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https://youtu.be/Y6GGl5NlCpA府中2りんかんでイベントが開催されていたので出掛けて来ました。また、府中まで出掛けたついでに最近、Youtube動画で気になっていた乗り物を見学しに行って来ました。
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https://youtu.be/Y6GGl5NlCpA府中2りんかんでイベントが開催されていたので出掛けて来ました。また、府中まで出掛けたついでに最近、Youtube動画で気になっていた乗り物を見学しに行って来ました。
新宿のホンダドリームで思わずオーダーしてしまった ハンターカブ 今のc125スーパーカブはまだしばらく乗るか? 納車と同時期で売却するかは悩み中 とりあえず納車がいつになるのか? ひたすら楽しみ
あわてんぼうのサンタクロース♪、クリスマス(配達予定日)前にやって来た♪急いでリンリンリン、急いでリンリンリン!届けておくれよ荷物(笑)密林での注文商品が昨年に続いて、今年も配達予定日より12日も早く到着。
どうもアイドリング時の乱れが発進時やエンブレして留まる寸前にクラッチ握るよりも早くエンストする現象が頻発してて対策を考え中。2次エアソレノイドをもう一回殺す前に確認して検証したいのはコレ。インシュレーターというのかファンネルの付け根?というのかが経年劣化や熱害でボロボロ…見て見ぬふりしてたのも悪いけど(笑)本当にメンテナンスしてないバカオーナーな車両だったんだなと痛感。部品(メーカー残りわずか!)は発注したので納品待ち。早く確かめて諸々と対策したのだけど。あと薄い方がアイドリング付近は今は安定してるかも。
ちょっと肌寒いけど良い天気なので、片道30k程度のプチ散歩。最近購入した TT&Co のお気に入りメットでお散歩です。 同じ事を考えている人も多い様で、午前中にもかかわらずバイク乗りが多数出没してましたwww 白い悪魔も多数出動中で、あちこちで赤灯が回ってました。車両が少なく、気分も良くなりアクセルを開けたい気持ちも分かりますが、、、安全運転で行きましょう。
久しぶりに動かそうと思って、シートをめくってみたら、、、オイルの垂れた跡を発見。シートとタンクを外し、チェック、、、 オイルレベルセンサーからのオイル漏れ確定。 とりあえず純正部品が廃盤なので、近そうな部品を発注。末尾014週末交換予定。
昨日、仕事で本社に行く事になり、30年ぶりに新幹線に乗りました。最期に乗ったのは200系。500系に乗ってみたかった。700系はとても静かでした。切符の買い方も以前はみどりの窓口に行ってたのに、今しネットですよ。今回の為にSuicaを作りEXアプリを入れて、スマホで改札口でスマートに入れる様にyoutubeで動画を見て勉強しました。笑折角東京さ行くんだから、ひとつくらいは観光しようと東京国立博物館もプランへ入れました。中野にある本社でお昼をお呼ばれしましたが、田舎者でも聞いた事有る、叙々苑の焼き肉弁当!!冷めてても美味しかった!でも、出来たらチンして欲しかった・・・。用事を済ませて中野駅の近く ・・・
新車購入したGN125H、所有期間2年7ヶ月で終止符。此処3ヶ月乘ることも無く放置子状態。興味も無くなり、多分このまま放置子状態で乘ることも無いだろうと、売れるうちに手放す事が最善と判断!2年7ヶ月で走行距離5350km。何処に買い取りしてもらうか考えた上、バイキング(バイク王)に査定依頼して、売却。これと言ってGN125に不満は無かったが飽きっぽい性格の自分に2台もバイクを所有する意味がないのが1番の売却理由。此れからはZ125PROを何処まで飽きずに乗っていけるか?(自分でも不明?)おそ松さんでした。
無事に?世界で一番最初にTDMのバックステップを完成。まだブレーキマスターで悩んでますが…ベースプレートは若干調整(フレームに当たって手削り修正)したけど他は問題なし。今回はご厚意でベースに提供してもらったアルグスのCBR用をベースプレートに取付。それだけに聞こえるけどそれだけ(笑)まー近隣のバイクショップがアホばかりなので旧知のチューニングショップへ依頼。 これ図面もあるし、使うステップ部分に合わせて穴あけ寸法や穴の数なども調整可能だし飾り削りなども出来るので、初号機みたいに【板】以外にもできます(笑)あとはフロントフォークの全長を短く、リヤの車高を少し上げれば良くなる。TDMの形した何かに ・・・
ちょっとネタ・切れ状況なので、久しぶりにナンバーズ・ネタで。バイク・ネタで無く、ゴメンね、ゴメンね!3月にナンバーズ3でストレート当選以来、ストレート当選がパッタリ!Boxやセット・ボックスはちょこちょこ当選しているのだが。そこで、攻めのパターンを変えて買ってみた。
スマホの不要な写真整理をしていたら、ちょっと奇妙な写真が。9月初旬Z125PROの慣らし運転で、芝公園付近で撮った1枚。此の写真何か可怪しい。解らない人の為に○印を囲んだ所をよく見て下さい。
https://youtu.be/1Bxnd6ZA7x09月末に行ったデイキャンプが、ことのほか楽しかったので今回も大泉さくら運動公園へ、前回同様に原チャリで出掛けて来ました。 今回は、大型のヘキサ型のタープを持参したため快適に過ごすことが出来ました。
使徒襲来!パターン緑!エヴァンゲリヲン発進!使徒殲滅。何十年振りかで、カマキリを見たけど、11月になってもまだ活動しているん?活動限界はいつ頃?確かカマキリって、ハリガネムシに寄生されていて、ハリガネムシがいないと生きていけないとか?てか、いい加減どっかに行ってほしいぞ!おそ松さんでした。
ただいま自分のライディングポジションに合うステップベースをワンオフ中。たぶん2000番台のジュラで造ってくれると思われる(笑)チューニングできるバイク屋が軒並み考えもせず否定する中、パーツリストをヤマハの含めて考えて出来た。ベースはCBR954?のバックステップのステップ部分とTDMの純正ステップをチューニングカー時代からお世話になってるプロショップへ依頼。 もう大体の構成をヒアリングしてくれたので今月中には完成するかな?(世界中探してもないので、造るワンオフ精神、値段もそれなり)オフロード車ポジションが苦手だしシフトするのに足伸ばしていちいちやるのがウザイ。ということで完成したらシフトフィー ・・・
根本的に2000rpm前後から実用域の動力性能を発揮する。アクセルワークにはφ50のスロットルが過敏なのとインジェクターの噴射タイミングが悪い。これサブコンでは解決できないです。無効噴射時間って知ってます? ヤマハのスポーツエンジンなので極低速が弱いのは当たり前かなと。何を望んでアイドリングから＋数100rpmを使うのかな、不思議。ロングストロークじゃないの分からんのかな? アクセル開ければついてくるから乗り方の問題だと思う。もちろんドン突きの対策はしてあった方が良いとは思うけど海外の人の動画を自分のブログに無許可で貼るのはね(苦笑) という苦言です。
TDM界隈ってローギアに振る人いるけど、意味わからん。充分ローギアだし幹線道路で流れに乗って5速も入るし5速使いたい意味がわからない。 アクセル開けて交差点とか曲がれないとか?よー分からんです。それより高速巡行の回転数の高さの方がネックだと思うけど。そもそもメンテも怪しい作業多いし…魔改造しようとしてる自分がなんですが、メンテもキッチリです!
昨日、Z125PRO用に作成したS/WBOXをノーマルS/WBOXから交換して作動確認してみた。ウインカー作動OK!ホーンOK!ライトHi・Low・OK!パッシングOK!ハザードチカ・・・・チカ・・・あれっ?何でハザードがちゃんと作動せんの?他はちゃんと作動しているから、配線は正しく組み込まれているハズ。此処でリレーのせいかも?と追加で作成していた割り込みリレーを組み込んでみたが、変わらん。ドナイしよ?此処で一旦ノーマルS/WBOXに戻して対策をネット検索してから再チャレンジする事に。対策が見つかるまで、他のパーツ交換も並行してみようとウロウロ状況へ変更。から松さんでした。
奥多摩周遊道路206号線は、久しぶり。都民の森パーキングから、道の駅”丹波山”で塩山方面へ抜け、フルルーツライン経由、R20から、R413へ抜けて紅葉三昧?でした。8時間半の走行で、280ｋｍ、11．8リットルでした。クラッチも、直ったみたいだけれど、アクセルを思いっきりひねらないと、前に進まないので、かーなり情けない25Rでしたねー。写真は、都民の森Ｐの入り口です。