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GAERNEのEDプロ購入してバイクに乗るようになってから、シフト操作がやり難くなった。ノーマルシフトを調整したがしっくりこないためリボルバーシフトを導入。用意したのは、ZETAのリボルバーシフトとクロモリワイドフットペグ(ついでに交換)、DRCのフットペグスプリング、ピンセット。全てXR250用。モタードペグを探したが、XRモタード用は廃盤らしく見つからなかった😭
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GAERNEのEDプロ購入してバイクに乗るようになってから、シフト操作がやり難くなった。ノーマルシフトを調整したがしっくりこないためリボルバーシフトを導入。用意したのは、ZETAのリボルバーシフトとクロモリワイドフットペグ(ついでに交換)、DRCのフットペグスプリング、ピンセット。全てXR250用。モタードペグを探したが、XRモタード用は廃盤らしく見つからなかった😭
今では入手困難で中古のボロボロでも新品の値段より高くなっているXR250のサイドスタンドですが新型CRF250Lの物が流用出来たのでそちらに交換しました。モタードなので無印のサイドスタンドでも数センチ長かったのですがOFFホイールを履かせて遊びに行くこともあるのでちょうど良い塩梅です。OFFしかないよという方はのスタンドを用意すれば良いと思います。値段は3.5千円です。スタンドスイッチは取り付け不可になるのでキャンセルが必須になります。
先日、色褪せたエアークリーナーBOXにカーボンシートを貼り付けましたが、翌日エアーが入り見た目が悪いので、塗装し直そうか思いましたが、純正部品がまだ購入可能でしたので手に入れました。 交換作業を甘く見ており、結局2日かかりました。
1.【車両とやることの紹介】・車両について通勤で使っているXR250モタードのリヤパッドが減ってきたので交換します。・今回の作業について通常パッドピンが外れれば大した作業ではないのですが、パッドピンをカバーするイモネジ状のピンヘッドがナメてしまい外れない状況。ピンヘッドの外しとデイトナ製SUSイモネジ状のヘッド部分のみを交換。・作業時間工具があれば30分程度の作業・作業難易度工具があれば簡単
1.【簡単な自己紹介】 現在の愛車紹介 2003年式XR250モタード 普段のバイクの楽しみ方 100％通勤のために購入したバイクです。豪雨でも快適な通勤のため、日々パーツ選びとバイク弄りを楽しんでいます。
1.【簡単な自己紹介】 現在の愛車紹介 通勤用に購入したXR250モタードです。 雨天でも快適安全に通勤で使用。たまに峠を流しに行きます。 メインはGPZですが、最近乗っているのはXRが主になっています。
1.【簡単な自己紹介】 現在の愛車紹介 今年の3月に通勤用として購入したXR250モタード（2003年式）。外装程度は年式なりの状態で、気になった時に良品と交換しています。自分の考えているカスタムの方向性は純正風の外観で乗って不満のある個所を改良して楽しんでいます。 普段のバイクの楽しみ方 通勤と峠とバイクカスタム構想とバイク弄り
遠目だときれいに見えるフロントフォークのアルマイトですが特にブレーキキャリパー側のアウターチューブにサビのぶつぶつが気になっていました。ケミカル品でどうにかしようと、アルミ復活洗浄剤なるもので試してみましたが、あまり効果なし。CRC吹いてボンスターで磨くのがそこそこ効果あるらしいので試しました。
SHOPにフロントタイヤ交換に行きました。行くまでフロントバイアス（純正GT401)、リアラジアル状態で数十キロ走行しました。Fブレーキの効きの悪さが目立ち、雨も降ってきて車線変更するだけでもバランスが悪く感じました。
後輪をラジアルタイヤに交換しました。銘柄ミシュランPILOT STREET ラジアル140/70/17本当は前後輪、ホイール持ち込みで工賃の節約のつもりでしたが、前輪シャフトが外すことができず予約時間に間に合わず後輪のみとなりました。
ウインカーLED化でポジションランプが思っていたより明るく、片側が点滅時も片方は点灯していて、わからなくなったため、通勤にはウインカーインジケーターランプが必要だと思いました。別のカプラーオンのLED対応リレーを購入しました。（イーリバース製）これにより、ポジションは付きませんがウインカーインジゲーターランプは同時点滅するはずでしたが、インジケータースタビライザー装着用に配線カット（ギボシ加工）した配線が通電していませんでした。
LED対応のPOSH Faith ワイドワットウインカーポジションリレー装着しました。XR250モタードウインカーは特殊でシングル球でポジションライトが点灯することからリレーも特殊のようです。各社からICリレーは出ていますが、小難しい配線加工しないPOSHリレーを選びました。備忘録として、部品ナンバー090019-WR(CB250R 2011~14対応）、090016‐WR(補修部品の本体）も可能であるとのこと。（アース線が短いだけとPOSH本社の回答）
ワレンズのフロント部分も装着完了しました。シングル球ですがポジションが点灯しています。ホンダ車特有の電装らしく、技術的には素晴らしいのですが、簡単に電装カスタムするのにはちょっと・・。 とりあえず、現況はワレンズの電球がLEDなみに消費電力が小さいらしく、ハイフラ起こしてます。このポジション球に対応できるボルトオンなLED対応のICリレーだとPOSH製がありましたが、納期までに時間がかかりそうです。また装着時に報告します。
先日、内圧コントロール部品交換として、エアークリーナーからクランクケースに繋がるブリザーチューブ類の交換をしました。写真の左側の三又状の部品が新しく交換した部品で、右が純正のエンジンブリザーチャンバーという部品です。自分の乗った状況からすると、純正のエンジンブリザーチャンバー＋バッフル有のモリワキチタン＋AI解除が乗りやすく感じました。多少カットしましたがチューブ類は新しいものを使い、写真の三又部品を純正のエンジンブリザーチャンバーに戻しました。
