セルモーターが壊れました。今回セルモーターを交換するにあたって、素人整備ゆえの落とし穴にハマったので備忘録を残します。壊れる前日はなにも問題なく、バイクは快調に動いていました。翌日の朝、出勤のためにバイクを始動しようとセルボタンを押した直後「バチンッ」という、ボリュームは小さいがはっきり分かる音と同時に電源ダウン。ニュートラルランプとオイルランプが薄く灯るだけでなにも反応しない。後日、まずはテスターでバッテリーチェックしたけど電圧は12.6Vとやや物足りないけど正常値と判断。ここでセルボタンを押したときの通電電圧も測るべきところ、無知故そこに思い至らなかった。これが後々落とし穴になる。次にスタ ・・・
先日程度の良いEX-4のカウルを手に入れたので、早朝に塗装しました。EX-4はカウルが肉薄で、通常に使用していてもヒビや割れが発生するらしいので、割れやすそうな箇所を塗装前にFRPで補強しました。塗料は前回使用したベース色にクリヤーは関西ペイントのレタン PG エコ HX-Qを使用。本日は全く風もなく、塗装日和でした!
諸事情により、数ヶ月知人宅に置かせて頂いていた為、古くなっていたバッテリーが駄目になってしまいました。マイナス端子を外しておけばまだ使えたと思われますが、今更悔やんでも仕方ないので交換です。本来は開放型のバッテリーが付くタイプの古いバイクですが、付いていたバッテリーは密閉型だったので、今回もこのタイプをチョイス。ついでに前から取り付けようと思っていた、カットオフスイッチも取り付けました。。
少し前から気になっていたチェーン。スムーズ動いていないピンがある。バイクの押し引きも重いしこの際交換してしまいます!どれにしようか色々悩んでましたが、いよいよ決まり交換する事に。今回はDIDチェーン。カラーは派手すぎないシルバーにしました。初めての交換作業になりますが、まあ大丈夫でしょう。EX-4は520-104L。カットも必要ないし簡単に交換出来ると思い、クリップジョイントを選択しました。が結局古いチェーンの取り外しとプレートの圧着が有ったので、作業中に工具を買いに南海部品へ。チェーンとほぼ同価格の工具。これなら2輪館にでも頼めば良かったかな?なんて事も思ったりしましたが、もう始めてしまって ・・・
キャブからの燃料漏れを直して2週間後、またまたガソリン臭が(゜o゜;前回は僅かな臭いだったのですが、今回はガッツリ臭います。取り敢えず、タンクの外周の耳の部分を全体的に触ってみると右側のアッパーカウルのステーの辺りが濡れている。タンクを外し、タンクに入ってるガソリンを車に移し、裏返して確認すると、アッパーカウルのステーの溶接部にクラックが入っていて、そこから漏れている跡がありました。本来で有れば、溶接し直して直すのが正攻法だと思いますが、外装は塗装したばかりなので、再塗装避けたいところ。で色々調べたら半田付けでの修理方を知りました。早速、板金用の半田とハンダゴテを手に入れて、修理する事にしまし ・・・
なんかバイクがガソリン臭い。暑いからガスがキャップから出ているのか?なんて事を思ったが、走行中に燃えても嫌なので、点検する事に。何処を見てもサッパリ分からず、取り敢えず燃料タンクを外す事に。するとデリバリーパイプとキャブの間から漏れている跡を発見。キャブを外してOリング、パッキン類の交換ついでにオーバーオールを決行。Oリングがゴムではなく、プラスチックに変化してました(･o･;) 外した時に写真は取ったが、その他の写真は取り忘れました。
EX-4が突然始動しなくなった。ボタンを押しても「パチンッ」とスイッチを切り替えるような音しかしなくなり、セルモーターが回らなくなった。スターターリレーもしくはセルモーターの故障を疑ったが、結論から言うとおそらくの原因はリレーと繋がる配線の不良。もしくは持病のハーネス不良。初めから導通チェックをサボらなければもっと早く解決できました。（たぶん）まだまだ予断を許さない状況ですが直るまでの経緯を備忘録として書き留めておきます。・第一段階前日の夜まで普通に動いていたが、翌日の朝始動しなくなる。持病のハンドル周りハーネスの接触不良を疑いイジイジするが治らず。「カチンッ」という音がスターターリレーからな ・・・
今回はエアフィルターの交換を行いました。購入してから今日まで4年間（4年だっけ？）。まったく手を付けてこなかった部分です。まず、なにはともあれ先駆者Fujikatsu様のブログで予習しますwいつもお世話になっております。ではまず下ごしらえ。エアフィルターにフィルターオイルを吹きかけます。使用するのはWAKOSのエアフィルターオイル。まんべんなく吹き付けたあとにビニール袋に入れて揉み込みます。次にいつも通りカウルもタンクも外して、フィルターが収まってるカバーを外します。このとき問題発生。カバーを固定している六角ネジがはまってるところが狭くてスパナで回せない自体に。引っ越しでT字レンチを無くしたの ・・・
3日ほど前、Fブレーキランプが点かないことに気づきました。破損箇所を確認したかったのですが、仕事が急がしすぎて余裕がなかったので、とりあえずランプスイッチかケーブルに問題があると当たりをつけ、まずはスイッチを取り寄せることにしました。お店に寄る暇もなかったので、今回はPURETECHさんに注文して取り寄せ通販。休暇前日に届いたので休日に早速組み付け。スイッチだけ外そうと思ったがネジがスロットルケーブルに干渉してドライバーが差し込めない。結局ブレーキレバーの固定を外すことに。やはりこのバイクめんどくさい。外した瞬間「チャリーン」という音が。見てみるとランプスイッチが真っ二つ。音の主はスイッチ内の ・・・
去年末からバッテリーあがりに何度も悩まされ、新品に交換しても解決しなかったので電圧を測ってみたら１２Vから上がらなかったのでレギュレーター交換を行うことにした。ただ原因が発覚したのが年末であり、本当にレギュレーターが原因かも分からなかったので急遽中古を購入。交換後、電圧測定を2日に分けて行い、どちらも静止時12V、5~6000回転時14.7V前後と、どちらも好調でした。今のところ不充電で止まることもなく順調に動き続けてます。ちなみに今回気づいたのが、EX-4のレギュレーターはZZR250のレギュレーターと共通だったということ。なので今回のレギュレーターはZZR250の中古品を取り付けています。 ・・・
今回はクーラント液の交換にチャレンジしました。本日はお日柄もよく、季節の変わり目で涼しいのですが同時に体力も消耗しており、ひじょーに作業する気が起きなかったのですが。次の休みの日は台風が来ることもあり、リザーバー口から謎の液漏れが頻発していることもあり、さすがに今日やらないとまずいなと思ったので鞭入れて作業にとりかかりました。今回もFujikatsuさんのブログを参考に作業内容を予習して行いましたが・・・・。EX-4はアッパーを外さないとラジエターキャップが露出しないのでまずアッパーを外すわけですが・・・・、最初のアッパーを外す段で作業は難航しました。下部のネジを外し、ミラーのネジを外し、ウィ ・・・
BT45が変摩耗してきた＋友人がタイヤ交換するのを機に、便乗して交換することにしました。パイロットストリートなど他にも候補はあったが今回はDUNLOPのGT601をチョイス。まだ使い始めですが、この段階からでも非常に満足しています。自分には合っている気がします。BT45は直進、回頭、あらゆる面において手応えに差がなく、その感触が自分には逆に不安でした。人によっては滑らかなリニア感が好感触かもしれませんが自分には合いませんでした。乗り心地としては安定していてよかったんですけどね・・・。GT601は回頭と直進に確かな差を感じます。これがプロファイルの違いというのでしょうか、回頭時に「あ、別の面で接 ・・・
さて、もうすぐ所有してから2年経つわけですが未だに素人の日曜大工のような、覚束ない整備しかできません。それでも自分でやりたい！という欲求から今日もさぐりさぐり作業をしていきます。特に問題があったわけではないけど、前回の交換から半年ほど経過したので交換。距離的にもまだ大丈夫なのですが、自分の場合街乗り中心でストップ＆ゴーが多いため早めに見積もっておくようにしてます。結果的には始動性も良くなるし安いのであまり惜しむことはないです。しかし毎度交換のたびに思うんですが、正直この焼け加減が正常なのか異常なのか判別つかず。電極も特に丸くなったわけでもなく、ねじ山が真っ黒になるだけ。毎度首をひねりながら結局 ・・・
交換日は5月12日。きっかけはエンジンからカタカタ異音がしたため。はじめは原因が特定できなかったが、職場の同僚がエンジントップ側面、ガスケットに接してる部分に空洞があると教えてくれた。それが原因かはわからなかったが、とりあえずガスケットが怪しいかと思い、ショップに持って行くことにした。見てもらうと、穴のようなものは初めから開いてる設計であり、異音の原因はプラグの差し込み不足だった。ガスケットは少量のオイル漏れ程度で車検には全く影響ないとのこと。しかし漏れてることには変わりないので、せっかくだから交換してもらった。交換後から一ヶ月経つが、体感は何も変わりなし。エンジンの掛かりの悪さが解消されるか ・・・
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