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今日は燃料ポンプのストレーナーを交換しました燃料タンクを外します
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県道178号線、小田代勝浦線を南に進む途中にあるダム。この日は先日の台風の影響がで道は土砂だらけの狭い道路に酷道と相まってスリル満点のツーリングでした。管理施設があるだけのダムですが気持ちよい景色です、観光地ではないのでトイレなどはありません。
穴川インターから養老渓谷のルートでツーリングしたのだが、先日の台風の影響が大きく目立つ。渓谷の遊歩道は入れず山猫さんの脇から粟又の滝へ行けるけど下までは落石の恐れがあるため降りられない。滝見苑の脇の駐車場は崖崩れで工事中だった、旅館の方も影響があったようだ。周辺の道路も土砂が乾燥して滑りそうで走るのが怖い状態。向かわれる方はお気をつけて。※ジェラートが評判の山猫とごりやくの湯に行きたかったけどいずれも休みでした、水曜日はお気をつけ下さい。
千葉の印旛沼近くの麻賀多神社内にある天日津久神社、画家の岡本天明さんに神が降りてメッセージを自動書記で書いたとされる場所。その後その内容は日月神示として書籍となり内容は未来や生活に関する事まで様々な事を記している。自分の今の生活にとても役立っている、全ては出来ないけど心に留めている。GoogleMapが変なルートを出してきたので大変な道のりだった。神社内は相変わらず清々しい気分になる。SV650の走行距離は900km、慣らし運転終了まであと少し、次のツーリングで終わりにしたい。
安房神社からバイクで16分の所に洲崎神社があります。長い階段を登って拝殿にようやく辿り着く神社ですが、神社の向かいの海側に写真の御神石があります。果たしてただの奇妙な石か、過去に何かの生物の一部の化石か、想像するだけでワクワクしますね。見た目はグロテスクなのでギョッとしますが洲崎神社を訪れた際はこちらもお忘れなく。この時点でSV650の慣らし運転は700kmの距離になって、平均燃費もリッターあたり29kmと変化が大きくなりました。朝の8時から20時まで走ったせいか体がSVに馴染んできた感じもして、往復300kmを超える距離は久々でした。1000km走って慣らし運転を早く終わらせたいです。
本日は千葉県の穴川インターから亀山ダム→安房神社→洲崎神社の順にツーリング。安房神社はどうやらパワースポットとされているらしく金運に関係するそうです。経営者やお金に関わる仕事をされている方にはピッタリな神社ですね。千葉の館山方面はETCを車載されている方はアクアラインを使って近いかもしれませんが私はまだ付けていないので穴川インターからだと3時間くらいかかりました、とはいえ走るのが楽しいです。※洲崎神社の日記につづく。※関連情報のリンクはGoogleMapになります。
千葉をGoogleMapで見ていると天照皇大神(読み方は解らないけどおそらく:アマテラススメラオオカミ)という神社がある。詳細を見たかったけど接続出来ません、と表示されるので行ってみた。場所は〒289-1125 千葉県八街市上砂541−1、鳥居は無く細い階段が目印、蜘蛛の巣と蚊が沢山居て刺されまくります。階段を登ると朽ちたお社があります、看板などが出ていないので謎です。都市伝説的な話になりますが、棚には天照大神らしき像があります。一般では女性で描かれていることが多いですが京都の祇園祭の山車には男性の像が鎮座しているところを見ると何かありそうです。午後から用事があるので100km付近のツーリング ・・・
SV650へ乗り換えて初ツーリング、貝塚インターから一般道で御宿霊園へ。高速道路でパトカーが張り付いてしばらく法定速度で走りましたが、10分くらいで諦めて追い越して行ったのはかなり緊張しました。焦らず急がずですね。そこから御宿週辺を散策、主に小さな神社を3カ所周りました。ジクサー250から乗り換えて感じたのは余裕の加速で楽しくなりました、しかし速度が出るので走りは緊張感があってまだ慎重になってます。ケツ痛シートを良く聞きますが私はジクサーと変わらない感じでした、痛くなったら位置を変えれば大丈夫です。取り回しは車重が重くなってまだ慣れませんがそこも何とかしたいところです。今はたくさん走って早く慣 ・・・
カタナの車検に行ってきました。今回もハプニングありでした。納税証明書がオンラインになったので持っていかなかったら、二輪は必要との事でした。二輪は軽自動車税だから、管轄が違うそうです。確かに、軽四輪は軽自動車検査協会で車検です。と言う事で、先日は検査のみ無事合格して、本日書類を提出して無事車検証とステッカーをもらって来ました。なんと、車検証が電子化され小さくなりました。※写真は補足書類で暫定的に交付しているそうです。時代は、DXですね。
やっと初回点検出しました。 まだ、500キロ走ってないのですが調子を確かめるため久しぶりに販売店へ。 特に悪いところは無いのですが、停止時ギアのニュートラルに上げにくいときがあり、新車初めのうちはよくあるとのこと。中古しか乗ったことが無かったので新鮮でした。 リヤサスの調整は友人のアドバイスもあり、年内はこのままで様子見します。だんだん足回りもなじんで動きがよくなってきたのがわかります。 次回1000キロ超えたら初回オイル交換です。 ではまた～
以前（7/7日記参照）、Kemimoto製爆安サイドバッグ（＼4,430）を購入し取り付けたところ以下の懸念事項がありました。 ・サイドバッグ右側がマフラーと干渉する・バッグを取り付けるとシートを閉じるのにコツがいる 夜中の整備だったので、細かいところまで目視で確認することが難しいと思い、翌朝早起きしてホームセンターで耐熱アルミテープ(＼3,828)を購入しバッグ下部の干渉しそうなところ（ほぼ全体ですよね）に貼り付けました。（写真1枚目）シート閉じはコツも何も必要なくキーを回してからでないと?うまくシートが閉まらないカタナの仕様に踊らされてただけでした・・・ もうツーリング当日ということもあり ・・・
先日駐車場でコケた56designに、再チャレンジで行ってきました。店内は、とてもおしゃれな感じで、商品も綺麗に飾られていました。ゴールデンウィークまでは、中野さんが乗っていたYZR500が展示されているそうです。
何か月待ったろう…3ヶ月??? まだ1ヶ月くらいはかかるだろうなと再度ナビを取り付けKLX125で出かけ 今日は遠出して泊まってしまおうかと思って意気込んでいたのですが早朝の寒さに気持ちが折午前で敗退 明日はVERSYS-Xで出かけようと睡眠導入剤（という名の晩酌）を始めようとしたのが1745時 電話が鳴り「お待たせしました!」の声に「これから行きます!!!」で即出発呑む前で良かった♪
最近忙しく通勤以外出乗れていなかったのでVstで林道行ってみました。 個人的な感想になってしまうけど、思いの外行けてしまう。 さすがにラリー並みの走破性とはいかないけど、自分の使用範囲では問題なさそう。 タイヤがほぼオンロードなのでもう少し林道向けのタイヤで有れば安心して走れると思う。 ブレーキも予想より今回の路面では効いたし、これもタイヤに依存するところ。 ABSの介入で怖いこともなかった。 サスペンションはフラットダートだったので跳ねることも無く走行できたけど、ラリーのときみたいに座って走るのは振動がつらく感じた。 立って身体を使ってギャップを吸収すれば特に問題なかった。 パワー感は ・・・
このところ雨の多い週末昨日の雨から晴れ予報の日曜日 これは出かけるしかないと1400時から早めに呑んで1700時には就寝目指したものの しかし呑んだ暮れてしまい就寝2100時0500時に一度目が覚めるものの酔いが残り0600時・0700時・0800時・0900時と目が覚めるも結局起床は1000時 もう遠出の気は失せしかし腹は減りなので大飯喰らおうとKLX125で出発 あとは近所をプラプラして帰宅
1月21日に購入申込した「XTZ125」がまだ納車ならず。 どっちだったかよく聞かなかったがブレーキアッシの交換が必要だそうで中国から取り寄せるとのこと 2月末の時点で一度「まだ届かない」と連絡をもらったのだが金曜日の時点でも無し すっかり春めいてきて林道に出かけたくなりKLX125を駆って房総へ 今日のため昨日1800時には就寝するも0100時に目が覚めてから眠れずもう出かけてしまおうと0200時自宅発
前回の定例通院での血液検査結果が思わしくなく有休を取り病院へ今回も好酸球値が高く2000近い数字最近、咳や痰が出ていたので気になってはいたのですが 大腿骨頭壊死にも繋がったステロイド剤の服用も6年目と長期化しこれ以上増やすのも将来よろしくないとのことで以前から勧められていた新薬を使うことに 「ファセンラ」もしくは「ヌーカラ」でも新薬なので薬価がすごく高い 「ファセンラ」で健康保険適用も1回10万円程度「ヌーカラ」でも1回約5万円程度回数はそれぞれ違うが年間60万円程度の出費は痛い しかしこのままだとまた集中治療室なんてことになどと医師にも脅かされ他に選択の余地も無さそうなので来週改めて通院とな ・・・
