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at TSR 鈴鹿店。「カブのオイル交換もやりますよ~」というとても気さくなお店。無駄のないスピーディで正確な作業は、さすが８耐の常勝チーム。
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ブーツを新しく購入した所、前よりかかと部分が小さく丸くなり。サイドスタンドが出せずに苦戦！スタンドの丸い部分に４ｍｍ幅のナットを溶接してサンダーで削り形を成型しました。楽にスタンドが出せる様になりました(^_^)vぷち改造ですが凄く便利になりました。写真の後黒く塗装しました(^^ゞ言はなければ誰も判らない改造でした。
今日は天気も良くてメンテの日と決めておりました・・・が朝少し遅めにお散歩に出て、日が昇って暖かくなってメンテに先ずは、前後ホイール・・特にリヤは最悪 チェン交換して間がないからチェーンオイルがべったり＞＜ホイールにチェン油落としをスプレーしウェスで拭き取り脱脂剤で拭きあげガラスコーテング剤で保護ボディも同じく洗車吹き上げコーティング剤で保護ワイヤー類の給脂・チェンの汚れ落としとチェン調整等々で良い時間にふと車庫入れの際気が付くとオドメーター１８０００ｋｍジャスト
転倒から半年・・・ようやく治った。長かった。長かったよ！ヤ●オクやらなんやらで中古パーツや海外品に手を出してここまで漕ぎ着けた。バイクで過ごす夏は過ぎてしまったけどこれからは秋のツーリングだぜっ！と言いたいが今度は台風シーズン到来かぁ早く乗りたいっ！！見た通り黒色からREPSOLになったわけだけど噂の海外製カウルを購入してわけでして。そのインプレッションじゃないけど一部を紹介します。噂通りの代物ですよ。まず純正と比較して重さ（厚み）、強度（しなり？）がかなり劣る。純正の素晴らしさに脱帽。。。そして取り付けを試みると・・・・SC59はアンダーカウルが爪のはめ込みだけどそのままではマズ無理。 爪穴 ・・・
固さが気になっていたサスペンションのセッティングを見てみました。ＳＳなんだからこれくらいが普通だろうと思ってたら違ったようです。中古だから不思議も無いんですが、メチャクチャ。とりあえず純正で合わせてみました。Ｆプリロード：（左）MIN-8+5/6（右）MIN-11 → （両方）MIN-6Ｆテンション：（左）H-2+1/2（右）H-2 → （両方）H-2+1/2 Ｆコンプ ：（左）H-2（右）H-1+3/4 → （両方）H-2+1/4Ｒプリロード：1 → 4Ｒテンション：H-2+1/4 → H-2+1/4Ｒコンプ ：H-2 → H-2-1/4フロントのプリロードが効き過ぎていたようです。左右 ・・・
