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先日届いた電熱グローブの車両接続コードを夜勤出勤前にサクッと取り付けてきました
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今日は無印良品号のノーマル戻しを完了させる予定でしたが、リコール修理を依頼していたアドレスの完了連絡があり急遽引き取りに行くことになってしまい、いきなり予定が狂いました。 開店早々アドレス引き取りに行きましたが忘れ物をして2往復するなど朝からとにかくツイてないことの連続・・・いったい今日はどうなってんだ?と困惑するほどです。 予定よりだいぶ遅れて昼から作業を開始しましたがとにかく暑い!!予報ではそこまで暑くならないはずだったのにボタボタと滴る汗が止まりませんw カーボンテールカウルは簡単に外れましたがノーマルの取り付けで一苦労。やっと出来た!と思ったら1箇所フックが掛かってなくてやり直し～とか ・・・
今日はハンドル周辺のノーマル戻し。 スクリーンハンドルバー、グリップ、バーエンドブレーキ&クラッチレバーウィンカーミラーLEDバルブ以上9点を交換。純正ウィンカーが結構グラグラで「こんなだったっけ?」と少々不安になるも取り付け方は間違ってないはずなのでスルーw ビフォアフターで見比べると結構雰囲気変わってたな～と改めて実感。 後はエキゾーストとリヤ周り(テールカウル、フェンダーレス、ウィンカー)を残すのみとなりました。 次の連休あたりフルノーマル状態で走りに行ってみようかな～
ちょっと事情があって無印良品号を生まれたままの姿に戻し始めました。 本日はFフェンダーRインナーフェンダーフレームサイドパネルスプロケカバーシングルシートカウルホーンタンクカバー固定ボルト以上7点をノーマルに戻し フレームスライダーラジエータコアガードエンジンカバー3点スマホホルダーバッテリー充電アダプタBattCheck Bluetooth送信機以上8点を取り外しました。 チタン製のタンクカバー固定ボルトがいつの間にか1本無くなってた・・・前回ツーリングの後洗車したときまではあってその後乗ってないんだけどな～盗まれた? エキゾースト、ハンドル周り、テールカウル、リアフェンダー、ウィンカーなど ・・・
昨日の日帰りツーは風が強くだいぶホコリを被ってしまったのでまずは洗車してスッキリ。 ちょっと前からクラッチレバーのセンサーに不具合があるらしく、1速ギアでクラッチ握った状態でセルが回らなくなったため、まずは家にあった接点復活剤を吹いてみたのですが効果なし･･･
V7に常時接続していた左のOptimate6。以前乗っていたトラック並みにデカいバッテリーのクルマを充電するために購入しましたがバイク用なら遥かに安価で購入できるのでZ900にも導入。安心の日本メーカー、セルスターのDRC-300を買い足しました。 説明書を見る限り機能的には勝ってるくらいなのに価格は4500円とOptimate6の約1/5･･･!
先日スマホをiPhoneXR→iPhone14に機種変更をしたのですが、充電がパワーデリバリー対応になったため、今までのUSB電源でも充電できないことは無さそうなんですが、消費に対して充電量が足りなくなることがありそうだったので、USB電源を交換することとしました。 選んだのはデイトナのUSB電源 USB-C スレンダーUSB 他にもパワーデリバリー対応のスッキリしたものがあったのですが、プラグ部のキャップが本体別体のゴム製で、すぐになくしそうな気がしたのでこちらを選んでみました。
密林で入手した安いLEDバルブを取り付けしてみたものの、Hi側が点灯せず。バルブの不良だと思い交換してもらいましたが、やはり点灯せず。点灯しなかったバルブをLo側に、点灯していたバルブをHi側に入れ替えしてみると、やはりHi側が点灯しません。車両の問題かと思いHiに純正ハロゲンを入れてみると普通に点灯します（写真の状態）・・・謎です。メガネの花屋さんも確かLEDバルブを付けられていたようですが、ちゃんと使えているのでしょうか？どなたか原因に心当たりのある方、コメントよろしくお願いいたします。
目をつけていたLEDバルブが密林でタイムセール対象になっていたので購入しました。今ついている中華バルブはいつ切れるかわからない上、着色バルブなので暗く危険を感じるレベルでしたので、切れるのを待たず交換することに。以前からLEDバルブに交換したかったものの、だいたいバルブには大きな冷却ファンが付いていて加工しなければ取り付けできない様でしたので躊躇していましたが最近はファンレスバルブが多く出回り始め無加工で取り付けできるようなので安価なもので試してみることにしました。そもそもノーマルがH4で両眼点灯仕様であればもっと明るかったのでしょうが、片眼のみでは相当なスピードが出る大型バイクのライトとして ・・・
実は先日のツーリング途中でロービームのバルブが切れてしまい・・・いつもは明るいうちに帰るのですがその日に限ってすっかり日が暮れてから帰らなければいけなくなり大変怖い思いをしました。近日ツーリングの予定があるのでさっさと交換します。コンパクトなZ900ですが、こうしてみると横幅は結構なボリュームがありますね。
Z900の純正ホーンの音は“ミ~~~”と大変情けない音です。あまりの情けなさに鳴らすのが恥ずかしくなるほど。ホーンは危険を回避するために使うので、そう頻繁に出番はありませんがイザというとき鳴らすのをためらう様では困ります。そこでMITSUBAのアルファIIコンパクトに交換しました。https://www.webike.net/sd/21803621/
Z900のリアウインカーもシーケンシャルウインカーに変更しました。前後統一されてとてもいい感じ！後方からの視認性も問題なく見えます♪ただ、実は微妙にナンバープレートに隠れているのですが、とりあえずはこのままで良いかなぁと（笑）そのうちなんとかします。
8月に入り、久々に晴れたのでバイクに乗るではなくバイクいじり。買い溜めておいたLEDヘッドライトとウインカーを装着しました。ウインカーは予算の都合上とりあえずフロントだけｗこれからリアも買って交換しますｗ
夜勤明けですが、天気もいいので先日購入してきたUSB電源取り付けをZ900の説明書にヘッドライト裏にアクセサリー電源用ソケットがある旨が記載されていたので、諸先輩方の情報から簡単に取り付けられるだろうと思ってたんですが・・・ソケットが見つからない！よ~く見てみたら他の配線の陰に隠れていたのと、他の配線と一緒に巻かれていて余長があまりなく、ギボシの接続に悪戦苦闘・・・
冬はあまりバイクに乗らないのでバッテリーが心配。そこでキジマが販売している”BattCheck”というアクセサリーを取り付けてみた。バッテリーの端子に共締めしてスマホにアプリをインストールしておけば、無線でバッテリーの状態を確認できるというもの。カバーをかけっぱなしのバイクのバッテリーを家の中で確認できる！と期待したがさすがに距離が離れると厳しい様だ。税込み6380円と少々お高いがバッテリーの状態がバイクに触れもせずに可視化されるというのは便利だし安心できる。
ノーマルは今どきバルブ式。せっかくフェンダーレスキットを付けてもノーマルのデカいウインカーではイマイチすっきりしない。そこでポッシュのLEDシーケンシャルウインカーに交換。ちょっと高かったがやっぱりカッコイイ・・・（ミーハーかよ！）取り付けには別途ハイフラ対策が必要。ウィンカーリレーをLED対応に交換するのが一番だが、たかがリレー1個で3000円くらいするので、中華のノーブランド100円リレーとか、リレーじゃなくて配線に抵抗を割り込ませるタイプとかかなり悩んだが、抵抗タイプは相当熱を持つらしいし後でトラブルは御免なので安心をとってポッシュ製にした。それとリヤはウィンカーを固定するステーが必要。 ・・・
