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先日のツーリングでブレーキング時にジャダーが凄かったので、ローターを交換しました。ついでにパッドの表面もさらって組み付け、見事ジャダーは解消しました。
フロントのマスターシリンダーをオーバーホールしようと思いましたが、ブレーキタッチを変えたかったので新品購入。純正ピストン径12.7mmから14mmへ変更。カチッとしたフィーリングでこちらの方が好みです。
全てナップスさんにお任せしました。次回は自分でやろうかな。
買ってから一度も交換していなかったハブダンパーを新品に交換しました。ついでにベアリングにもグリスをつめておきました。
ブレーキタッチが甘かったので、シリンジを使ってエア抜きしました。キャリパー側からフルードを圧送し、更にエア抜き。ブレーキタッチが固くなりました。
ドライブスプロケの交換をしました。3万キロ走って一度も交換してませんし、14Tから15Tへ変更したかったので。噂には聞いていましたが、スプロケを固定しているナットが一人でスピンナーを使って外そうとしても緩まず、仕方ないのでインパクトを買いました。インパクトでは一発で緩みました。
ステムベアリングの交換をしました。とにかく外す箇所が多くて大変でした。自転車用に持っていた工具が使えたのは助かりました。
ヘッドライトに吹いたウレタンクリアーが固まったようなので仕上げの研磨をしました。1500番からサンドペーパーをかけコンパウンドで仕上げ。外でスプレーを吹いたので表面に虫やゴミがついていましたが、綺麗になりました。厚塗りし過ぎて液垂れした箇所も研磨でリカバリー出来ました。
ハザードスイッチが付いていなかったので、スイッチを交換しました。取り付け自体はカプラーオンなので簡単でしたが、タンクを降ろしたりと時間がかかりました。リレーは以前LEDにした時に交換していたので問題なく点滅しました。
ヘッドライトのクリアが剥がれ曇ってきたので、ヤスってウレタンクリアーを吹きました。一度目はウレタンクリアーを厚塗りし過ぎてしまいクラックが入ってしまったので、再研磨してやり直しました。ウレタンクリアーは6回位重ねたのですが、最後に欲張ってしまい液垂れしてしまったので、完全に固まったら軽く磨いて仕上げようと思います。
カラカラと音がするので交換しました。交換後は音がなくなりました。
中華製バックステップの取り付けを行いました。ボルトは買い直し、ネジロックも使いました。ワッシャーを追加したり、ステーを使ったり取り付け難易度は少し高いように思いました。現在ブレーキランプの点灯方法を考え中です。
USB充電がバッ直だったので、ヒューズから電源を取る形に変更しました。これでバッテリー上がりの心配がなくなりました。
サイレンサーの接続部から少し排気漏れしていたのでシール剤を塗りました。排気漏れはとまったようです。
元々つけていたグリップが硬くなってしまったので交換。
前の所有者が立ちゴケしたのかウィンカー部分のカウルが割れていたのでパテで補修し、全体的に細かい傷もあったので両サイドのカウルを全塗装。カラースプレー吹いたあとに慣らせばよかったのかもしれませんが、そのままウレタンクリアーを吹いたからか少し鮫肌に。ウレタンクリアーも2本じゃ足りなかったかも。
変換ハーネス買ったのに線をたどるのが面倒くさくて結局配線切って半田付けしてビニールテープ。相変わらず半田付けは下手くそです。
ウインカーが経年劣化で折れたんで、自分で交換しました。これで3箇所目・・・古くなるとプラ部品はもろくなりますね
前後ホイールのベアリング左右計4個を交換しました。ベアリングプーラーとベアリングドライバーがあると便利ですね。ベアリングプーラーは先端だけ広げて使い、あとはシャフトを使って反対側からベアリングを叩き出しました。ベアリングの圧入はディスクローター側からやるようです。ついでに他もグリスアップして組みました。転がりも軽くなった気がします。
電圧が不安定だったのでレギュレーターを交換してみました。交換後は電圧も安定しています。
価格種別
本体
価格帯 53.8万円
53.8万円
諸費用
価格帯 6万円
6万円
本体価格
26.3万円
価格帯 17.48~40万円
4.46万円
価格帯 3.82~6.7万円
乗り出し価格
価格帯 59.8万円
59.8万円
30.76万円
価格帯 21.3~46.7万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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