前回オリジナルのリプレイス品に交換してから10年くらい経つのと、最近走っていてリヤサスグレードアップしたいという欲求に駆られ、Ikonに交換しました。但し、出来るだけオリジナルフォルムに近づけたいので黒スプリングや派手なサスは×。さらに750SS H2は金属製のチェーンガードがリヤサスに近い関係で、バネ下が長く細い形状じゃないとチェーンケースと接触してしまうので付かない！そこで選んだのがIkonです。これなら取り付けできるし、ダンパーアジャスタも付いてる。スプリングもメッキだ。本来、シルバーメッキタイプは上部にメッキカバーが付いているんですが、販売店のモーターステージさんにお願いして外してもら ・・・
前回エキゾーストパイプのガスケットを交換して排気漏れを直したのですが、エンジンブレーキがしゃくるので今度はマフラーコネクタを確認。残念ながら3本中2本破れていたので交換しました。エキパイとマフラーの隙間にはモリワキマフラーガスケットを塗って密閉性を確保しました。前回エキパイガスケット交換時にサボったツケです。反省。
2stオイルではないオイルがオイルポンプ室ドレンから垂れていたので、Oリング交換を実施。ついでに右エンジンカバーのガスケット関係を交換しました。オイルポンプギヤシャフトのガスケットが濡れていたので、そこかと思いオイルポンプを外すとそこはオイルがドップリ。さらにタコメーターギヤシャフトも濡れていたのでどちらも交換です。
寒くて走れないので、思い切って整備に時間を割いてみました。10，000Km以上も調子が良かったブレーキですが、最近 ほんと少し！微妙なタッチですが、止まる寸前の効きムラに悩まされています。前回までに、キャリパーのオーバーホール＆マスターシリンダのオーバーホールパット交換など作業しましたが、思うような改善が見られない為今回のフローティングピンをばらしての清掃をしました。
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