去年の7月にステップのバンクセンサーをチタンボルトに交換したのですが交換時期がきたので交換しました。後ろを走る人には火花がたくさん出て好評です。
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たまたま他の用事で寄ったワークマン。 あれば買おうと思っていたダウンのインナーパンツ、サイズがMしかなかったので帰ろうかと思ったらライダースパンツ黒いレザー調のが展示してました。 どうせ丈が足りないだろうとサイズを見たら3L、股下84cmの記載。 だいたいこういうのってウエストがガバガバで自分には合わないってオチがほとんどですが、試着してみましたらなかなか良いじゃないですか(笑) 3900円だし一度バイクで使ってみて合わないなら売却すれば良いかと試しに買ってみました。 店員さん曰く、捜してたんですか?すぐ売れてしまうのでラストなんです。ってさ 別に捜してなんかないよと思いつつ支払いして帰宅、本 ・・・
以前から気になっていたボアエースさんのバイパスキットを取り付けました。取り付けは簡単です、ヘッドカバー側の接続部分の銅ワッシャーは手持ちの新品を使いました。フレームのオイルドレンのワッシャーと同じです。ホースは1/3位余りましたんでカットして長さを合わせました。届いてすぐ取り付け、250キロ走ってみました。ヘッドからのラインに先にボアエースのバルブを着けていても体感効果があると思います。バイパスキット取り付け後の油圧が気になります。あとはエアクリーナーボックス内にエアファンネルを取り付けするのと、ロッカーアームのクリアランス調整ボルトを軽量タイプに交換するくらいでエンジン関連は終わりにする予定 ・・・
純正エキパイに戻したので、右バンク中のフロントエキパイ着地対策の為、イニシャルアジャスターを購入しました。対策方法として1.フォークスプリングを硬いものに替える2.フロントフォークを延長する3.イニシャルアジャスターを取り付ける4.オイル量を増やすを考えました。まずサグを確認して、ストローク量の33%が1G"だったので減らす方向にするために、フォーク延長は却下。スプリング交換をして、希望の1G"にならなかったら嫌なのと、純正のダブルレートのスプリングの乗り味に慣れているのでスプリング交換も却下。オイル量を変化させる位ならエア圧機能付きアジャスターで対応できるかも知れないのでオイル量を増やすのも ・・・