本日、ご入庫したのはCBR1000RR。当店初ご来店のお客様です!ありがとうございます!お乗りのSC59は4年前から頻繁にABS警告灯が点滅して、走行中にブレーキの利きが悪くなり何度も他店様で修理をされているとのこと。この年式のコンバインドABSというのはかなり不具合が多くて当店でSC59を仕入れる際はあえてABS無しの車両を選ぶようにしているくらいです、、、壊れるたびに修理していても大変なので、今回はABSユニットを介さず直接ラインをつなぐこととなりました。ABSは使えなくなりますが走行中ブレーキが急に効きづらくなって事故するよりは安全です。同じ症状でお悩みの方は是非当店にご相談ください! ・・・
水温計の取り付けとホースからのクーラント漏れ対策依頼です💧ホースは経年劣化による亀裂のようですが……すでに純正部品が出ません。。。NSR50用 mini用やNS50R用は社外品が市販されているのですが😰アマゾンでもNSR50NS-1用と謳って売っていますが、NSR50とNS-1じゃ取り回しの長さも違うので、信用出来ません。今回はホースの長さが足りていたので亀裂の部分をカットしました。
車検になります。以前、タイヤ交換の際に御指摘させて頂きましたリヤサスのオイル漏れとフロントフォークからの漏れもあったので、同時作業になりました。リヤサスは専門店さんにお任せすることにしまして…フロントフォークですが、ドラレコがインナーチューブにクランプされております……。クランプするために保護テープを貼ってあるのですが、、、だいぶ下、ストロークの半分近くまで透明の保護テープが😑 それはシールやっつけるでしょうwバラしてみると中身が違いました。。ホワイトパワーのバネが入っていましたので、メーカーに油面の高さを聞いて調整しました。
今回はXSR900のカスタムをさせていただきました!もともと付いていたセパハンが姿勢がキツいという理由からコンチネンタルハンドルへ変更。それに合わせてスポーツタイヤからブロックタイヤへと変更しました。これでシティ派からアウトドア派のバイクへと風変りしましたね👍 当店では高年式スポーツバイクはもちろん、88年～00年代の古いバイクもカスタムいたします。原付もリッターバイクもお任せください!
GSX-S750にエンジンプロテクターの取り付けになります。スズキさんはビックバイクの販売が終了してしまうので残念ですね。MOTOGPも撤退ですし。。。 転ばぬ先の杖で着けておけば安心感があります。当店では持ち込みも歓迎しますので、ご利用下さい!
クラッチの不具合レバーを握り切っているのに進む。タッチが不安定。握りが重い、など。車両持ち込みの場合。朝預かり、夕方か夜お渡し。1日目昼ごろ預かり、翌日午後お渡し。週末お預かりから、翌週末お渡しなど。通常、クラッチ単体を送って来られる方が多いです。
昔懐かしいJOGのフロントタイヤ交換です。なにを隠そうこれは昔自分が乗ってて譲った物 すでにタイヤがヒビ割れてエアーが抜け気味だったようで…今回はミシュランタイヤにしてみました!ホイールベアリングのグリスを綺麗に拭き取り新しいグリスを塗り込み、アクスルシャフトも綺麗に磨いてグリスアップして装着!まだまだ元気に走れそうです♪
車屋さんからの前後タイヤ交換依頼。飛ばす人らしく、ちゃんとバランスを取って欲しいとのことで、持ち込みでの作業です。 が、フロントフォークオイルがダダ漏れ。これはまだ溝のあるタイヤ替えるより先にオイルシールをやるべきだと思うのですが……後日ということに。 そして持ち込みのタイヤがサイズ違い( ´-ω-)確認したらサイズを間違えて買ったようです。 持ち込み取付作業は受けますが、購入の際には適合の確認をお願いします。
ドカティ8482010年式、走行距離は1000km未満?ですが、リアサスが抜けてしまっていてバネだけのポヨンポヨン状態でした。オーリンズも選択肢の一つでしたが、今回は純正のSHOWAサスをオーバーホールということで… 個人的にもレースでお世話になっているサスペンション専門の「G sence」さんにOH依頼しました。 バンプラバー、ストロークOリングも綺麗になって気分いいですね!取り付けて手押しした感じで全然違いました。これで本当のバイク性能を楽しめることでしょう♪ 距離を乗っていなくても経年劣化でこのようなこともあるので、乗っていて違和感があれば(当然距離乗っていても)OHするのもアリかと思い ・・・
走っていて急に止まってしまってキックも下りないとの御相談を受けました。話をお伺いする限りでは焼き付きの症状…現車を確認するとオイルがほぼ入っていない漏れも確認出来ず。。。オイル入れ忘れ?? 腰上を開けてピストンの焼き付きを確認。シリンダーも交換となります。が、ピストンピンがクランクから取れません。通常でしたらここでクランクまでの交換の見積もりを出しますが、高額になってしまうのでダメ元でピストンを砕き、取ってみました。 やはりダメでした。小端内部にだいぶ傷が入ってしまったのでクランク交換となりました。合わせてエンジン内部の消耗品も交換したので、しばらくは大丈夫でしょう。お盆までに間に合ってよかっ ・・・
リード100 この当時、100?（ピンクナンバー）はあまり見かけなかったような…1998年の車両です。 「異音がする」ということでお預かり、バラしてみたところてっきり駆動系の消耗度合が酷いかな?と思っていましたが、ローラーもベルトもプーリーフェイスもそこまでではなく… ? クランクの 軸に ガタがー? スタータークラッチ外すのに特工が必要ですな。。。 見積もり出そうとパーツ調べると、ガスケット類がもう出ないやんけ! 困りましたねぇ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
購入されてから3年経ったのですが、オイル漏れで入庫です。 確認するとクラッチケースカバーから滴り落ちております。よく遠出をされる方で今週末にも北海道に行くご予定とのことでしたので、とりあえず早急にガスケットだけ頼まなくては と思い発注。 が、バックオーダーとのこと。まさかガスケットがBOとは。 シングルなので、振動で緩んだ可能性もあるので工具を手に確認すると… ガチ緩みｗ これじゃ漏れて当たり前。旅立つ前に漏れてくれて良かったです。 車体全体のネジを増し締めを行いました。やはりビックシングルは定期的に増し締めが必要となりますね。
デリバリーで使われているキャノピーです。 単独転倒で入庫してきましたが、マフラー音も明らかに割れている音がしています。 案の定、エキパイ部がヒビ割れしていましたが、この車種は定期的にこの周りを手入れしないとマフラー、フランジのナットが外れません。。。ジャイロもそうです。ていうか、すでにナットが変形していて工具も意味なし。この時点でいつもならシリンダーも交換ですがフランジ側はなんとかナットをぶったたいてｗｗｗマフラー側は諦めて切断です! また自分がバラす可能性が高いので、腐らない対策をして組付けです。
カブ90の不動車の修理です 外見は年式の割にきれいでしたので、そんなにキャブの中身も酷くないかな と思いましたが… 甘かった! 見事に腐ってましたね。タンクの燃料も古そうなので、抜いてフレッシュなガソリン入れて 復活です!軽いので90でも結構走ります♪
某配達車両です。 今となっては4サイクルが多いのですが、やはり2サイクルがパワーがあるので2サイクルを好んで使用している店舗もあります。バッテリーが上がってしまったとのことでした。確かにセルの回りが弱く、バッテリーも弱っていたので、バッテリーを新品に交換がセルの回り方が変わらず…じゃ、セルか?とセルを新品入れても変わらず… ん~??キックも戻ってこないし、一回駆動系開けるか と。確かにローラーなどの消耗品は交換レベルでしたが、セルが回らない原因が分からない。 とりあえずキックは戻るようになったので、キックでエンジンかけるとかかってもすぐ止まる。なんとかアクセルあおってみると…… バックする! ・・・
またまたMC18のクラッチ乾式化になります。部品は揃っていたのですんなり作業進めましたが、やはり古い個体なのでクーラントタンクの付け根の割れやケースカバーのネジ山がナメ気味だったりと工程中のトラブルがありました。30年以上経っていますので、そういった点は御理解頂いた上での作業となります。 これで本年の作業は終わります。また5日からの営業となりますので、宜しくお願い致します。良いお年をお迎え下さい。
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