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狙ってたヘルメット、今日アウトレットセールを開催するとの事で愛知県まで行ってきました。ドルさんで行く気満々でしたが、どうやって持って帰ろう?キャリアに括り付けては出来ますが、振動でいきなり傷入ったりするの嫌だし、って事で軟弱にも車で出掛けました。道中なんやかんや有りましてずっと書いてましたが、アップにミスって全部消えてしまいました。心折れたので、ヘルメットの画像だけアップします。梱包してるダンボールの内側にクッション張ってあるのを見つけてちょっと感動。笑
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狙ってたヘルメット、今日アウトレットセールを開催するとの事で愛知県まで行ってきました。ドルさんで行く気満々でしたが、どうやって持って帰ろう?キャリアに括り付けては出来ますが、振動でいきなり傷入ったりするの嫌だし、って事で軟弱にも車で出掛けました。道中なんやかんや有りましてずっと書いてましたが、アップにミスって全部消えてしまいました。心折れたので、ヘルメットの画像だけアップします。梱包してるダンボールの内側にクッション張ってあるのを見つけてちょっと感動。笑
こんにちはホンダドリーム焼津です❗ 前回のツーリング日記からだいぶ時が経ち、回も飛ばして第5弾日記です😇 先月11月17日(日)にグループ会社のミーティングイベントに行ってきました✨ 目的地は『茶臼山高原』 *表示のルートマップは実際のツーリングルートと異なる部分がございます
先日高速道路を走る際、三角停止表示板を嫁さんの軽に移し替えて行ったんですが、車ごとに入れておこうとカー用品店に行ったら、LEDのフラッシュライトで表示するのが売ってました。 常々、トンネルの中でCRMがもし停まってしまったらバッテリーレスなのでテールとかも点かないので怖いよなー、と思ってたので即買いしました。 下部にマグネットが付いていてペタっとひっつきます。コンパクトなのでリュックに携行しておけば安心。 高速道路で停まった時停止表示板無いと青切符切られますが、これは表示板の替わりになるので大丈夫だそうです。 ちゃんとバイクカバー外して写真撮ろうと外へ出たらめっちゃ冷たい風の強風! カバーの上 ・・・
12月2日と5日はいつもの犬山?扶桑?のジョイフル経由で岐阜県156号線を北上する感じでツーリング。2日は図1＞板取川方面へ少し行ったところで時間切れススキと板取川?が寒さを感じさせます。5日は道の駅美濃にわか茶屋まで来たところで曇り始めたのでUターンいつものジョイフルに引き返して2時過ぎにランチw 3時までゆったりして帰宅。図2は5日の出発時の写真。朝日が東から差し込んでこれならいけるかもって感じ。でも何故かデータがおかしくなってるw私のスマホ壊れてる? 画像の下8分の1に他の写真が混ざるしw寒すぎるのかな?図3は友人Oから頂いたスマホで撮った美濃にわか茶屋の駐車場での写真。ここではタバコ休 ・・・
ギアシフトレバーのゴムが劣化していたので交換しました。こんな安いパーツでも新品に替えると見た目ちょっとリフレッシュして嬉しい。笑ブーツを替えた都合でリアブレーキも少し高く調整。人間の感覚っていい加減なようでいて繊細で1mm違うと変な違和感があります。まあ、直ぐ慣れて分からなくなるんですけどね。ふと見るとリアブレーキランプスイッチのスプリングが伸びてる。こんな所伸びる様な事無いんだけど、ダート走ると予想外な所が傷む。Webikeショップで部品検索すると、お取り寄せだけどまだ手に入る。早速注文・・・では無く、加工失敗しても新品が手に入るんだから安心して伸びた分をぶった切って取り付け。うん。上手いこ ・・・
ブーツを替えて出てきた問題をチェックしに、ホームコース雲母峰林道を走ってきました。まずブーツのスネの部分の当たりが強いのはプロテクターを着けた上からブーツ履けば問題無しです。シフトレバーがブーツに引っかかる問題はスプラインを1つ上にずらしてみました。引っかかりは無くなりましたが、シフトアップの時に力が入らずにニュートラルに入る事3回。林道走ってる時にギアがすっぽ抜けるのって、地味ーに怖いんですよね。調べるとZETAから細かく調整できるシフトレバーが出てる。よしよしと品番を調べたら既に廃盤。ヤフオク見てもノーマルすら出品無いし。仕方ないのでメガネレンチを掛けて力技!これで様子見します。ところで本 ・・・
直し直し使っていたオニールのブーツ、修復が個人の素人では無理なくらい傷んできて、ヤフオクで物色する日々を送っていた所、JAPEXさんからお誕生月10%オフのメールが!4~5万の10%は大きい。ダメ元で嫁さんにご相談。(気が小さいので高額な物はお伺いを立てる。笑)誕プレという事で援助も戴いたので、「よーし、買ったれー!」と注文。トライアル用のバランスとめっちゃ迷ったけど、歳と共に反射神経が劣化してきてるので、プロテクターは大事とエンデューロ用のブーツにしました。足のサイズでも悩み抜いた末に大き目の26.5を注文。無料で交換してくれるのがJAPEXさんのいい所なんですが、今日届いて早速履いてみた所 ・・・
本日、鈴鹿ツインサーキットで開催されたラ・パラ!2輪(フルコース)、半年振りに参加してきました! 急な冷え込みで、朝起きれないところ、5時半起きで、気温10度を下回る寒い中、東名阪を使って出勤。 SV650Xのタイヤ、メッツラーM7RRに履き替えたのは良かったものの、温めないとグリップしない。 昼からの枠で、一瞬、膝スリできるものの、ビビリミッターとの戦いは続きました。 15時の枠、スポーツC走ろうかと、思ったら寒い、ついでに、午前の枠でガンガン走ったおかげで、疲れと眠気。 16時のラスト枠、エンジョイでコーナーを復習しながら終了。 最終セッティング、SV650X M7RRフロントプリロード2 ・・・
こないだキャブを交換してから、アクセルの重さが気になっていたので、ワイヤーを1度外してベルハンマー漬けにでもしようかとバラしに掛かりました。ふと思い出してCRM部品箱を探すと、以前にクラッチワイヤーをヤフオクでゲットした時にセットで付いてきたアクセルワイヤーが有りました。外したワイヤーと比べてみると、明らかに軽い!たまにCRCを吹いたりはしていたけど基本30年使いっぱなしだったからなぁ。交換して試走してみるとめっちゃ軽いし!もうこれだけでそのまま直ぐにでもロングツーリングに行きたくなります。岡崎市の方で前からチェックしてて行ってみたい林道もあるしー。 だがしかし! 年休取って連休にしてある今度 ・・・
頼んでたメインジェットが届いたので早速キャブのセッティングです。の前にエアフィルターを交換します。純正は廃盤で手に入らないので密林で買ったエアフィルター付けていたのですが、1年程でボンドの接着面が剥がれてボロボロ。今回は奮発してツインエアーを購入。密林の3倍のお値段は痛いけど重要なパーツだから仕方ないか。これで点火系のプラグと吸気系のエアフィルターは問題無しなんで、キャブを触って行きます。
フロントフォークのブッシュ類が入庫しましたので早速交換しました。オイルシールはテクニウムってところのを使ってみます。本当はSFK付けたかったんだけど、取り扱い店探すのがめんどくさくなって。Webikeショップさん扱ってください。部品待ってる間にノーマルのキャブとフロントキャリパーを花咲か爺に漬け込んでオーバーホール。フロントキャリパーはちょっと片側のピストンの動きが渋くてナイスタイミングでした。フォークオイルは純正10番ですが5番を入れました。柔らかい方が好きなんですよね。
お久しぶりです(誰) 本日、無事に納車の儀を終えまして、家に久しぶりに(一ヶ月…)入ってまいりました! 電子制御モリモリで、画面やセレクターとか、運転中には何もできない(心の余裕が…)でしょうな~ 大事に乗っていこうと思います。 まずは部品類つけていかねば(未だ手元にない…) 雨も多そうだし、寒くなるし、乗ってる暇を作らねば。 まずはフェンダー短くしたい…
夜勤明けで眠い目を擦りながら、今日中にオイルシール交換したら明日走りに行けるかも?って事でM子さんのフロントフォークオイルシール交換作業にはいります。先ずはフロントフォークを外します。ちょちょいのちょい。漏れてる右のフロントフォークをバラします。ほほいのホイ。ここまでは順調。オイルシールを抜くためにガイドブッシュとスライダーブッシュを外します。ん?むしれて傷がある!?マニュアルを確認すると、傷有れば交換、摩耗して光っていたら交換とあります。要交換です。30年も前のパーツがある訳ないなぁと思いつつ、Webikeさんのショッピングで検索。あーるじゃ有りませんか!今月物入りで金欠だけど、手に入るなら ・・・
ヤフオクでお得に購入したColemanの508Aストーブ、家では異常無いのにキャンプで使おうとすると不調。前もガスが出なくて落札価格と同じくらいの値段で新品のレギュレータを取り寄せて直しておいたんですが、先日のキャンプで使おうとしたら、コックからのガソリン吹き出し。コックの中のOリングも交換したはずなんだけど、再度交換。試運転は絶好調!家の敷地内ではいつも調子いいのに。また次回のキャンプのお楽しみにです。
ヤフオクのCRMの出品物が、だんだんゴミ同然の物に馬鹿みたいな値段ばかりになってきました。汗部品が手に入るうちにと毎日チェックしているのですが、フラットバルブのキャブレターが出てましたので、同じキャブレターよりちょっと変化が有って良いかも?とゲットしました。セリ上がらなくて良かった。お買い得価格で手に入りました。早速全バラして花咲爺に漬け込みさっぱりさせてから組み上げてノーマルキャブと付け替えました。当時の記事を読むとCRM専用設計でノーマルに合わせたセッティングと書いてありましたが、アイシング防止のヒーターホースがキャブ自体に付いてないとか、アクセルワイヤーの被覆部の径が違うとか若干の加工が ・・・
エンジンのオーバーフローで、バイクを乗り換えたツレ(Ninja250)の方と、夜中の2時過ぎまで、ひっさびさに夜走りしてきました。 バイク乗り出した時に、ZZR250に乗ってて、その孫にあたる現行Ninja250、気にならないわけがありません。 途中、自分のSV650XとNinja250、取っ替え引っ替えしてみたのですが、完成度が高い! ・走りの安定感と剛性の高さ(IRCのRX02装着) ・キツくもなくツアラーみたいなセパハンのポジション ・7-8000rpmから『ヌオオオンッ!』と吠えるエンジン、低速から走れるのでトコトコ乗るのもアリ ・キッチリ止まるブレーキ(ZZR250やバリオスは ・・・
マフラーをヨシムラ R-77J サイクロンに交換しました! 音量は控えめですがアイドリング時の重低音がいい感じになりました 最初はカーボン柄にしようと思ったけどパニアケースで隠れてしまうから一番安いのにしました(笑)
この間のツーリングから帰宅して、速攻注文したUSB電源を取り付けました。付けたいなぁと思いつつも、イタ車の電装系には手を出したく無くて、バッテリーレスのCRMには電気負荷を掛けたく無くて我慢してましたが、スマホのバッテリーを持たせる為にこまめにナビを閉じていたらルートが勝手に変更されてたのに気づき取り付けを決意。まあ、簡単に付いて試運転も良好でした。ドルさんはハンドルが太くて付属の22mmのブラケットでは付かなくて、仕方なくミラーの根元のゴムカバーに付けました。
