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前回の交換から1万5千kmくらい走っているので、ステムベアリングのグリスアップとフロントフォークのオイル交換を実施しました。
以前からメーターの表示が出たり、出なかったりと不調だったレイドのメーターが完全に表示しなくなってしまいました。新品は出ないし、ヤフオクもろくなのが出てないのでダメ元で分解修理に挑戦! まずはケースを開けるのですが、これがかなり大変でカッターでは無理なので彫刻刀で溝に少しづつ切れ込みを入れて、なんとか開ける事が出来ました。
ある日乗っていたら、スロットルの動きが渋いので走りがギクシャクして乗りずらいし、気分も悪いので、しばらくやっていなかったグリップ周りを給脂・給油することにした。グリップを外してみると油分はあるものの、汚くなっていてフリクションが増えていた模様。パーツクリーナーとウェスを使って汚れを綺麗に落とします。
セルモーターが死んでしまい、某オークションで純正リビルド品を購入、ついでに駆動系もリフレッシュしようと、Webikeさんにてパーツ購入。ドライブスプロケットは1丁落とし、ドリブンは純正、購入から4000km走ったD605も交換。折れていたスイングアームのシールガードも交換と、結構な出費になりました。しかーし、整備後は調子良くなり大満足、梅雨が明けてツーリングに行くのが楽しみです。
レイドでナビを使用するため、USB電源とアクセサリーバーを取り付けしました。ナビだけしか使用しないので、シンプルに1ポートの物を購入。
先日バッテリー交換時に、とんでもない不具合を発見、キャブレターのインテークパイプが裂けていました。1994年式、26年も経過しているので、ゴムパーツは劣化して当然ですね。
今日はタイヤ交換について書いてみます。以前にもWR250Rで投稿した事がありますが、かなり以前なので時効かなと(笑)業者に頼んでも良いけどおサイフの中身がきになるので手組みします。他にもメリットが!1.費用が安い(工賃がいらない・・あたりまえか~)2.出先でパンクしてもへっちゃら(予備チューブは持って行ってね)3.他のライダーがパンクしたら手助けできる(特にオフ車は)4.ネットで中古格安タイヤを買って、エンジョイできる(意外と掘り出し物多いよ)では、本題へ・・・。ハヤクハヤクく(^^)
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
38.25万円
価格帯 34.5~42万円
5.08万円
価格帯 4.36~5.81万円
乗り出し価格
43.33万円
価格帯 40.31~46.36万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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