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今回も手組で交換。フロントDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【120/70ZR17M/C (58W) TL】 リアDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【190/50ZR17M/C (73W) TL】個人的にすごく良いフィーリングだったのでリピート購入。
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今回も手組で交換。フロントDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【120/70ZR17M/C (58W) TL】 リアDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【190/50ZR17M/C (73W) TL】個人的にすごく良いフィーリングだったのでリピート購入。
バックステップ取り付けに伴い､灼熱板を撤去しました｡ステップ下部からの熱防止と見た目も悪く､バンテージを巻きました｡いろんなメーカーからシルバーやカラフルな物までありましたが､目立たない黒のマフラーバンテージで巻きました｡1200度迄対応の物を購入しましたが､暖気状態に油温計が80度をこえてくると少し煙が出ましたが問題はなさそうです｡上､下部ともステンレス製のインシュロックで止めました(^o^)
'08国内エキパイ(右)と'14レースベースエキパイ(左)の比較全長、ステー部は同等に見える。'08国内の方が触媒装備のためか4-2部が短く、2-1集合部が太い。
SC59の二次エアキャンセル これまではエアクリーナーBOX内の吸気口にキャップをするだけで済ませていたのだが、やっぱりスロットルバルブに直接繋がるBOX内での不安要素を減らしたいので、もう少しちゃんとした仕様に変更してみる。BOX裏から伸びている吸気パイプ(画像右)、これに栓をすればBOXから吸気されず二次エアがキャンセルされる。
フロントRS10にスリップラインが出てしまい、コーナーリング中もフロントからジワジワと逃げるようになってしまったので仕方なく交換。皆さん仰る通りBSはフロントの磨耗が早いとは言うものの、このクラスのタイヤで走行距離約4000km装着期間約2年なのでまぁもったほうではないかと。思い返せば今まで履いてきたBSもそういえばフロントから無くなっていたような…それはさておき今回は同じカテゴリに属していると思われるPIRELL DIABLO ROSSO CORSAIIに交換。交換サイズはF120/70・R190/55としてみた。走行前の指押しではブニブニとしておりRS10と同じくハイグリップ感がビシビシと ・・・
本題に入る前に、まず経過を報告します。愛車のコルトバージョンＲなのですが、カーボンリアスポイラーのクリアが剥げて汚くなってきました。以前もなって、カースプレーのアクリルクリアを吹いていたのですが塗装が弱いみたいですね・・・
ベビーフェイスのレバーガードを見つけて買ってみたが純正バーエンドでは取付は難しい。27Φの汎用バーエンドも購入。レバーガードの内径を13ｍｍに拡大し純正バーエンドを使用する為、凸部を残してグラインダーでカット。6×60のキャップボルトで締付。
ラップタイムモニターなスマホ。ラップタイマーアプリを入れた機種変後の古いスマホで、GPSだけ拾って使用中。ガチでタイムを削って走る人には力不足だが、エンジョイ組の自分にはこれで充分。ただ闇雲に走ってるより楽しみがある。 このステーを自作した時も散々考えて作ったのだが、メインキーを回すのにどうしても邪魔なので、もう少し改良したものを作ってみる。
もうすぐ車検シリーズ今までその場しのぎのダサいウインカーを付けていたが、見た目も両立したモノがあったので取り付けてみる。あmazoンで購入したホンダ系デザインのLEDウインカー、4コで約￥4000！画像下が純正、上がコピー品。本家純正品とは材質、取り付け部ボルトと配線処理、レジスタの必要性など若干の違いがある。が、汎用品としてはこちらの方が扱い易いと思う。品質も第一印象としては合格点。そもそも何故純正を使わないのか？その昔、何も考えず12vに繋いでぶっ壊したから。このタイプの純正ウインカーは、流用するなら適正なレジスタ(抵抗)を噛ましてやらんといけないクソ仕様。ウチにあるのはすでにガラクタ。片 ・・・
ACTIVE アクティブ:車種専用ハイスロットルキット[EVO]これまではキット付属のΦ38mmのブラケットを使用。ノーマルよりはハイスロ化されたが、通常使用ではレスポンス、重さ等全く不満はなかった。今回サーキットでの全開時の操作性向上を求めてハイスロ化してみる。使用するのはスモールボディで使える最大サイズΦ46mm。
シーズン初めの年一メンテナンス今回はCBRの前後ブレーキフルード交換。銘柄はコストと性能でいつもの WAKOS ワコーズ:SP-4ついでに気になっていたブレーキマスターからのバンジョーアダプターを、45度タイプから90度タイプに変更。
いろんなレバーガードが出ているが、ようやくベストなヤツが出たっぽい。ずっとMotoGPバイクRC213Vに装着されている様なヤツが欲しくて、物色していたのだが中々出てこず。最終的にはRC213V-Sのミラーステー兼レバーガードな純正部品を発注(出来るか分からんがパーツナンバーは判明)しようかと思っていた。価格は海外サイト調べ定価＄180位(￣▽￣;)ZETA ジータ:フライトレバーガードちょっと見た感じ、形状は似ていて良い感じ。同デザインの左側のバーエンドも付いてるのも良い。ただ、ガードの素材がポリアミド樹脂で機能的には問題ないが、質感はアルミ削り出しとかに比べると劣る。あと、対応バー内径がΦ ・・・
もうすぐ車検。少し前に法改正があったようで、両面テープで貼り付けてあるライセンスランプは落とされることがあるらしい。要らぬ不安要素は減らしておくべく、ボルト留めできるヤツに変更することにする。自前フェンダーレスに組み合わせてあるのはデイトナの貼り付けタイプのランプ。
ナンバー裏の施工で思いのほか上手にできましたなのでチェーンガードも試しに施工することにした。パーツを外して汚ったない裏側をゴシゴシ拭いて貼るだけ。あら簡単。これで傷ついてたカバーも新品のような艶に！新品買うのも社外買うのもなんかなぁと思っていただけに貼るだけ簡単施工で愛着向上とはなかなか楽しいね。今度はどこやろうかとやりたいようにやれる楽しみを思い出し、簡単な自己流ラッピング楽しんでます。
愛車の写真を斜め前から撮るとナンバーの裏が見えるのってカッコ悪いじゃん？って事でお金をかけずにステルス化します。至極簡単。ナンバー裏にカーボン柄のカッティングしーとをペタペタ。完成。以前コケているのでメコメコになっているナンバーもこれでかっこよくなったような？
コケて曲がったままのウインカーで車検を何度も通していたがやっぱ気になるので純正品を見積もるが1個6000円オーバーと高額。中○LEDウインカーを調べていると何とAmaz○nにあるではないかっ！これを買おう。まさかの4こSETで3000円代。即決。webikeで出てればよかったのにこれはもしかしてなにかのパチ○んなのかなぁと思ったのは商品が来てからだぞ！チャチャっと取り付けて完成！もっさり感が消えてシャープになったかなぁ車検が通ればこれで行こう！2個余ったウインカーは壊れた時の予備にしよう。
