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気分的なものですが、カモノハシの先っちょみたいなフロントフェンダーより直線的なやつが欲しいなーと、取り付けやすいＤトラＸの中古品を某オクにてゲット。数ある中で見栄えの良さそうな物を選んだつもりでしたが、届いたものは予想通りのがっかりな表面でした（笑）。塗装する前に、白化した樹脂系パーツをヒートガンなどで炙って表面を活性化できるか手持ちのものでチャレンジしてみました。パーツの濃い部分が炙り始めた部分となります。
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気分的なものですが、カモノハシの先っちょみたいなフロントフェンダーより直線的なやつが欲しいなーと、取り付けやすいＤトラＸの中古品を某オクにてゲット。数ある中で見栄えの良さそうな物を選んだつもりでしたが、届いたものは予想通りのがっかりな表面でした（笑）。塗装する前に、白化した樹脂系パーツをヒートガンなどで炙って表面を活性化できるか手持ちのものでチャレンジしてみました。パーツの濃い部分が炙り始めた部分となります。
倒立フロントフォークのステムスタビライザーはかねてから興味がありましたが、ドレスアップパーツとして商品を気軽に購入できる値段でないし、チョイ乗り程度の私の用途では価格に見合った恩恵に預かれるか考えどころでしたが、Ｄトラ乗りの先輩方がステムスタビライザー自作の報告を拝見し、自作にチャレンジしました。ノーマルのステムボルトを使えて、加工できる適度なサイズと手ごろな材料費を考えながら近所のホームセンターで見つけた、厚さ3mm、25mm×25mm×1mのL型アルミアングルが1500円程度で購入したものを使用します。
過去に乗っていたＤトラ125のシートは、スリム故に長時間またがっていると三角木馬の拷問器具がごとく、股間にダメージを受けた記憶があり、今回のＤトラ250はそれ程では無いが、30分以上乗り続けていると、私の体形では、お尻が痛くなってきます。高速道路や単調な道路でしたらシートの後ろの幅広部分にお尻をずらせば多少は改善できますが、#1のボロボロシートがあったので、ちょっと小細工をしたシート張替えにチャレンジしました。写真は＃1の表皮を剥がしたものですが、クッションは養生されておらず、経年と水気でカビっぽい黒ジミが目立っています（汗）。
この青寅ちゃん、我が家にお目見えした当初、年式の割に状態は良さそうと思いましたが、その後、いろいろ見回すと、タイヤは至る所にヒビが入っており、ダンロップ製のタイヤの製造年周の見方ですと、このタイヤ、2000年の18週に製造されているみたいです（汗）。それに加え、押し歩きしているとどうもブレーキが引きずっているみたいで、走り出してしまえば気にならないので、近いうちにタイヤ、ブレーキ回りを何とかしないとなーと考えながら買い出しのため、自宅から10分もかからないお店に向かう途中、どうもスピードが出ない?と、何気なくスロットルを戻した途端、急にスピードが落ちてそのままストップ。すると前ブレーキキャリパ ・・・
今さらですが、お決まりの電装LED化です。しかも今までの使いまわしです（爆）。写真のハンドルスイッチはヘッドライトのオン-オフのもので、ヘッドライト常時点灯義務化の前の名残りみたいです。このスイッチを電装の何かに活用しようかと考えましたが、切り替えリレーやら配線の不良やらで夜中にライトが点灯しない悲劇もありうるので、確実にヘッドライトは常時点灯に直結し、LEDヘッドライトに換装しました。このライトも過去のＤトラ125からの使いまわしです（笑）。ウインカーLED化でハイフラッシャー状態になっても気にしないつもりでしたが、メーターのインジケーターの点滅が鬱陶しいので、ICリレー 12v 2ピン汎用 ・・・
以前に某オクでゲットした白色Ｄトラを、#1としてMyバイク登録に向け試運転しながら手直ししておりましたが、私生活でバイクいぢりができない日が続き、久々に作業再開したら、不具合連発で不動状態となり、原因究明より（早よ乗りたいから）部品取りドナーとなってもらい、程度良さげな規制前スペックの、原初の青の初期型を#2としてゲット。#1ではカムチェーンテンショナー不良気味で全然加速しなかったのが、#2では街中キビキビ走り、Ｄトラ本来の走りをようやく実感できました(笑)。
