昨日お世話になってるバイク屋から連絡来たので、仕事に行く前に寄って買ってきました。 MTシリーズ10周年記念BOX
- 0 いいね
- 0 コメント
本日発売らしい新型MT-09の2024年モデルのエンジンハンガー左右とリンク周りのパーツが着弾 エンジンハンガーは2021年のモデルチェンジの時に車体の剛性を意図的に落としたとか言ってたような記憶があり、それを2024年モデルで上げてきたということは、なんか理由があるんかなぁ~と気になって注文。 ついでにリンク周りもハンドル位置を下げたことによる特性変更とかなんとからしく、当方車両も3cm下げてさらにスワローなハンドルで前に移動しており、かなり前傾なポジションになっちまっているため、購入当初に感じていた中速コーナーでのリアのど安定感が最近薄くなっているような気もしたのでこちらも品番が変わってい ・・・
タイヤは付いてきたやつなので本ちゃんではカツカツじゃなく ふつーのツーリングスポーツ寄りタイヤにします。 どこから見ても違和感なし。 170のホイールの選択肢もあるけどタイヤ選べない… 現実的にトレンド?は180位でしょう。 スプロケットは後日、ブレーキディスクが悩み。 純正かサンスターの普通のか、アクティブのフローティングか。 純正とサンスターが同じくらい? そこに5000円乗せるとフローティングディスクが買えるが… その5000円でブレーキサポートが少し安く買えるし トータル金額同じでも無駄がない(笑) ホイールからスイングアームまでの間のカラーを ブレーキサポート厚み引いた余りのカ ・・・
たまたま寝ぼけて落札したフェザーの190サイズのホイールは 写真の上側、スイングアームの右奥に当たってダメ。 相当にチェーンアジャスター引っ張らないと…本末転倒です。 んでR6のホイールをチョイス。 シャフトやら何やら同サイズ、問題はスイングアームとの相性! 写真はアジャスターを一番前に詰めてます、当たらない。 チェーンラインもOK、あとはやっぱりブレーキ。 サポートとディスクをセットで購入して、トルクロッドの ピロを片側はCUSCOさんちの車用ピロに。 車体側の取り付け位置が工夫いるもので………… あ、スプロケ買わねば! この際だからもっとローに振って41.2?くらいにしますかね。
3月下旬に諸々やって預入れ、やっとこさ完了の連絡をもらい受取りへ。 例によってwebikeアプリの用意をし、支払金額の1%を無事ゲット。リリース直後に比べ使用する人は増加しているようで、webikeポイント付与には「もう慣れた」と。 支払いは前回ダウンを買った時にクレジットタッチ決済が出来たため今回もいけるだろうと思っていたけれど、前回使った三井住友(CL)はApplePayから削除しており、再度の追加は認証とかが面倒で結局ETCだけで良いかと放置していた結果、普段使っているデビットカードが決済エラーとなり詰んだ状態に。結局振込みで良いよとなり無事解決。セブンイレブンにダッシュするパターンとは ・・・
4ヶ月くらい乗ってまだ600km行っていないくらいで通勤のみの使用。雨の日のタイヤの不安は予想よりも問題なく感じるが、スピードは落として乗るようにしている。ABSやTCSはあると安心する場面が多い、天候が悪くても通勤で乗るスクーターこそ生きてくる装備に思う。乗り慣れて来て感じたのは最低地上高が引くくバンクが大きく取れない。カウルがゴリゴリ削れていく、もう少し倒せると思っていたので残念。サスは柔らかく動くようになってきた。初期の全く動かない感じはなくなった。ミラーも調整の仕方を変えて見たら見やすくなった。尖っているところを横に向けるのが正解でした。エンジンはオイル交換していないけど、回しちゃって ・・・