましたが消しゴムの硬さぐらいに固まってます。 少し始動して排気漏れ箇所に手をかざして見ましたが漏れてません! その後、しばらくエンジンかけて様子見ましたが焼けるような匂いも全く無し!! おっこれはいいかも (^^)モリワキME−30耐熱に強い感じ 新車から14年目になるし経年劣化 ・・・
∞オーバーホール後サスセッティング∞【タイヤ】メッツラー スポルテックM7RR【空気圧】［フロント］2.2kg/cm2［リア ］2.4kg/cm2【ブレーキマスター】［ブレンボラジアルマスターΦ19×20］【フロント】純正SHOWA倒立［フォークオイル］指定 shell 7.5w 439cc今回 Hiroko 5w相当 油面未測定［突き出し］無し［プリロード］ 高さ基準18mm設定 25mm ケガキ線2段目(7段中)［リバウンド］ MAX20クリック/基準12クリック戻し最強から9クリック戻し［コンプ］ 基準3/4回転戻し最強から3/4回転戻し【リア】オーリンズTTX36 Mark2(DU93 ・・・
久しぶりに時間を掛けてメンテナンスしました。納車されて2年、13000kmほど走行しました。幸いにもネットで話題の故障は一切なく本日まで快調そのものです。が、電装系を調べているとどうやらファンヒューズの7.5Aがよく切れるらしいと。で、ヒューズ自体も劣化はするんです！っていう方々も一定数居てなんならウルトラヒューズ的なやつまで販売されてると。一個￥1000以上のものがたくさん。いや、さすがに高いって...。ただ、ヒューズの劣化は気になる点。とりあえず純正ヒューズで交換してみようってのが本日の作業。左カウルを外したら丸見えなので、そのまま交換。どれも目に見えての劣化はなく、接点の汚れくらい。5A ・・・
新車で購入して8年が経ってなぜだか外装が新品になるという事案発生！なので、新品が届いたので今回はコーティングしようかなと。思っていて、なにかいいのがないだろうかとYAMAHAのマット専用クリーナーをYSP仙台に買いに行ってみたら前にお話を聞いて施工してもらいたい！ホイールだけでも施工を！と思っていたCR-1さんのパーソナルを売っているのを発見して艶消し塗装にもしっかり施工できますよ！と話を聞いていたのでこれはイケるんじゃない？もし光沢でたとしても、このお値段なら痛手は少ない。本施工だと数万円しちゃいますからね。で、20％オフで購入。で！ぬりぬりしましたよ。そしたら、こんなに伸びる？塗るのが気持 ・・・
某オークションサイトで格安で入手できたので装着してみました。商品に説明書はありませんでしたが仮組してあったのでそのままポン付けできました。手慣れた人なら作業時間は2時間もかからないと思います（私はあれこれ悩みながらの作業だったので3時間以上かかりました）。試乗りした感じではステップのポジションが純正品に比べてかなりアップ＆バックでしたが自分に丁度いい位置でシフト、ブレーキともに操作性に問題なく、見た目もGoodで満足していますが、全体的に作りがアマイというか緩いというか、ドゥカ特有の振動によるネジの緩みが心配です。ただ、付属品のシフトロッドが短かったので社外品を別途購入して再調整が必要でした。
AKRAPOVICのスリップオンに交換しました。エアクリ、ECUも併せて交換した結果吹き上がりが軽くいい感じです。ノーマルのウインカーだと干渉したのでライセンスブラケットにワッシャーを入れてウインカーの位置を下げました。
前回入れたオイルがバイク（ドカSB８４８）に合わずシフトフィーリングがイマイチだったので５００ｋｍでタクマイン＆#8226;匠からパノリンのシンセ＆#8226;ストリート１５Wー５０にフィルターと一緒に交換しました。
DUCATI848(1098)純正SHOWA製フロントフォークに国産純正部品を流用したい場合、SUZUKI GSX-R1000 09-11（K9，L0，L1）の純正部品を使用できることが判明。2012.12.25 OH実施フ″ツシユスライト″ 51152-47H10 × 2 個 @325-フ″ツシユガイト″ 51152-47H00 × 2 個 @325-ワツシヤ10X15X1.5 09161-10009 × 2 個 @73-オイルシール 51153-47H00 × 2 個 @1260-ダストシール 51173-27G00 × 2 個 @472-トップキャップＯリング51187-47 ・・・
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