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  • 投稿日
    2021年4月16日
    投稿者
    クロさん
    Myバイク
    初期型10R号
    エリア
    関東
    1618570455313M.jpg

    64チタンテーパーキャップM5×15/2本交換!グラム軽量化!

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  • 投稿日
    2021年1月11日
    投稿者
    クロさん
    Myバイク
    初期型10R号
    エリア
    関東
    1610333550481M.jpg

    細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました!トルクレンチで、すぐカッチン!さすが64チタンボルトのびずらいのです!(笑)カッケー!自画自賛!

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  • 投稿日
    2021年1月11日
    投稿者
    クロさん
    Myバイク
    初期型10R号
    エリア
    関東
    1610293762809M.jpg

    Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚!トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です!当たっている部分を削り加工しました!

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  • 投稿日
    2021年1月09日
    投稿者
    クロさん
    Myバイク
    初期型10R号
    エリア
    関東
    1610155378367M.jpg

    削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認!('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね!っていう常識的位置になりました!

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    2021年1月07日
    投稿者
    クロさん
    Myバイク
    初期型10R号
    エリア
    関東
    1610030817275M.jpg

    どうにも位置の高くマウントされたステアリングダンパー位置が気に入らないので、ステアリングダンパーブラケット削り加工を施してみました。強度を確保しつつギリギリまで削り加工して、約8ミリ程度追い込みました。これでトップブリッジ側のマウントカラーも少なくて済むので…よりスマートにステアリングダンパーをマウント出来るハズ?!今日は、ココまで!また後ほどのお楽しみ~ッ!(笑)

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  • 投稿日
    2021年1月04日
    投稿者
    クロさん
    Myバイク
    初期型10R号
    エリア
    関東
    1609770854077M.jpg

    Matris製カーボンステアリングダンパーの04-05ZX-10R用キットを入手して、仮にテスト装着して状態チェック!やはり想定してはいたけど…理想の位置とは行きません。思いの他、装着位置状態が高くて、邪魔くさい!(笑)低めにしたいので…さてマウントブラケット削り加工をどうするかな?と思案中!

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    2015年1月10日
    投稿者
    QBさん
    Myバイク
    通勤特快会社行
    1420873791050M.jpg

    新車で買ってからず~っと気になっていた。唯一不満だと感じた点!何と言ってもシフトフィール。渋いったらありゃしない!エンジン始動直後はあまり気にならないけど、ちょっと距離を走ったりして暖まってくると、途端に渋くなって結構な力を入れないと、シフトチェンジできない!(特に6速からのダウン)街乗りじゃあ必要ないけどついやってしまう、回転合せてダウンもとてもやる気にならない。「オイル換えてもグリス塗っても結局、変化もないまま~♪」大型バイクのヤヴァさとバイクの楽しさを教えてくれた師匠(友達のとーちゃん)とバイクを交換して乗り比べ、感想を聞いた時も「シフトが堅いね!」と返ってきたので、そう思ったのは俺だけ ・・・

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    2013年10月22日
    投稿者
    SKさん
    Myバイク
    スプレー缶
    1382377688066M.jpg

    ポイントが妙に溜まってたんでセール時に買ったハイスロキット。晴れたんで、仕事の合間をぬってつけてみました。車種専用ということで専用の取付説明書がついてましたので、その通りに取り付けします。手順は取付完成まで5項目。まず第一。「外装等を取り外し、純正スロットルホルダーを取り外します」純正ホルダーはネジ2本で留まってるだけなので、ソレを外します。

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    2013年9月13日
    投稿者
    SKさん
    Myバイク
    スプレー缶
    1379046014267M.jpg

    バックステップが来ました。かなり前に発注してたのですっかり忘れてたという(笑)ポジションに特に不満は無かったのですが、シフトロッドが塩カルでガビガビになっててそれをどうにかしようとしたらボロボロになってしまい、見る度に少々イライラしてたのと、サスのリンクのボルトがこれまた塩カルでガビガビになっていて、新品のボルトに交換する必要があり、リアサス交換の時はジャッキアップでなんとかしてたのですが、やはり固定式のステップにウマ的なものをかけた方が車体が安定した状態で作業ができるかと思い、発注してました。これでスイングアーム周りのメンテが楽にできるようになるかと思います。塩カルというのは、去年の春先に、 ・・・

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