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ジャイロキャノピーのマフラー排気音がうるさく感じるので、純正ヒートガードを取り付けました。カバーは後期マフラー用でマフラーは中期純正タイプの社外品なので、そのままはつかないので加工しました。カバー裏には中期マフラーの名残がありま
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ジャイロキャノピーのマフラー排気音がうるさく感じるので、純正ヒートガードを取り付けました。カバーは後期マフラー用でマフラーは中期純正タイプの社外品なので、そのままはつかないので加工しました。カバー裏には中期マフラーの名残がありま
先月、エキパイを交換時に純正のマフラーの重さを体感しました。 ぶち重いんですね。 セローでコケた後のリカバーで出来るだけ体力を消耗したくないので軽いものへ交換を決めました。 RSVと悩んだけど見た目が純正と変わらないのでBeamsのパワートレックを選んでみました。 届いた箱の中にはパワートレックと純正のガスケットとバンドと取説が入っています。軽い軽い。 今回はYahooショッピングで購入。Yahooでは販売価格が43560円ですがペイペイカードを持っている友人にお願いして代理で購入してもらい付与される4789ポイント分を差し引いて38771円をマフラー代としてお支払いしました。 届いた箱には価 ・・・
洗車して綺麗になったセローへパワーボックスを取り付けます。 私はトルクレンチ選びに迷い購入に至らず、でも取り付けしたいので今回も道具をお借りするのと工具の使い方や持ち方を指南してもらいました。感謝感謝。 1.右サイドカバーを外しサイレンサーをエキパイから抜く。 今回の作業で1番硬いビスはサイレンサーを固定するビス。外すと赤いネジロックが付着している。 右のタンデムステップがどうも邪魔なので外す。ここのビスもやや硬く、六角レンチからビーンと手に痺れがきた。 エキパイとサイレンサー結合部のビスも緩めてサイレンサーを引き抜く。 これがなかなか抜けず脳内では絵本「大きなかぶ」を思い出していた。抜けると ・・・
ボアアップ用Norifumiマフラー、スロットル開けるとすんごく大きな音で走ってる時ももちろん家の前での暖気中もちょっと気が引ける音量なので、POSHの38mm径の汎用バッフルを36mmに削って取り付けてみました。
ebayを眺めてたらチタンのスリップオンがお安く売ってたので買ってみました。DLS PERFORMANCEというメーカーらしいんですが、検索かけても出てこないですね。4輪のマフラーとか作ってるぽく。バッフルが良さそうだったのでちょっと期待。
ジャイロキャノピーのウエイトローラーやトルクカムのセッティングを何度も変更しましたが、最高速の伸びにはつながらず、55キロ止まりでした。スタートからの加速を犠牲にしないで、なんとか最高速を伸ばす方法として、アリーレーシングのエキパイを導入しました。
今日は以前に購入していたDelkevicのスリップオンを取り付けることにしました。ちなみに吸気系にはブースタープラグとBMCエアフィルターが入ってます。取り付け順にブースタープラグを付ける→2nd2000rpm以下が使えるようになる代わりに吹け上がりがモッサリエアフィルターを変える→2nd2000rpm以下はそのままで気持ち吹け上がりが軽くなるそれでマフラー交換で中速域のトルクが増えるといいなみたいな。
大げさに、「フルエキ換装」とは言いすぎですが、久しぶりにサイレンサー交換しました！その名は「ノジート」です。エキパイ・集合部（スパイラル）はノジマ、サイレンサーはBEETで合作の略して「ノジート」となります！少し音量UPしますが、下品な音ではありません。但し、開けるとレーシングサウンドを奏でる逸品です！街乗りは静かに穏やかに、山間部では疾風となり荒々しくも平常心を忘れないことが重要です！
１月４日（土）に広島市緑化センター駐車場にてＮｉｎｊａ２５０ＲのＳＴＲＩＫＥＲストリートコンセプトフルエキゾーストマフラーの音量・音質を確かめたくて・・・人気のない迷惑のかからない所で動画に挑戦！初めてなので？？？あれれ・・・貼り付け方法を忘れたσ(^◇^;)本文に埋め込みコードの貼り付け？共有コードの貼り付け？
音は良いんですがサイドバックやバニアケースを付けたいのでどーしても今のこのスーパートラップのマフラーが邪魔なんです･･･なので･･･交換しちゃいました~(*ﾟ▽ﾟ*)次の写真をご覧下さい。