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GarageIさんにてマフラー交換をしていただきました。純正に比べて少し音が大きくなり低音が響くようになり個人的に大満足です。
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ずーっと放置していたギアポジションセンサーギア自体はニュートラルに入っているのに表示は0が出来るなかったりNのランプがつかなかったりgsr400では割と多く見られる現象らしくギアポジションセンサーの交換が必要ですスズキワールドに頼むと13000円くらいで自分でやると部品代の7000円くらい参考にしたのはRAVENさんの日記あr
丸15年経過したのでメーターカバーに傷が入ってきたのでメーターカバー購入しました。交換後に試運転してきましたがデジタル表示部がクリアになり新車の雰囲気になりました。
欲しい欲しいと言いながら、今まで付けてなかったアンダーカウル。選択肢がなさ過ぎたのはちょっと悲しいかったのですが、定番のマジカルレーシング製アンダーカウルを付けてみました。 前方下部にボリュームが増えましたね。もう少し付けました感出るかと思いましたが、先にイジってた部分と馴染みすぎて最初から居ました感が凄くて笑ってしまいました。
走行距離:125550km前回交換年月日:2019年5月26日前回交換時走行距離:99234km前回交換からの経過日数:およそ3年前回交換からの走行距離:26316kmドライブスプロケット:SUNSTAR 325-14 (純正丁数)ドリブンスプロケット:SUNSTAR RS-110-47 (純正丁数)チェーン:EK 520SR-X2
走行距離:124132km前回交換からの走行距離:2968kmプラグ:NGK CR7E突然パラツインの音になるという現象が起きたので、「プラグのかぶり」を疑って熱価を下げてみました。熱価を変更するのは初めてです。外したプラグは、4番プラグにのみオイルが付着していました。これが原因なのかはわかりません。熱価変更の他に、オイルを少し抜いてエアフィルターの清掃も行いました。ツーリングに行ってみて、もう一度プラグを確認してみようと思います。
走行距離:122714kmライコランド京都さんにて、フロントとリアのブレーキフルード交換をしてもらいました。前回の交換は、2020年11月12日のブレーキオーバーホールのとき(108499km)。1年以上交換していませんでした。かなり汚れていたようです。タンク10杯分のフルードを使用したとのこと。フルード交換は1年に1回でいいそうです。非常に大事なことなので、気にかけていこうと思います。ついでに、チェーンの調整もしてもらいました。
走行距離:114307km初めてアクセルワイヤーを交換した。事前にワイヤーの導線の写真を撮影しておいた。交換後、ハンドルを左右フルにきって異常がないか確認。遊び調整をしながらハンドルを左右フルにきって、アクセルが正常に戻るか確認。調整量によってはハンドルをきったときにアクセルが戻らなくなる。製造当時から装着されていたアクセルワイヤーさん。本当にお疲れさまでした。ありがとうございました。
走行距離:112356kmエアクリボックス内にあるスポンジを交換しました。ブローバイガスに含まれるオイルをキャッチするためのものです。本来ならば1万kmが交換時期のようです。新品になって気持ちがいいです。
走行距離:108499kmフロントブレーキキャリパーとフロントブレーキマスターのオーバーホールをしてもらいました。新品に交換した部品は、・ピストンすべて・ゴムシール類・ワッシャー類・マスター内部のスプリング・マスター内部のゴム類・ダイヤフラム・ブリーダーキャップ・ブレーキパッド・ブレーキフルードです。
