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週末で塗装やりきったるでー！と意気込んだものの終わらず。でもだいたいやったった感じ！サイドカバーにはそのうち日の丸でも入れようかと思います。
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昨日、今日と絶好のバイク日和だったのに、先週から春休みで自宅に帰ってしまった次男に取り残されて岡山に一人ぼっち。ハイエースにCRF50公道仕様が積んであるけど、ナンバーを外してモトクロスタイヤを履かせたミニモト仕様のままだし、普通に乗れるバイクは次男が通学に使っているリトルカブだけなので、こいつで散歩に出かけることに。そういえば、次男がリアブレーキの戻りが悪いって言ってたなあ、と思いながら走り出すと、確かにその通り。戻らないことはないけど凄く頼りない感じ。まあ、走れないこともないので帰ってから直すことにして、そのまま散歩を続行します。
ラチェットが無かったので、ボルトの取り外しが大変でした。あとはネット用意すればひとまず積載的には問題ない仕様になりました！＜参考URL＞http://toma.pink/bet_and_con/
ツーリング用にスマホホルダーを装着。https://goo.gl/VAMZUQハンドルに直接つけられないので、ミラーからホルダー取付部を設置。いいかんじ。ちなみにiPhone 6カバー付きでもいけました。ベトナムキャリアはボルトが固すぎてギブアップ、後日頑張ります。
一昨日、「カブちんのエンジンから変な音がする」と、新年の初登校から戻った次男が訴えるので、エンジンをかけてみるとそうでもありません。思い当たることと言えば、正月休みに家に持ち帰ってチェーンを張り直して注油したことくらい。よくあるパターンは注油して動きが良くなったことによって、ジグザグだったコマが伸びたような恰好になり、チェーンケースにでも干渉しているのでは？と勝手に決めつけてチェーンを見ると、確かに年末に張った時よりも遊びが多くなっています。でも、チェーンケースに干渉するほどかなあ？と思いながら再調整。そして昨日、やっぱり変な音がする、と言うので、今日は少し走って確認してみると、確かにエンジン ・・・
次男が岡山で通学に使っているリトルカブ、最近すっかり日が短くなり、たまたま帰りが暗くなった日があってヘッドライトが点いていないことに気づいたとのこと。HiもLoも両方ダメで、外してみるとガラスの内側が真っ黒です。
カブ用の風防って垂直かつ透明のしかなくてもっとスポーティなやつは無いのかとモヤモヤしていた私がネットのパーツだけを見て、選んでＴＲＹしてみた。そして人柱が報われました！旭風防AD-21（ADDRESS V125用）は【条件付きで】カブにも装着可能です。※参考にされる方は自己責任でお願いします。【条件1】Ｍ10正ネジのミラーを付けている【条件2】上記ミラー用にＭ8タップをＭ10に変換するアダプターも付けて高さが増している【条件3】オフセットミラーアダプターでミラー間寸法をオフセットする（私はポッシュ フェイス 商品番号：000720-06を使用しました）以上の条件で実現しました。オフセットミラー ・・・
購入後、初めてキャブを開けてみた。予想とは裏腹に、ヘドロは無かった。しかし汚いものは汚かった。。。エアクリーナーのエレメントは新品に交換。ジェネレータカバーを外して研磨x3。青帽の効果は絶大で、鏡面になった。
前輪にも付けたミシュランのパイロットストリート、グリップ性能が素晴らしいのですが、路面の水分を斜め上に跳ね上げることが発覚。（後輪は泥除けが受けていてくれたので気付かなかった）そのため雨上がりなどは泥ハネを全身に浴びてました。そこでこのＫＬＸ用のフロントフェンダーを無理やり取り付けてみました。取り付けにあたり、ばっさりと後ろ部分は切断しました。モトクロス用の性能はさすが！カブのフェンダーよりも樹脂に厚みがあり、跳ね上げにもバッチリ効きました。見た目はゴツくなり「黒いイカ」が張り付いたみたいだ(~_~;)・・・・また カブらしさが失せていく・・・
フロントフォーク、ステム、フロントタイヤ、ブレーキパネルを買い揃えステムをリトルカブ用に溶接で延長し、仕上がったので、組み立ててみた。ロングフロントフォークとノーマルキャンバー角の為、サイドスタンドとセンタースタンドが死んでしまった･･･
（写真は90度曲がっています）AA01リトルカブなので、キャブ交換（PB16）で一時不使用となった純正キャブヒーターを移設。純正の優れた機能は使わないとね。カラーは岩田製作所（IKS） セットカラー セパレートカラー（黒染め） SCSS1815Cをチョイス。調べた甲斐あってポン付け~~~！どんだけ~~~！寸法は完璧だったのにこの位置は締めすぎちゃまずかった事にいまさら気付く、カラーをがっちり締めるとスロットルワイヤーが動かない！やや緩めで固定してとりあえず落ち着く。動作確認は11月あたりにならないと作動しないっぽい。
ショップさんに持ち込み交換。理由はスプリングコンプレッサーを準備できないからです。一流メーカーのショック込みのサスユニットは9800～15000円位します。スプリング代＋工賃の方が圧倒的に安い。（自分は8000円未満で収まった）自力で出来るかたなら単品4320円で効果が判ります。分解中に純正のショックを見せてもらったら プニュ～～～ッと勢い無く動くので抜けているかもしれない（デフォルト挙動か？）と不安を抱きながらもcubyスプリングに組み込んでもらいました。【装着後のインプレ】・ガチガチに固まっているのでハンドリングは鬼重くなった、クルマで言うとパワステから重ステに退化した印象。簡単にハンドル ・・・
キタコ75ccボアアップにバッチリマッチングします。ノーマルエアクリがそのまま使えるし、ガチでオススメです。工賃を浮かせる為に取り付けは自分で行いました。ガスケットリムーバーなども購入しようと思っていましたが、それほどこびりつきも無くまたカネが浮いた、ラッキー。取説だけでは細部の理解が難しく、経験者のブログなどを見ながら何とか成功。経験者のレビューどおり、社外マフラーにしていた私もエアスクリューの調整だけで簡単にセッティングが完了してしまいました。キャブが13→16φになっただけで本当に安定して乗りやすくなります。＊AA01なのでキャブヒーターの配線を一旦保留（インシュロックで結線）にします。 ・・・
カブらしさがどんどん消えていく私のリトルカブ、、、。一般にビッグスクーターに履くタイヤですが、これを履くカブ乗りさんの情報を見て一目惚れ！バイク屋さんにお願いしたのでバッチリ付きました。低速時のふらつきがなくなりました。中高速は更に良いフィーリングをしてくれます。信頼性の高いミシュランタイヤですのでかなりオススメです。ウェット性能、耐久性はこれからの確認になりますが、見た目・性能ともに満足です。
ある日通勤中、駅近くの坂を登ったあたりで突然動かなくなったスピードメーター。走っても走っても針は0kmを指している。トリップメーターもだんまり。速度がわからないなんて危ない！そんなわけで初めてのスピードメーターケーブル交換。早く帰れたので晩御飯までにサクッと交換です。
今日はリトルカブのオイルとチェーン交換をした。年間200日以上は稼働しているのに、一体どれほどぶりのメンテナンスだろうか。それでも不都合なく走ってしまうので、ずぼら一直線。オイル、いつ買ったやつだったかな。ドボドボ。
●リアタイヤ： ミシュラン PILOTSTREET 90/90-14◎チューブ交換（中古）●リアブレーキシュー： デイトナ製●MINIMOTO： 強化オイルポンプ◎ノーマルＮＧＫプラグ 8番→7番にもどす
