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不要のパッシングＳＷの配線確認のため左ＳＷユニットを開ける！丸印のＨｉ~ＬｏＳＷの爪が折れてしまい色々考えた末縫い付けることにした0.65Φの番線で縫い付けた1ヶ所では心配でしたので2ヶ所にした（○の中）上アローはホーンＳＷ下アローはウィンカーＳＷですわが愛車は15年落ちになりますがプラスチック部品の脆さが目立ちます【ハザードＳＷそしてヘッドライトＨｉ~ＬｏＳＷです】20~30年落ちの旧車を2台所有してますが日本車の勝ちですね！！
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不要のパッシングＳＷの配線確認のため左ＳＷユニットを開ける！丸印のＨｉ~ＬｏＳＷの爪が折れてしまい色々考えた末縫い付けることにした0.65Φの番線で縫い付けた1ヶ所では心配でしたので2ヶ所にした（○の中）上アローはホーンＳＷ下アローはウィンカーＳＷですわが愛車は15年落ちになりますがプラスチック部品の脆さが目立ちます【ハザードＳＷそしてヘッドライトＨｉ~ＬｏＳＷです】20~30年落ちの旧車を2台所有してますが日本車の勝ちですね！！
走行中の操作に難有り移設を検討！何しろハンドルの向こう側にあるので自分の体形から言って前屈みにならないと手が届かないので前々からハンドルの手元にと考えていたＳＷ本体の移設なら簡単でしたが層もいかずＳＷを換えて手元にしたかった
購入時は(３０，４００km)三年半で(４５，３９５km)に達した。その間九州鹿児島ツーを苛酷な１，４００km高速道を走破を含め約１５，０００kmの走行したので節目にオイルとフィルターを
ＧＷのロングツーに備えて高速使用が多いためＴＯＰケースにストップランプのＬＥＤが付いていましたがＴ１０の電球にあえて換えました！本体の方もディラーの１２ヶ月点検も済ませＯＩＬの交換、リヤブレーキのパッド、フルード液の交換しましたその他注意事項を整備担当のメカニックの方に聞いておきました・・・何時でも出撃ＯＫだ
今月初旬、毎週のようにツーリングに出掛けうち二回が陽が落ちてヘッドライトを使う羽目に前々から光量が少なく充分な安全確認が出来るか疑問でした案の定でした。日が暮れるとミラースクリーン使用でＬＯポジションは照射域が全く見えないじゃありませんか！！？二回とも怖い思いで何とか家に辿り着きました。・・・そんな事があってＨＩＤ化に踏み切る事にしました。ハイポジションバルブはＨ１を使用、ＬＯポジションはＨ３バルブを使用してるので２系統になります
