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昨日に真夏用ウェアが届きましたが、本日も何やら届きました・・・
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バイク・自動車を複数台もっている場合、持っていると空気圧管理が楽いちいちガソスタまで行かなくても定期的にできる。 カエディアのモバイルコンプレッサー KDR-AP1スクーター等の小径ホイールはエクステンションエアバルブが無いと入れられない
春の週末にすべきこと、それは雑草殲滅作戦。春になるとむやみやたら雑草が生えてくる。雑草とは生えてほしくないところに生えてくる植物の総称とか、😁🌀😱💧(ーー;)。放っておくと庭がアマゾンのジャングルのようになる。そこで一番雑草が生えてくるところを菜園にしたらあまり生えてこなくなった。生えて来たら鍬で耕してしまえばいい、＼(^_^)／🙆🆗🥬🥕🥦。そんなわけで今は野菜が収穫できる。中でもニラは宿根多年草で切って収穫してもまた次から次に生えてくる。ニラはニンニクと同じくらい栄養価に富む野菜でニンニクほどは後に匂いが残らないので都合がいい。ニラは炒め物、鍋物、味噌汁の実と何でも使えて都合がいい。カレーに ・・・
時期が良いので車検に行きました。車検が切れているので手間が掛かります。まず、仮ナンバー申請の為、日曜に自賠責保険に加入してきました。代金は25ヶ月で￥8,910です。次に仮ナンバーですが借りられる日数がとても短い為、車検当日に申請しました。仮ナンバー代＼750です。次に車検代金が＼5,600です。最後にライトテスター代＼2,100です。トータル＼17,360です。通常ライトテスターは要らないので＼15,260で出来ます。今まで4回ユーザー車検を受けましたが一度もライト光軸で不合格になった事がありません。週間予報では傘マークがあり当日の天気次第で延期のつもりでいました。前日は災害的大雨でしたが車 ・・・
真夏用のライディングウェアとして愛用しているHYODのウチミズジャケット 2シーズン着てちょっとやれも出てきたので今シーズンは更新しようと考えておりました HYODの2024年春・夏モデルがオンラインショップで公開されてから色々悩んで発注した物が本日届きました
自分の愛車になって2回目の車検。 今回は通常点検整備とクーラント交換もやってもらいました。 走行距離8901km ありゃ、前回の車検から2600kmしか走ってないのかぁ…もっと乗ってやらなきゃとも思いましたが、最近考え方を改めました。 乗るのも弄るのも磨くのも、バイクに関わる事、全て楽しむ事が一番。 一つ気になってる事が有るので、今年はそれの制覇かな。
日記 2024/04/10 自分は今は30代半ばぐらいの年齢。 30代半ばという年齢は、昨今「人生100年時代」と言われることが多いので、まだまだ「若造」って思ってくれる方は多いとは思う。 それでも、初めて原付の免許を取った18歳頃からはすでに17年以上の歳月が流れていて、その18歳の頃や大型自動二輪免許を取得した21歳の頃と比べると、現在はどうしても体力と気力の衰えをかなり感じてしまう。 あの頃と比べて特に感じるのは、バイク乗車中に体に当たってくる風の風圧による疲れ。 あの頃は、風の風圧による疲れがそこまで出ることはなかったんだけど、最近は、ちょっと飛ばして強い風圧に当たって帰ってくるとすご ・・・
たまには気軽な内容の投稿とか。バイク乗りならよく思考してしまう「もしも・・・」の話。 「もしも、私がサーキット走行に興味がなければ・・・・ GSX-8Rが選択肢に入っていただろう」 フルカウルツアラーであり、低速トルクバッチリ、けれどエンジンはスポーツ走行もいける・・・ GSX-8R、カタログもチェックしたが、私の好み的にドンピシャである。今、このバイクを楽しめるタイミングの人が正直羨ましい。 私のバイクライフは、今のところサーキット走行のための準備中だ。無事、条件がそろってサーキット走行を始めたとして、その趣味がいつまで続くかわからない。性格的には黙々と自己満足のためのタイムアタックをし続け ・・・
2024.04.08【チェーン交換】EKチェーン QXリングシールチェーン 428ZVXシルバー SKJ(セミプレスクリップジョイント) ・写真左:チェーンライン。うっ!美しい。ホイールがばっちい。早くケミカルで洗いたい。・写真右上:ジョイント部・写真右下:交換工具 まだ、メンテは続く予定です。
暖かくなって来たので、隙間時間にメンテを開始します。ボ~っとしていると、ナットやビスを舐めるから集中!ちなみに、セロー250は2016年式、走行約11,000kmです。 2024.03.24【12月に外していたバッテリーの取付け】(2021年3月に購入したDRC タフスター リチウムバッテリー 102型)・補充電(DRC タフスターチャージャー)・バッテリー本体のテストボタンを押すと、インジケーターのLED6本中6本で端子間電圧13.05~14.34V(バッテリーの取説による)。・取付け・dIAGによる電圧12.7V・時計を合わせる
リアブレーキディスク／パッド が届きました、が! ずっと雨降りで作業出来ず・・・明日は晴れそうなので交換予定。ちなみに、ディスク探す時にGSX1400用無かったらGSX1300R(隼)のやつ探せば良いと思ってた(ホイールが共通なので)だけど、調べてみたらディスクの外径が違うらしいのでダメだった。GSX1400用が有って良かった。
PCで点検整備記録簿をプリントアウトしました。今日は、知り合いの保険屋さんに自賠責更新のお願い。残るは役場で納税証明書と車検切れたので仮ナンバー借りる。点検整備して、予約日に陸運支局にGO! 点検で不具合、リアディスクローターが何かボコボコしてる。。。そういえば去年ブレーキパッドが全然無くなってて急いでパッド交換したと思ってたけど、結構パッド無いまま走っちゃてたのかも?急遽、リアディスクローターとブレーキパッド発注・・・予定では間に合うはず?
後のカスタム予定は ・D-UNITプラス 配線延長・移設 配線類は調達済、あとは天候のみ・エンジンガード エンデュランス製はヨシムラマフラーを付けているとダメみたいなので他メーカ・ハザードキット DAYTONAから出るキットかな・フロント、リアサスペンション TGRフォークスプリングキット、リアサスはスプリングだけでもサスペンションはいつになるやら・・・。
前回で前準備は出来たので、早速M8ボルトを購入。ホームセンターで普通に売っているM8ボルトナットのセット。サポートの根本が20mm幅だったので、長さ30mmのものです。
RVFのステアリングダンパーはピロボール雄ネジを使っていますが、NSRはピロボールを使ってないのでダンパーがFrフォークに近くダンパー先端クリックダイヤルがメーターにも近い。手持ちのピロボール雌ネジが有ったのでM8ボルトで結合し外側へ移動しました。