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ここのところ、ドレスアップパーツの追加ばかりだったモンキーに、久しぶりに機能アップのカスタムパーツを購入しました。 購入したのは、各所のインプレで評判がいい「SP武川 リアドラムダンパーハブキット」。
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ここのところ、ドレスアップパーツの追加ばかりだったモンキーに、久しぶりに機能アップのカスタムパーツを購入しました。 購入したのは、各所のインプレで評判がいい「SP武川 リアドラムダンパーハブキット」。
来週ツーリングの予定なので工具がなくて出来なかったフロントブレーキのキャリパーメンテを行いました。インパクト用HEX14のソケットを入手し久しぶりに中華電動インパクトが活躍（笑）アクスルシャフトは110Nmで締まっているのでなかなか緩まずインパクトレンチの騒音を結構長めに発してしまいました(^^;相当ウルサイのでご近所から睨まれるのが怖い・・・
前々からZ900のフロントブレーキをラジアルマウント化したいな~と思っていましたが、ステキなパーツが販売されていることを発見。Z900RS用ですが純正のRS用フォークボトムは流用可能なそうなので、無印にも流用できるような気がします。※写真は「カワサキイチバン」から引用https://www.kawasaki1ban.com/products/51841/
ガラス越しで反射がひどく見にくいですがサイドカバー、タンク、マフラーも外したそうです・・・リヤのブレーキスイッチ交換でエアが混入してしまいまして。まあ、最初からこうなると判っていたので持ち込んだのは予定どおりなのですが・・・想定外だったのは費用（TT)
悪名高いインテグラルABSを外しました。意図しない時にABSが働き、危ない時があり、軽量化もやりたくて、部品はイギリスのMOTORWORKSから購入しました。普通のブレーキになりました。
悪名高きインテグラルABSを取り外す際にブレーキキャリパーのオーバーホールを行いました。フロントは、ピストン付きのオーバーホール用キット。リアは、オイルシールキット。これをイギリスのMOTORWORKSから購入しました。
.整備中の汚れてる手でスマホやカメラ触れナイですよね？途中で何度も整備を中断して、ゴム手袋を脱着して撮影しているのでしょうか？う～む…自分にはそんな余裕はありません！いつもひたすら作業するのみですのでほぼほぼ文字のみな整備記録になっちゃいますw今回は、桶スポ翌日にやった整備。・ブレーキキャリパーのピストン＆Oリング交換・ブレーキフルードをホンダ純正DOT4 → SH製DOT4へ入換・プラグより先にフィルター見ろよ状態だったDNAエアフィルターのOH.
最後の1本でブレーキが鳴いてビビりました…(･_･; なぜか6の進入だけw もっとベスト更新したかったのですが、AMで切り上げてブレーキパッド＆フルード交換しました。.
毎度なんですが、どうも純正のレバーの感触がいまいちなので、いつもはアントライオンのレバーを愛用していました。アフリカツイン用でアントライオンからは発売されていないので、ZETAのレバーを購入、中華製の安いのもありましたが、ブランドを信頼して！※ 詳しくは下記の私のサイトをご覧下さい。http://noricchi.konjiki.jp/africa_twin/
ポッシュフェイスのビレットタンク3店舗（ナップス、2りんかん、ライコランド）巡ってやっと有りました。でもシルバーが無い。ホンダ純正部品のダイヤフラムとプレートも必要で川越2りんかんに有りました。上尾や川越をぐるぐる100キロ走ったね。
