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ラフ&ロードのキットに付属のエアクリアダプターって、(多分)コレじゃないの?そもそもキチンと嵌まるの?異形だよ??(@_@)
コック内部パッキンは3社混合です。スズキも部品を供給すれば良いのに(-_-#)
この前、手に入れたジャンクコックです。300PS達成の為には、純正コックでは流量不足ですので、ハイフロー化したいと思います!危険なので、真似しないで下さいm(__)m
愛妻号のデミオには無交換型のOilフィルターを新車時より装着しています。10万キロごとに分解清掃が推奨ですが、すっかり忘れてました(^^;)Oil漏れも見られたので、OHすることにします。
またもや、ブラック発動につき多忙中!整備と洗車WAX!乗りたい!ブローバイオイルを除去、エアエレメント回りの汚れも処理!
エンジンOil交換に合わせて、以前に購入&創ったシフトインジケーターを取り付けたいと思います(^^;)
ジャンクじゃないけど、ヤフオクで買ってきた(^_^)b本体¥1100に対して送料¥880・・・(+o+)
初めて、Kawasakiの部品を購入しました!
1日目・・・予習と現物確認で、オーバーフローと判断しました。全体的に錆びだらけ・・・(T^T)
暫く遊べそうなバイクを入手し(預かり)ました。2年ぶりに復活させたところ、エンジン始動しそうで、しない・・・とのこと。お鉢が回ってきました(^_^)ノ
真鍮の釘はリューターで、もう少し短くしてからハーネスを半田付けします。双方に呼び半田をしておくと、樹脂部分への影響が少ないです。ダラダラと加熱してると、樹脂が溶けたりします(+o+)短時間で終わらせましょう(^_^)ノ
ピンの接触痕を5等分して印をつけます。(本当に、コレで良いのかは分かりません)
中古の純正ニュートラルスイッチを入手しました。何と¥220!(笑)送料¥980(怒)見ての通り、ハーネスの取り出し方向が全然違います。
8回目のoil交換(・∀・)前回より2500kmですが、シフトタッチ悪いから交換に踏み切ります。相変わらず、鉄粉多いな・・・(-_-#)
万力にアナログマイクロメーター(1/100mm)を咥えます。こういう作業はデジタル(1/1000mm)のが良いね~σ(^_^;
走っていて何速か分からなくなるので、導入に踏み切ります。先ずは汎用品のシフトインジケーター。カブでよく使われるヤツですね(^-^)
10000km程度で洗浄しようと思いましたが、早め(7~8000km使用)に洗浄します。吸気口付近の汚れが酷いです(+o+)
今日は雨ですが、作業を進めます。作業の邪魔になる、ナックルガード&レバー類は事前に外しておきます。
新しい裁縫道具を用意しました。GW明けの発送予定だったけど、早く出荷してくれましたm(__)m
3週間の修行から帰ってきました。修行先はいつものNEさん。
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