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今回は、CB400SFVerSBの足回りの整備を行います。この車両も発売から早30年余り(1997年製)になり、純正部品も廃版が目立ちはじめてきました。 足回り、特にブレーキについて今回は整備を行います。写真の通り、キャリパーにはワイヤリングが施されており、これを切断しキャリパー本体を中性洗剤にて洗っていきます。 その際に、ブレーキフルードの漏れ等については、入念に確認します。
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今回は、CB400SFVerSBの足回りの整備を行います。この車両も発売から早30年余り(1997年製)になり、純正部品も廃版が目立ちはじめてきました。 足回り、特にブレーキについて今回は整備を行います。写真の通り、キャリパーにはワイヤリングが施されており、これを切断しキャリパー本体を中性洗剤にて洗っていきます。 その際に、ブレーキフルードの漏れ等については、入念に確認します。
今回は、バリオスIIにASウオタニのSP2フルパワーキットを取りつけていきます。 この車両は、約20年近く倉庫に眠っていた車両で、キャブレター及びタンク内のガソリンは、完全に腐り異臭を放っていました。一通りの整備の後に、点検を行ったところ点火系の異常(火花が異常に弱い)を発見し、サービスマニュアルに沿い点検を行ったところイグナイターの異常が発見されました。 これにより、純正のイグナイターは廃版の為、ASウオタニのSP2フルパワーキットを取り付けることにしました。取付は、説明書に従い取り付けるだけなので簡単です。ただ、フルパワーキットに含まれているアンプを置く場所について今後の整備等を考慮し、ア ・・・
市場措置、ギヤー,オイルポンプドリブン - 交換 推奨交換工数2.8H(2時間48分) 実際同じ部品を有償で交換した場合、パーツリストだと2.7H(2時間42分) 0.1H(6分)は、部品手配や請求書の作成、交換後部品の返送などの時間だと思われます
可能な限り、部品を綺麗に。消耗している部品はもちろんですが、予防整備的に交換できる物はなるべく交換して欲しいとのご要望でしたので、色々と新品部品も組み込みました。 番手の違うジェット類が入っている事もよくありますから、その辺もしっかり確認しないといけませんね。トップキャップ等のボルトが社外品の様でした。レンチで締めるとトルクがかかり過ぎる場合があり、キャップの割れやネジ穴の破損につながりますから注意が必要ですね。 よくオーバーホールという単語を使う方がいらっしゃいますが、弊社ではあまりその表現を好みません。日常会話的に使う分には良いかと思いますが、お客様に対して使うには語弊を多く伴うワードであ ・・・
スポンジ系のフィルターが付いている車両は二輪&四輪含め多いのですが、やはり定期的なチェックが必要です。知らないうちに劣化してスポンジカスがエンジンの方にどんどん吸い込まれていきます。ご覧の通り、キャブの周辺にカスが溜まっていますね。 キャブの経路を塞ぐ要因にもなりますから本当に注意が必要ですし、何より気持ちが悪いです。 個人的にスポンジの類を使わない吸気系を構築したい人です。
タンク由来のサビやらゴミがたっぷり入ったフロート。見ているだけでも気持ちが悪くなりますね。 数百円のパッキンをケチって液体ガスケット。どういう神経をしていたらこういう所に液ガスを塗ろうという発想になるのか。 簡易的に洗浄を試みた形跡もある事から、インチキな仕上げで車両を販売しているのは確信犯でしょうね。
しっかり錆を処理!綺麗に出来ると気持ちがいい。 センサーのマウント部もパッキンに隙間が出来ない程度までは修正出来てよかった。 とても時間はかかりますが、丁寧にやってあげれば、良い結果が得られます。
インチキな仕上げをしてある中古車あるあるですが、見える範囲だけ錆処理がしてある事例。 確かにお客さんが車両を買うときはタンクのキャップ開けて中を見るくらいしかできませんからね。燃料のセンサー等が付く穴からタンクの上面を覗くと、大体この通りサビサビです。無理やりこじってセンダをはずしたのか、マウント部も歪んでいる。センダを無理やり止めたであろう液体ガスケットまで内部に垂らしてある始末。 なかなか芸術点の高い仕上がりですね~。しっかり直してあげましょう!
燃料タンクの錆び取りです。まずは燃料を抜きます。燃料に入っていた不純物がポリジョッキの底部に蓄積します。 蓄積した物を拭き取ると、真っ白だったウエスがこの通り。 この微細な鉄粉等の不純物が色々な所で悪さをするわけです。ウエットブラスト的にジェット類にダメージを与えたり、バルブ廻りへのダメージやら。。。 クリーンな燃料をデリバリーしたいもんですね。
綺麗に出来ると気持ちがいいもんですね。 お客さんの車両なら、抵抗無く部品を口に入れられるくらいの綺麗さを目指したい所ですが、過ぎたるは及ばざるが如しとも言いますから、まあ程々に。適切に。
ミッションてのは、初めて見る人ではドン引きするくらい鉄粉やらなんやらが出ている物なのだ。これでも壊れないんだから機械ってのは良く検討されて設計されてるんだよな~と関心する所。 ある程度綺麗にしてから測定、測定、測定。。。。時間はかかるけれども、キチッとやるのが一番の早道。
ダイハツ純正 スーパーLSD入り 524ミッション。セミクロス気味なんだそうな。オートバイのミッションとはまた一風違う、Hパターンの変速。 早速綺麗にしていきます!
代車で使っていた L700 の ミラ 。捨てちゃうのも勿体無いので、ちまちまいじって遊んでいたのですが、どうもやりだすと色々やりたくなる性分。 こちらもエンジン摘出です。
年を取るごとに暑さに弱くなっている様な気がします 昨日、今日と朝一車検 見たくなくても目に入るメーターの水温計 走っている時は98℃(高速走行時89℃)信号待ちで103~106℃(クーリングファン、ちゃんと回っています)
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はマグザムのベルト交換をしました。マグザムは作業するのに外装を結構外します。 あとベルトの存在を知らずにベルトが切れると大事ですので、定期的な交換をお勧めします。 ご利用ありがとうございました。
