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去年の7月にステップのバンクセンサーをチタンボルトに交換したのですが交換時期がきたので交換しました。後ろを走る人には火花がたくさん出て好評です。
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休みを取って午前中に用事を済ますことが出来たので、混む土日を避けて今年も行って来ました💨自宅を出て、しばらくするとなんか燃料が薄いなと思ったらアイドリングせずエンスト💧キーをオフオンしてもニュートラルランプが点灯しない、片側3車線の道路から広い歩道に退避フューズが飛んだのかなとシートを外してみるとバッテリーのコネクターが抜けそうになってました。順正ハーネス側には抜け防止のロックがいてるのですが、バッテリー側にはロックのかかるところがないみたいです。デイトナさん頼みますわってことで、差し込み、他のハーネスで抜けないように取り回し変更して再出発しました
中古の純正マフラーを購入しました。 今ついているのが爆音なため、もしかしたら車検に通らない?という不安があったので購入しました。 その前に爆音轟かせて走る歳でもないので、純正で静かに走りたいのもあり、ある意味いいキッカケ購入でした。 まだ実車は来てませんが、とりあえず名義変更は終わったようなので、来たら直ぐに交換したいと思います^ ^
龍神スカイライン、3月25日から冬季通行止が解除されたので、走りに行きたいけど仕事で行けてません😫 山の天候は変わりやすいので、ライブカメラは便利ですね。 私は明日休日なので走らせて貰います、競合機会がないとアドレナリンが湧きませんが楽しみです🎵
先日新調したGlamster Vivouac に旧ヘルメットから移植装着しました。 新しいヘルメットなので ちょっとだけ躊躇しましたが(キズついたりしないかなーと)、、でも使わないと宝の持ち腐れなので意を決して?装着! いい感じに収まっています^^
今回のSR400(RH01J)購入にあたり、10年近く使用してきたHJCのフルフェイスから、念願のSHOEIのフルフェイス、しかも欲しかったGLAMSTER BIVOUACを購入しました。 めっちゃかっこいいですね! そして軽い! 首への負担もだいぶ軽減されます。 SR400(RH01J)と共に、長く愛用していきます。
休日と晴れが重なったので、近場の能勢までランチツーしてきました。店内にバイクや車が置いてあるお店です。ローストビーフサンドにコーヒーをつけて1000円ちょうど、久しぶりに美味しいコーヒーを頂きました。走り足らず一庫ダムを回って帰りました。最初は神戸までカツ丼を食べに行こうか迷いましたが、やっぱり直線だけのルートを走るだけよりこっちのウネウネ道の方が楽しめて良かったです。クラッチケーブルを新品に替えたら楽になりました、残念ながら注油をしっかりしていても新品には及びませんね~
ライドハイ(雑誌)のステッカーがやっと到着したので貼りつけ致しました アライマークも黒なので、でしゃばってなくて良い感じ ザクっぽいカラーなので、ザク扱いされないように無地から逸脱させました
SR400に似合うフルフェイスを探してました。古いヘルメットも良いのですが、安全面も気になります。AGVのクラシックモデルと迷いましたが、好みのカラー、サイズがなかなか見当たらないのでこちらにしました。ヤマハのメーカーミーティングイベントでGETしたSRステッカーを貼りました。
本日オープンのダイネーゼアウトレットに行ってきました。木目のヘルメットなら似合うかなと思いましたがやっぱりやめときました。どこがB級品なのかよくわかりませんがネットをチラ見した感じ確かに安いですね似合うバイクを持っているならアリですねあっ撮影禁止って後で気付きました。価格にボカシ入れました。すみません
もともとベージュのシートですが、純正部品で同じベージュに張替えて乗ってました。しかしデニムの色が移ってしまうので、デニムを履いて乗るのは控えてました。FI用シートはプラスチックベースにタッカーで表皮を留めてます。キャブモデルは鉄ベースなので形状が異なります。黒表皮でシートカウルが2013年と同色の2019年モデルのシートを入手しました。
セールだったのでポイントもあり、購入しました。取り付け前に電圧のチェック、をやろうとテスターを引っ張り出したらテスターの電池が液漏れしてました(笑)テスターの電池を交換してから測定、問題無しですね。
純正リアフェンダーをカットしたものを安くてにいれたので、取り付けてみました。以前ナンバープレートを落として紛失しそうになったので今回は純正ホルダーを使用しました。車検時にはもとに戻さないといけないのでそれからはどうするか決めてません。
たまたま他の用事で寄ったワークマン。 あれば買おうと思っていたダウンのインナーパンツ、サイズがMしかなかったので帰ろうかと思ったらライダースパンツ黒いレザー調のが展示してました。 どうせ丈が足りないだろうとサイズを見たら3L、股下84cmの記載。 だいたいこういうのってウエストがガバガバで自分には合わないってオチがほとんどですが、試着してみましたらなかなか良いじゃないですか(笑) 3900円だし一度バイクで使ってみて合わないなら売却すれば良いかと試しに買ってみました。 店員さん曰く、捜してたんですか?すぐ売れてしまうのでラストなんです。ってさ 別に捜してなんかないよと思いつつ支払いして帰宅、本 ・・・
早朝の高野山、路面が凍結していたらしくフロントからスリップダウンしてしまいました。商店街を一般車両と同レベルのスピード、リーンウィズ、でしたのでたいしたケガもなかったです。バイクを起こして左に寄せると1台バイクが居てました。どうやら私と同じところでスリップダウンしたらしいです。クラッチレバー先端が削れたので安かったキタコのレバーを買ってみました。
以前から気になっていたボアエースさんのバイパスキットを取り付けました。取り付けは簡単です、ヘッドカバー側の接続部分の銅ワッシャーは手持ちの新品を使いました。フレームのオイルドレンのワッシャーと同じです。ホースは1/3位余りましたんでカットして長さを合わせました。届いてすぐ取り付け、250キロ走ってみました。ヘッドからのラインに先にボアエースのバルブを着けていても体感効果があると思います。バイパスキット取り付け後の油圧が気になります。あとはエアクリーナーボックス内にエアファンネルを取り付けするのと、ロッカーアームのクリアランス調整ボルトを軽量タイプに交換するくらいでエンジン関連は終わりにする予定 ・・・
YZF R125をレンタルした後で、SRの感覚を取り戻すべく今朝は龍神スカイラインを流してきました。デイトナのキャブ用JMCAマフラー、やはり4000~5000回転のトルク感が薄いです。
純正エキパイに戻したので、右バンク中のフロントエキパイ着地対策の為、イニシャルアジャスターを購入しました。対策方法として1.フォークスプリングを硬いものに替える2.フロントフォークを延長する3.イニシャルアジャスターを取り付ける4.オイル量を増やすを考えました。まずサグを確認して、ストローク量の33%が1G"だったので減らす方向にするために、フォーク延長は却下。スプリング交換をして、希望の1G"にならなかったら嫌なのと、純正のダブルレートのスプリングの乗り味に慣れているのでスプリング交換も却下。オイル量を変化させる位ならエア圧機能付きアジャスターで対応できるかも知れないのでオイル量を増やすのも ・・・
