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納車後、何度か操作系を調整しているうちにやっとしっくり来だしたので、覚書・・・・それにしても、なんで最初にこんなに乗りにくいセッティングで納車されたのだろうか？情報お持ちの方がいましたら、情報交換しましょう。
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納車後、何度か操作系を調整しているうちにやっとしっくり来だしたので、覚書・・・・それにしても、なんで最初にこんなに乗りにくいセッティングで納車されたのだろうか？情報お持ちの方がいましたら、情報交換しましょう。
ようやく外装が届きました。中古Ｒカウルに合わせてタンクとＦフェンダーを、塗って頂きました。立体エンブレム付で８万４千円・・・高い！！しかし、満足のいく仕上がりで「さあ！走りに行こうか」コックを捻るとキャブからガソリンが！！（--；）よし、バイク屋行くか・・・コックオフで漏れ止まるので、そのまま走ってガス欠の兆しが見えると３秒オン。なんとかバイク屋まで着いたが１週間預かりとのこと、劣化も考えホース、Ｏリングを注文あとは出たとこ勝負。また金がかかるわorz
最近、徳山ダムまでソロプチツーに行くのが楽しい。シート変えてみたが・・・ｋ２が痛い、乗り難い、カッコイイ・・・カッコイイが最優先ですがなにか？あ！ｃｂｘカラーのセットが出来たので近々交換写真載せたいと思う。しかし、台風がよく来る年だな。地元までバイクで行きたいが体力もつか心配だわさｗ
シートをそめＱでブラウンに塗ってみた。脱脂剤、下地剤、ブラウンを数回塗ったがロンツーでボロボロと剥げ落ちた。ズボンに着かなくてよかった。剥がれたのでまた塗った。当分は剥がれたら塗りを繰り返して、無くなったら終了だな。
オイル漏れしてきたフロントサスのオーバーホールを自宅の庭で実施。シール・メタル類の交換でフィーリングも改善。苦労した事は、分解時に上下のメタル摩耗によるかみこみで、なかなかインナーチューブとアウターチューブの分離に時間がかかった。
先週、今週と台風直撃です。かねてからタイヤ交換に行こうと思っていましたが、づっと先送り、今日午後に一時的に雨が止んだので、藤原タイヤセンターさんへ駆け込みました。大阪では定評のあるタイヤショップです、丁寧な応対で安心できるお店です。手早く３０分ほどで交換していただけました。本当は、自分でやりたい派なんですが技量も工具も場所も不足なので、御願いする事に決めていました。
次は去年の9月ごろですね・・・セパハン化！！いやー、かっこいいですよねーメンテナンススタンドなんか持ってないので、上からやります。フォークを延長などせず、ちゃんとしたセパハンっぽくします。後にわかるんですが、なかなかうまく外せなかったりで、力ずくでやったりしていたら、ちょっと割れたりしました。また後に書きますんで
どーもこの日記は今までのカスタムとかをまとめるために始めようかなと思って始めたんですけど気づけば、ツーリングのことを結構書いてしまいました。ので、そろそろカスタムについても書きたいなぁと。そんなに大したことはしてないんですが。。。前回は去年の夏ごろくらいまでは行きましたかね。夏休みは自分としては長めのツーリング、ビーナスラインとか、にいったりして楽しみました。そんでぶっちゃけるとそういう長距離ツーリングをいろいろ書くのは面倒だなぁと思ってしまい、その辺を軽く触れて、カスタムについて書こうと思っております。ビーナスラインの写真乗っけときます。幸運にも良い天気でした。ビーナスラインを南下してったの ・・・
ハンドルを交換しました。結構ポジション変わるのでハリケーンのスロットルケーブル、クラッチケーブル、プロトのブレーキホースそれぞれ100ｍｍロングを購入。ブレーキホースの取り回しをＹ字にしているので一本変えればよいです。こういう時には便利かもしれませんね。スロットルの方からケーブルがなんか取れないので、スロットルボディの方からとります。そのためにはスロットルボディを外す必要があります。外すまでの手順は、つながっているホースやカプラをとるだけで簡単なのですが、スロットルボディが全っっっっっ然はずれない！！写真位のとこまではすぐ行けますがそのあとが・・・！僕のバイクはバンパーがついているので、エアク ・・・
フロント＆リアのブレーキホース交換しました。ついでに外装Ｆフェンダー＆テールカウルを艶消し黒に自家塗装。ブレーキホースはバイク屋さんにて交換お願いしました。「タッチが変わるから気を付けてね」とゆう忠告を聞きながら、心の中では（そんなに変わらんだろ？）と店から出て加速、信号でブレーーーーーキ！おうっ！最初にガツッ！と効いて握り方で微調整がきく・・・すばらしい！こんなに変わるものかと感心しながらの帰宅でした。ちなみに工賃約１２ｋでしたorz
今回購入したものは、スモールクリアウインカー、クリアテールLED、メッシュホース前後。これで、タンク、サイドカバー、Ｆフェンダー、テールカウルを塗装したら・・・ほぼ理想の形になるのだが金欠だ（笑上を見たらきりがない、下なんて見ない（笑もう、一区切りでも・・・いいよね？
インテークマニホールドのひび割れを発見し思い切って交換をした。ついでにキャブをＯＨして同調をしてみた。今まで一度も同調をしたことがなく、作業前後にゲージを比較したが、やはり作業前は４気筒すべてがバラついていた。同調の方法がわからなかったのでＭＯＴＯメンテナンスを読み漁り、正しい同調の方法を調べ実施したところ、アクセルのつきが良くなり下からしっかり回るエンジンになった。今までで一番手ごたえのあったメンテだった。
純正マフラーだったのを、フルエキから交換しました。メーカーはＫ factoryで、青々しくフォルムは満足。音に関しては、もう少し大きくても良かったかなと思います。バッフルの取り外しが出来ないので注意です。
