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昨日、FIREBLADEを契約したホンダドリームへ住民票を届けに行って来ました。(^-^)
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現在上映中の機動戦士ガンダムSEED FREEDOMに登場するイモータルジャスティスガンダムが先週発売になったので購入♪(人´ω｀*).。*゜+.*.。♪かっこ良いです♪(^-^)
メンテしていて気が付いた。エンジンの後ろに謎のQRコードがある!!これで何の管理してるんでしょうね。エンジンの製造日?車体全体?最近はどこにいってもQRみますねぇ。相変わらずスマホないので、何のデータが出てくるかわからないです。
CBR250RRを納車しました! ホーネット250からの乗り換え。 あの音は手放したくなかったけど、置き場所が無く売却しました(´；ω；｀) 初めてのセパハンなので安全運転で行きます。
1000kmの慣らしを終わらせ、各部チェック、オイル交換が終わったので封印解除しました。近くのダムで試してみました。スポーツ+ とクイックシフター使用解禁。高回転域、使用解禁。つーか、これほんとに250cc!? いい時代に生まれたものです。
ということで慣らし終了。今わかっていることは 1）低速トルクがモリモリ。恐らく旧モデルより明らかな改良が入ってます。ピークパワーに振るより全域のトルクアップを図ったのでしょう。ホンダの本気がえげつない。たぶんマフラー替えちゃうと低速トルク死ぬパターンかな? マフラーは交換しない方向。 2）フロントフォークの追従性がヤバイ。超好み。高速域の路面に張り付く感じがかなりヤバイ。かなりの安定性。250ccもここまで来たかという仕上がり。長生きするもんだなぁ。 3）排気音、きれいになった?これは勘違いかもですが、なんか前よりきれいになったような気がします。
指で触ってゴロッと、するのは皆さん ベアリングボールの動く範囲内にグリスの塊 (ベアリングに元々ついていたグリス)が要因の一つだと勉強させてもらいました しっかりとボール駆動内は清掃がしつまかり必要ですね
昭和の時代はキャブでしたが、令和の時代はサイコミュで車体を制御するので、オールドタイプの私にはエンジン始動すら難しいかもしれません。ということでメーカーオプションである、「追加サイコフレーム」を注文しておいたのですが、サイコフレーム組み込みでここまでばらされていますｗ少しは精神波飛ぶよう、自分自身もムラサメ研究所で強化してもらおうかな。「やせっぽちの CBR」 はやくのりたいなー 納車整備、はやくおーわーれ♪
新CBRはサイドパニアが無いもんで、積載量考慮して少し大きめのシートバックを新調しました。他の子はヘプコがあるんで、ぶっちゃけCBR専用になります。まだ実車がきてないんで合わせられないんですが、KTMの尖ったタンデムシートが形状的に近いと思うんで、このままCBRにも行けると思います。はやく現車こないかなぁ～♪
また、慣らしは3日だな。300kmまでコンフォート縛り800kmまでスポーツ縛り残り200kmスポーツ+縛り 去年までのモデルとは別物なのは試乗で確認済。今年もホットなバイクライフを走り抜ける!!! 出来ない理由は数えない!後悔する人生は選ばない!明るい未来へアクセル全開!
最近特に思うことがあり、今年の1月暖かい気がします。2月に入ると一番寒く厳しい季節に突入って感じですが!バイクで走っても顔が痛いと感じる空気でもないし、物足りないきがします
