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明日は走りに行くかもなので、掃除しようと押し歩きしたらなんかチェーンの動きが悪いような･･･ 車体を軽く掃除してからしばらくやってなかったチェーンも清掃。 クリーナーで汚れを落とし、防錆のためにベルハンマーを塗布。
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明日は走りに行くかもなので、掃除しようと押し歩きしたらなんかチェーンの動きが悪いような･･･ 車体を軽く掃除してからしばらくやってなかったチェーンも清掃。 クリーナーで汚れを落とし、防錆のためにベルハンマーを塗布。
明日はいつものメンバーと茨城方面にツーリング予定。 軽くホコリを落としてホイールのアルミリムにアーマオールを塗布タイヤ空気圧を調整して各部のボルト類をチェックしたらナンバープレート周りのネジがちょっとだけ緩んでたので増し締め。 パッドの減り具合も確認。リアは見難いのでキャリパー外して確認したら5000キロ走って残り3~4ミリくらい。純正は16000キロで交換したのでSBSのパッドはちょっと減りが早いかも。フロントは相変わらずまだまだイケそう（笑） ついでに9000キロ弱走行したプラグもチェック。メーカー指定は10000キロで交換、見た感じまだ行けそうだけどせっかくデンソーのイリジウムパワーを買 ・・・
DIYも投稿しているV7乗りのYouTuberさんによると、V7の三大持病は・レギュレーター・クラッチのベアリング・トランスミッションのオイル漏れ だそうです。レギュレーターはヨシムラのPROGRESSで電圧チェックしているのでヨシとしてその方クラッチのベアリングをDIYで交換されていましたがちょっと大変そうなのでオイル漏れの予防をします。
アシ用のアドレスのギヤオイルを3年以上換えていないことを思い出し久々のメンテ。メーカー推奨は3年毎なんだけど、オイルはほとんど汚れていなかった。容量はたったの90ml。エンジン用と同じオイルで問題ない様なので残りオイルでエンジンオイルも交換。こっちは650mlなので1L缶がまだ微妙に余る･･･オイルは密林で見繕った76ルブリカンツの全合成。メーカー純正の鉱物油より安いというｗ76はフィリップス66というアメリカの石油会社のブランドだし、立派なホームページもあってユーザー評価も高かったので信用できそうと思ったが、届いた製品には販売者として代理店の名前が書いてあるだけで製造者も製造国も記載なし。･ ・・・
いやぁ昨日は暑かったすねぇ朝4時からタープテントを広げてて12時間途中熱中症になりかけながら腰上げエンジンのバラシとボアアップ後のチェック、梅雨前にフレームをPOR15で塗装、各ネジの締まり具合を確認が今回のテーマシリンダーヘッドのネジ山がきつい為、目地切りでネジ山を復活させたり、ピストン周りの傷など確認。ナラシ運転を地味にして混合ガソリンで700キロほどはしり、結果は傷もなく綺麗な状態でした。シリンダーパッキンわ2枚重ねてたのを1つにして、少し圧縮比をあげました。前が9キロ、今回で何キロになるか楽しみです。フレームのPOR15は以前タンク内の塗装で使いましたが、甘く見てました。手についたら取 ・・・
明日はツーリングの予定なので、しばらくサボっていたチェンシコ。クリーナーはコスパ重視でAZ製、潤滑防錆はベルハンマーを愛用しています。長期間保つかという点は置いといてベルハンマーの潤滑性能はハンパじゃないです。メンテ後のバイクの押し引きが格段に軽くなります。タイヤの空気圧も調整。今までは気温と路面温度を考慮して低めに設定していましたが、センター部の摩耗が進んでプロファイルが平べったくなったせいか操縦性が変わってきたので標準設定に戻しました。
●車両とやることの紹介[車両について]Kawasaki 250TR[やること]中古で譲ってもらったとき、フレームカット＆ショート加工、シングルシート化されており、「純正車載工具入れがない(付けるところがない)」「後付でキャリアが付けられない」状態でああり、ただでさえ少ない積載量が皆無に。そこで、スペーサでのフレーム延長及び純正シートへの交換により、シート下を有効活用し、少しでも便利に乗れるようにカスタムしました。
2月3日仕事は休みです。のんびり9時過ぎにバイクにまたがり、どこに行く予定もなく何となくバイクを走らせる。以外と寒くて、イージスを来ていないので無理もない！電熱服も着てないし、まあ無理のない南方面に走らせます。大宮栗橋線を久しぶりに走行します。その流れで、国道16号、17号と走ります。笹目橋を渡り都内を少し走り、2輪館和光店にチェリー清掃と注油、物色をして、帰路です！帰りは、外環浦和、外環草加のしたの一般道路を走り、国道4号を走ります。