21年シーズンに向けてオイル交換しました。ワコーズのトリプルR60を使っています。
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昨年VTR1000SP-1(SC45/RC51)の中古車を購入しましたが、年式が古いのと輸出専用車らしい部品設定なのでリフレッシュを進めています。ざっと書き出すと、・カウルスクリーン⇒純正品が既に在庫無しなのでSP-2用に交換。・クラッチレバー⇒ネジ調整式だが一番手前にしても遠いため、SP-2(ダイヤル式)用に交換。・エキパイジョイント用ボルト⇒錆びやすい鉄ボルトなので少し短く錆び難い合金ボルトに交換(96400-0802800)・アッパーカウルステーをSP-2用のアルミ製に交換。・ヘルメットロックが無いのでワイヤーロック(77236-KAZ-780)を利用。と、すべてポン付け可能なうえに日本 ・・・
其の1本日は好天に見舞われ、何をするにも絶好のお天気日和りだった。しかし、マイスターは相変わらずのボンビーでお金は無いが時間はたっぷりある状態だったので部屋でくすぶっていたのである。このままでは貴重な休日が台無しになってしまう、何かやれる事はないかとピーマンばりのアタマをフル回転させて遂にヒラメいたのである。その閃いた内容とは、バックステップのポジション変更であった。前回のサーキット走行でマシンを操るうえでのライポジに若干の不満を感じていたのである。それはマシンを操る際の自分の体の重心が自分が思っているよりもマシンセンターの後ろにあり、自分が思っているようなトラクションをマシンに与えきれてイナ ・・・