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500SSのピストンが粉砕。オイルポンプやデリバリーパイプの不具合でなるみたいです。
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CB1100Rのエンジンオーバーホールで、腰上の組み立てをしています。腰下が完成したら、ピストンの組み付けを行うのですが、ここで注意することはピストンピンクリップをクランクケース内に落とさないことです。そのため、ウエスをしっかりと敷いてクリップの落下防止をします。 ピストンの組み付けができたら、次はシリンダーの組み付けです。2番、3番から先にスリーブに挿入します。ピストンリングを爪で押してスリーブに導いてやります。無理をするとピストンリングを破損するので、慎重な作業が求められます。 シリンダー、ヘッドと組み付けたら、カムシャフトの組み付けに入ります。CBのエンジンは2段掛けのカムシャフトです。 ・・・
HONDA PCX125 JF28 ドライブベルト・ローラー・スライドピース交換ベルト切れかかっていますね😅走行距離2万キロを超えたら交換をおススメ致します😀3万キロ乗っても切れなかったり2万キロ超えてすぐに切れる場合があります。突然切れて走行不能になるので、前もって交換致しましょう♪ 早良区でバイクの事ならモトハウスパドックまで♪ https://paddocknisi.amebaownd.com/ 当店取り扱い車種はこちらでチェック♪ https://www.goobike.com/shop/client_8801198/zaiko.html 当店では、他店で購入のバイクも修理・メンテナン ・・・
デイトナから車種別のLEDウインカーキットが販売されておりますが違うウインカーを使いたい為、取付キットとウインカーを別で手配しました。Sエディションに取り付けるにはフォークカバー部をどうにかしないといけません。ノーマルウインカーより取付キットが細い為、隙間ができてしまいます。コロナウイルス感染症や半導体不足の為、パーツの入荷に時間がかかりましたがかっこよく仕上がりました。リアウインカーも合わせると結構な金額になりますがおススメです。ウインカーの質感もよく、種類も多いので好みのウインカーで仕上げられます。
トランスポーターを購入しました。トヨタハイエース、スーパーロングです。今までは1トン半のトラックを使用していましたが、バイクを丸々隠せるところがワンボックスの良いところですね。エンジンは2700ccのガソリン車です。ディーゼルだと50万円高いのと、長距離を乗る訳ではないのでガソリン車にしました。盗難の多い車種なので、盗難対策にも気を使っています。事故対応や修理引き取りなど、お気軽にご相談ください。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。GSR250のクラッチ修理をしました。 ギアを入れるとエンジンが止まるという筝で修理依頼でした。なので、サイドスタンドスイッチ?と思っていたのですが、どうもクラッチが怪しい。 クラッチ切れない・クラッチがだだ滑りなので見てみると、フリクションプレートは減ってるし、スチールプレートも焼けてました。 走行距離は2000キロだったのでクラッチが減る距離ではないのですが、プッシュロッドの調整とワイヤーの調整が良くなくクラッチが悪くなったと思われます。 ほんと調整大事ですね。ちょっとした整備で部品の持ちがめちゃくちゃ変わります。 あと、オイルのスラッジも悪さする ・・・
デイトナ テールランプ一体型ウインカー取付キットを取り付けました。特に加工なく作業でき、テール廻りの雰囲気が変えられます。今回はウインカーを別で用意するキットを使いましたがセットのものもあります。コロナウイルス感染症や半導体不足の為、パーツの入荷に時間がかかりましたがかっこよく仕上がりました。フロントも一緒に交換するとそれなりの金額ですがおススメです。
セロー225Wのチェーンスライダーを交換しました。古くなってきた車両はこのゴムが劣化してボロボロになることがあります。そのまま走行すると、スイングアームやチェーンの損傷をしてしまうので、早めの交換が必要です。
走行距離21万ｋｍのNC750Sのパッド、ディスク交換です。リアブレーキのディスクも減っていたのでパッド交換のついでに交換しました。走行距離が増えると交換部品も増えていきます。消耗品の交換を怠ると他の部品もダメになったりするので要注意です。そろそろの乗換えも検討して頂きたいですが。
車検でお預かりさせて頂いたCB400SSのマスターシリンダーからフルードが漏れていました。ホンダ車はよく漏れますので定期的な点検をおススメします。費用は、シリンダーセット￥2.728-工賃￥4.400ー~合計￥7.128-~となります。マスターシリンダーの状態や車両の状態によっては工賃が追加でかかります。
個人売買で原付二種スクーター、アドレスV125を購入し、数年乗っていたようですが、信号待ちでエンジン停止し、警告灯（FIランプ）が点灯という事で修理のご相談を頂きました。アイドリングが不安定なのは購入時からのようです。＜症状確認とエラーコードの確認＞店頭にてまずは症状の確認。エンジンは再始動できるものの、すぐに止まってしまいます。エンジン警告灯は点灯。アドレスV125はバッテリーケース内にある白いカプラーの2本の配線を短絡させ、スロットルを全開にしながらキーをONにすることでエラーコードの確認ができます。エラーコードを確認すると、警告灯4回点滅。C40というコードの確認ができました。エラーコー ・・・