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表面のカッティングシートを剥がしペーパー掛けしたとこですカッティングシートを剥がすのが面倒だったので塗装剥離材を塗布してやったら カウル自体も溶けてるところが。。。削りすぎて下地も削れてしまった部分もありますその上に専用パテにて穴や凹みを埋めて慣らしてからサフ吹きへ移ります
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表面のカッティングシートを剥がしペーパー掛けしたとこですカッティングシートを剥がすのが面倒だったので塗装剥離材を塗布してやったら カウル自体も溶けてるところが。。。削りすぎて下地も削れてしまった部分もありますその上に専用パテにて穴や凹みを埋めて慣らしてからサフ吹きへ移ります
いやぁ時間かかりました早朝と昼休み、就業時間後の空き時間に組んでいたんですが仕事が忙しくて・・・無事組みあがったエンジンですが始動するとけたたましい音がしますタペット音？かなという事で再度ヘッドカバーを外し調整して組みなおしたのですが夕方の作業、見にくいという状況が悪かったんでしょうね今度はエンジンも掛からなくなりましたまずはプラグOKキャブもばらして洗浄するも始動せず・・・そんな訳でヘッドカバーを外しタペット確認するとＩＮ側の片側の締め込みが異常でしたつまり圧縮上死点でバルブが若干開き圧縮が漏れていた＝エンジンが掛からないと・・・ＩＮ側0.05ミリ ＥＸ0.08ミリに調整するとエンジンは無事 ・・・
色々仕上げてきたシートですが乗り心地はいいもののホールド性は・・・そんな時 ヤフオクで出品されていたシートは4型との事でしたがどう見ても5型用に見えます表皮は無いですが落札してみるとやっぱり5型用ですね表面は汚いもののスポンジ自体は結構柔らかいです
磨き終了ですまずまず満足できるレベルにはなりましたよーく見ると…ですが^_^;ついでにノーマルハンドルに戻して若干絞ってみましたどうも昨年転けた時にハンドルが若干曲がって(開いて)たみたいで乗りずらかったようだったので直しもかねて絞ってみました(=ﾟωﾟ)ﾉハンドルは低い方がやる気になりますもんね…走りにいきたい
ヤフオクで購入してあったサイドカバーです適当に塗装してあったので磨いてみると・・・・いろんな色がでてきますね＾＾；反対側は割れてる部分もあったりと 流石は格安ゲット品です
台風が刻々と近づいてますね雲の流れは速く天気がめまぐるしく変わっていましたがとうとう降りだしましたそんな訳で今日は一日家にいたのでバイク整備ですバラストとバナー間を繋ぐ延長ケーブルが届いたので早速作業です高圧ケーブル以外にも延ばしておかなきゃならないケーブル類があるので部屋に持ち込んで延長ケーブルを自作全て半田付けして熱収縮チューブで巻いてあります防水を考えリレーレスとバラストはシート下へ収納です
昨年12月にコケた際、ヘッドライトも点かなくなりました幸いＨ４型ですので車用が転用できるため使っていましたがやっぱり暗いんですよね夏場は気にならないもののこれからは日が沈むのが早くなりますし、何より遠出した場合の帰りが不安そんな訳で導入してみました今回の基準点は(1)安い(2)Ｈ４型であること(3)リレーレスの三点でしたが写真にもあるように購入したのは4輪用・・・安い＝中華製は耐久性にも不安があったので２つセットなら予備としても使える4輪用を購入レビューを書けば送料無料で２９８０円です！！！！型はＨ4型でリレーレスを選定できたので問題なし意外とちゃんとした箱に入っており日本語の説明書もしっかり ・・・
スマホ用にシガープラグも取り付け完了。今度は走行中にスマホを見られる（信号待ちなどで停車時に見ることの出来る）バッグを準備・・・・・地元のバイクショップに見に行ってきましたが高価ですね！値段の高価なものはさすがに使い勝手がよさそうで良いのですが、年間に数回しか必要の無い私には最低限の機能で良いのです。ネットで探して値段的にもよさそうなものが有りましたので購入してみました。HR501-01 マルチ ナビタンクバッグ 吸盤タイプ 落下防止ベルト付 送料込みで2000円弱
4万キロ超えて、通常どおり2000kmのオイル交換でマグネットにくっついてこんなの出て来ちゃいました。3mm程度の三角ですが、へりの形状からすると元は円形ぽいの物体の破片と思われます。何か不明なので、恐ろしくて回転上げれません。エンジンは異常音も無く、普通にかかってます。どなたか、なんとなくでもわかる方、教えてください、情報お待ちしてます。
世間ではスマホが当たり前のようになっているが、私の携帯はガラケーである（あった）。しかし、方向音痴の私にとってナビの無いバイクでは遠乗りは非常に困難である。地図を持っていっても神経ばかり使い精神的にも疲れる。そこで今回スマホに替えナビ機能を使い遠乗りを快適に と計画をたてました。しかし、話には聞いていたがバッテリーの消耗がガラケーと比べて非常に早い！充電用のバッテリーを買うかシガープラグを付けるか悩んだが電装品を付けるのが好きな私は写真の12Vシーガープラグを付けることにしました。 バイク用でUSB端子付 さらにゴム製のカバーもついています。
28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右２本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4，5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。
この週末全開で回したんですが、5000回転以上ぐらいからスロットルを空けてもパワー感なく回転だけがゆっくり上がっていく・・・熱だれ？キャブの張り付き？のような症状が出ていました先週にも感じていたので今日は早朝＋昼休みでメンテナンスですまずはプラグややススが被ってますがおおむね良好な感じです
タイヤ交換（純正サイズに変更）に伴い、エンジン常用回転数が変わってスーパートラップの皿枚数（ディフューザーディスク）も9枚に変更。ついでにたまったカーボンのお掃除7枚8枚との違いはトルクバンドの移動と抜けの違い7枚では低速トルクがしっかりあり 3200回転から実用域になりトコトコ走りは扱いやすい 3500-3800rpmあたりで音も変わりトルクカーブが感じられる。4000rpm超えたあたりから吹きつまり感がある。8枚でもまだ低速トルクはあり 3500回転から実用域になる 3700-4000rpmあたりで使いやすいトルクカーブが感じられる。4300rpm超えたあたりから吹きつまり感がある。9枚で ・・・
こんな感じで仕上がりましたあえて灯油シュポシュポは生かす感じでキャッチタンクにはペットボトルを使用です一応炭酸飲料・・・・全て廃材使用ですのでコストは0円もといファンタグレープ代のみですｗｗｗｗキャッチタンク内に網などを入れるみたいですが暫くはこれで様子見刺激臭も治まった気がします
