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早朝、リアフェンダーを、シックデザインのショートタイプに交換します。まずはノーマル状態で、写真を一枚。ノーマルも悪くはないけど、ちょっと野暮ったいかな。
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価格も安くブラック色がありましたのでベビーフェイスをチョイスしました。過激なバックステップポジションではなくノーマルステップにつま先で乗っている状態と同じになります。年寄には無理がないポジションです。左側は問題も無く簡単に付きました。ノーマルサイドスタンドでは干渉しますので加工する必要がありますが、モリワキのツインマフラーに交換予定なのでマフラー付属のスタンドに交換しました。これで問題解決です。
このたび，走行距離が30000kmを超えたので，チェーンとスプロケットを交換することになりました。見た目なんともないのですが，30000kmまで何もなくよく頑張ってくれました。今，注文中なので，乗った後，感想を書くようにします。
ＣＢのヘッドライトを交換します。このヘッドライト、とにかく暗い！バルブは明るいものに変えてはありますがどうにも暗いんです。特にハイビームは光が散ってしまい使えたものじゃありません。（光軸も関係あると思いますが。）そんなわけで２年ぐらい前に購入しておいたマーシャルへと交換していきます。
ずっと迷っていたビキニカウルを取り付けてみた。せっかくのネイキッドスタイルが壊れるのではと躊躇していたが、取り付けてみるとイメージが変わってなかなか良い。なにより走行風が激減した。暫くはこれで走ってみよう。
１月中旬にオーダーしたカスタムシートが２月末に到着しました。詳細： アールズギア ワイバンコンフォート 48000円~ シート制作希望の場合、直接電話で問い合わせ必要。 ノーマルシートを先方に送った後、仕様について細部を詰めます。 ノーマルでの足つきの程度、シートステッチの色、シート後部のエンブレムの有無などです。 私は純正比+30mm(ライダーの体格で調整できるようです、デモ車と同じ高さ） シルバーステッチ(色は選べるようですが、白系希望の場合、シルバーがおすすめだそうです） エンブレム有でお願いしました。(仕様変更で値段が変わります） HPでのワ ・・・
いよいよウインカーをLEDにします。今回変えるのはこちらのLED。純正がT13のウェッジに対し、こいつはT10のウェッジ球。T10・T13・T16は点灯部の大きさは違いますが差込口のサイズは同じため互換可能です。ようは上記のうちウインカー内に収まればＯＫ追記：当方のＣＢは中古での購入ですが、ウインカーがクリアだったので社外ウインカーかも。実際の純正球はウェッジ球ではないかもしれないためお確かめ下さい。
タイトル通り、パノリンオイルを使い始めてから1年ちょっとが過ぎ、3回目の使用に突入です。ここで1年間使い続けた感想を※使ってきたオイルはウェビックさんで購入したものではありません（汗）理由はあとで書きますが、インプレ投稿ではなく個人の感想、日記という形になります。あくまで個人の感想であり、使用感は個人によって異なりますので注意が必要です。まずはMYバイクと使用環境をMYバイク：CB1100(2011年式）使用環境：ツーリング（年間走行距離1万キロ以上） 23000キロ~36300キロ2013年4月、純正の他に良いオイルに巡り合えないかと物色していたところ、岡田商事の方とお話しする機会が ・・・
かねがね気になっていたサイドカバー回りの質感向上のため、K0ルックサイドカバーへの交換を行いました。K0ルックサイドカバーは11年7月後半ごろ発売でしたが（その時はもうオーナーでした）車両全体のカスタムの方向性がまだ決まっていなかったので静観していました。ワイバンクラシック装着のおかげでカスタムの方向性が、CBナナハンテイスト×現代的な走りにまとまり、サイドカバー交換の機をうかがう日々。有名カスタムビルダーさんの仕事は最高ですが、まとまった資金は用意できないのでちょうど良いものを探していました。昨シーズンはメンテの当たり年になりカスタムどころでない状態のため今シーズンでようやく購入です。左側の ・・・
タイヤ交換しました。というかしてもらいました。スリップサインてどこだっけ？って位減ってたので。痛恨のミスで交換前の写真を取り忘れ…ピレリのAngel STです。スポーツバイク向けなのでＣＢ向きではないですね（笑）トレッドパターンが気に入ったのでこれにしました。重要なのは見た目だ、性能はどうでもいい！…とまでは言いませんが（笑）
バーエンドミラーに交換してみました。バイクがすごくすっきりした感じ。今日は家の近くをちょっと走っただけだけど、特にガタツキもなくいい感じでした。純正ミラーだと前方視界の左右に線が引かれた感じになりますが、それが無くなるとすごくすっきりします。いい買い物だったなぁ。
購入後、思っていたポジションよりやや前傾となるポジションでしたので（タイプ1です）ハリケーン製ハンドルアップスペーサーを付けてみました。うたい文句通りブレーキホースやアクセルワイヤー交換不要でしたが結構余裕が無くなり少し心配しましたがギリ操作には支障なしです。‘70年代の殿様乗りに近いポジションになりツーリングも楽になりましたが、もう少し直立のポジションにするにはハンドル交換やアクセルワイヤー・ブレーキホースの交換が必要ですね！
シックデザイン製トランクシートに合わせて，モリワキ製バックステップを装着。初めてのバックステップ。細い通路の駐輪場では，極めて乗り辛いのでノーマルに近い位置に戻して貰いやした。
