量販店で12000円と8000円の石油ストーブで8000円のストーブを選んだのにネットを見ていて3万か・・・高いな・・・でも良いな・・・照明にもなるし・・・色もきれいだし?キャンプには行かないけど?外で使ってもよさそう?使わないだろうけど?ネットで2万6千円で出ていて・・・4千も安いじゃんか?ウズウズしてポチリ!本日配達されました・・・ストーブの上に置く、ストーブの熱で回るファンは明日届く・・・元々は、薪ストーブや暖炉などの上に置いて熱でファンが回る物なのですが石油ストーブの上においても50℃ぐらいから回るので部屋中に熱が運ばれます! これで寒さ対策は大丈夫だと思う・・・と買わなくても良い事を ・・・
リコールが出て、その対応の話をしている合間に、Ｈ2が不動車になっちゃって、・・・・。任意保険の、レッカーサービスで移動して、KAWASAKIプラザ茅ヶ崎に預けたのが昨年の12月23日でした。ほぼ、1月経過し、Ｈ2は、帰ってきましたよー。
CB400SF からCBR400R へ。 SFは抜群に良いバイクでしたが、快適性重視で乗り替えました。乗り比べてみると実際の重量差以上に軽く、見た目ほど前傾姿勢もきつくなく、とにかく楽でスムーズです。
まずは、ミカンが無くなったので県道740号線の、何時もの産直販売所（無人）。午後だったので、￥100のミカンは、売れちゃっていて、いまいち。￥200のミカンを購入です。ＺＸ-25Ｒなんですが、リアキャリア&リアボックスが付いたので、2袋買ってもへっちゃらです。で、帰ろうとすると、西湘バイパス・早川ＩＣは通行止めで、箱根湯本方面から入ってくれとのこと。???そういえば、ターンパイクから西湘バイパスへ入れたよなー???で、とりあえず、トイレ休憩です。んんんーーーんん?????? ＥＴＣＸて何だーｱー。でした。81ｋｍ、4．1リットル、2時間、220回クラッチニギニギでした。次に、ＺＸ-14Ｒのフロ ・・・
この前に4ｍ2千円ちょっとのアルミテープを8㎝ぐらい切ってエアクリーナボックスに貼っただけ・・・250の単気筒高回転型のホンダのエンジンは違いが分かった!5速で速度が落ちた時にガコガコいう回転数でうまく燃焼してくれる感じで乗りやすくなった?パワーが出るとかでは無いけど?こんな回転数では違いが?
ZX-25Rに、リアキャリアーを付けると、遠出しても楽だよなーなんて思ってしまいました。GROMは、中華製だけれど、車体とほぼ同色の黄色が手に入って、気に入っているので、KAWASAKIグリーンのケースを見つけ、ポチッと。すったもんだして、まだ届かない、キャンセルだーなんて、メールでやりとりしている内に、2週間で届く予定が、2ヶ月が経過し、届いたのです。箱には穴が開いてるし、振るとカラコロ音がするし、でも開封ー。あら、グリーンのつもりだったのに、オリーブ色なんだー。返品したいけれど、届いただけでもミッケモノと思って、塗れば良いんだ!!と。
前後のタイヤが、α-14に揃い、毎度のコースで、走りの確認を行ってきました。コースは、伊豆で、国道135から、県道80を抜け、初めての県道135の韮山から先を走って見ました。タイヤは、所詮サーキットコースを走る訳でもないので、スパコルと遜色ない感じで、走れたように思います。ミカンは、10個で￥100の種類と、8個で￥100の2種類を購入。出来たてジャンボ明太子おにぎりは、2個購入し、今晩食べる予定にして居ます。
ピレリ・ディアブロ・スーパーコルサＳＣ2を、約1万ｋｍ使用し、スリップサインが完璧に出ちゃったので、交換しました。前輪は、6,500ｋｍ走行時点で、既にダンロップのα-14に交換しています。今回の交換で、前後のタイヤの銘柄が同じとなりました。違う銘柄のタイヤで走っていたわけですが、特に違和感も無く、良い感じにグリップしてくれていたので、????。今回の、リアタイヤ交換で、走りに変化が感じられるのかなー????タイヤ交換が終わって、帰ろうとすると、丁度日没時間だったので、夕方の写真も撮りに行ってきました。
￥200のミカンを買おうと、西湘バイパス往復&ガソリンで、440＋255＝695円でした。と、と、ところが、西湘バイパスの上り線のＰにて、思わぬ出費が発生でした。行き先は、伊豆半島の付け根で、県道740号線の途中です。写真の所で、￥200のミカンを購入し、早々に帰ります。と言うのも、走っている間、上方面の渋滞が、所々で発生していて、時間が遅くなるともっと激しい渋滞になりそうなのでです。74ｋｍ、1．52リットル、3時間でした。
皆様、本年もよろしくお願いします。初日の出は、空いているだろうと決め込んで、茅ヶ崎の柳島海岸＝相模川の河口でした。初詣は、寒川神社で、昨年と殆ど同じ時間での、八方除け&交通安全のお願いだったようです。
本日、午後にBOLTで2022年の走り納めに津久井湖の水の苑地まで行ってきました。 さすがに大晦日だけあって、車も人も少ない。ベンチで缶コーヒー飲んで、まったりして直ぐに帰宅。時間にして1時間弱、20ｋｍほどの走り納めとなりました。 いつも日記を読んでコメントを下さる「オカチャンさまさん」さん、「菜園」さん、本年はたいへんお世話になりました。来年もよろしくお願いいたします。
アールズギアワイバンマフラーのエキパイに付いた汚れが気になり、軽くピカールで磨いたら、気をつけたのですが焼け色が薄くなってしまいました。しばらく見ないふりをしてましたが、我慢できなくなりアールズギアに再研磨をお願いしました。
7インチのリアディスプレー、ナビ用防滴ケース、クラッチニギニギカウンター、ドライブレコーダー取り付け台座、アナログ時計、ＵＳＢ4系統用電源などなど。です。ハンドル周りは、写真の様な状態でした。電源やら、信号ケーブルやら、色々と、撤去しちゃいました。重量を量ったら、1．7ｋｇ程ありました。撤去し、片付けて、1時間でした。外すのは、簡単ですねー。
カムチェーンテンショナーの劣化から、チェーンにテンションが掛からず、不具合らしい。でもね、部品の交換前に、エンジンが掛からなくなっちゃった。で、ガソリン見たり、オイル量を確認したり、デビューザードレンの状態を確認したり、バッテリーの充電までしてみたけれど、ＯＵＴ。ちなみに、リコール対応は、1月20日以降じゃないと、空きがないんだと!!。気持ち、馬鹿にされているような???1月先だぞー、その間、びくついて乗るのかなー。と、言いながら、エンジン掛かんないし、・・・・。（笑）
前回のゲル埋め込み時の改善点を織り込むため再度シート貼り直しです。ついでと言ってはなんですかシートの表皮を純正からタックロールタイプにしてみました。実は以前から気になっていました。
納期が2ヶ月掛かりましたスイングアームですが、ようやく交換が終わりました。まず見た目ですが、文句の付けようがありませんね。スイングアームとバックステップとマフラーが全てオーバー製で統一されました。いっそ案件来ないかしら? そして性能ですが、最初跨った際にリアの車高が少し上がっているのに気が付きました。純正スイングアームとは僅かにサスの取り付け位置が前方に移動したのでしょうか。というよりも、今までが若干尻下がりだったのかもしれません。 スイングアームの動きは純正のゴムブッシュがベアリングに変わり、ギャップを乗り越えた際の動きがスムーズになりました。 これでますます尻に優しい乗り心地に。グロムのカ ・・・
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