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CRF250ラリー・・・荷物積むとサスが縮んでバイクが直立して少しの風で?バイクが逆側に倒れたことが2回!な訳で、ぶった切って溶接?溶接出来ないから・・・ポイントが貯まっていたから,ポチっと!これで少しは乗るようになるかな?今年チバ林道ツーリングで一回乗っただけなので・・・
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CRF250ラリー・・・荷物積むとサスが縮んでバイクが直立して少しの風で?バイクが逆側に倒れたことが2回!な訳で、ぶった切って溶接?溶接出来ないから・・・ポイントが貯まっていたから,ポチっと!これで少しは乗るようになるかな?今年チバ林道ツーリングで一回乗っただけなので・・・
5/29のクシタニ走行会in岡山国際サーキット行ってきました。前日も走る予定だったので泊りで行ってたんですが・・・28日はご存じの通り台風のせいでキャンセル、全国的に暴風雨ぽかったですねぇ(´;ω;｀)
さて、遡ること一月程~知人よりヘルプ申請有り。(・ัω・ั)いきなりスクーターが動かなくなったの・・・バイク屋はお金掛かるって言うし~嫌がられて~と、泣き付いて来たですw まあね、いきなり動かなくなったの~しか説明出来ない人は予防線張られますわなwうちもやだもんw( ≧Д≦) で、家に来た・・・分からんから1から見て行かないとです…。:゜(;´∩`;)゜:。側剥がして見て行きます。
TEAM D Tochigiメンバーの乗るZEPHYR 1100にいろいろと問題があると言うBRISK Racing プラグに交換して見ました🏍すると驚きの結果に・・・動画はこちらです➜https://youtu.be/4Rpxms-5g2Y?si=0SP5ej5dKhC3Ft58#BRISK#RACINGプラグ#HIDEOUT#RidersCafe
この頃のホンダの車にはIACV(ISCV)が付いておりましてアイドリングの調整をしています。バイパス回路ですね。普通汚れると回転数が落ちてきてエンストしそうになる症例が多く見られますがうちの子はアイドリング値上昇。。。規定電気無負荷時850rpmのところ1200rpmです。無駄とは思いつつIACV清掃しました。後日スロットルにモリブデンコートすると規定値になりました。IACVのOリングも交換しておきました。古いOリングは硬化していました。まあ未然のトラブル防止で替え時でしょうか。特殊サイズなのでテフロンで代用。純正はオレンジ色なので恐らくシリコンですがテフロンの耐寒性もある程度あるので当地方で ・・・
嫁に取られたVZ-RamですがUVカットが絶対必要!とのことでヤマシロ エキストラ VAS-Z シールドのシルバーのクリアを選択。楽天で8500円ぐらいでした。いい値段しますよね。。。セミスモークにするかとも考えましたがミラーシールドは初めて購入するので視界確保の担保でクリアを選択。嫁には正解でした。交換は精密ドライバーの＋があれば簡単に交換できます。写真は交換後で右が純正のセミスモークです。それよりは少し薄い感じですがいい感じで顔も見えにくいし視界も良好で夜間やトンネルも安心ですね。
22万km走行したJB7ライフターボですが最近アイドリングが規定値の850rpmより高く1200rpm程度になっていました。乗りずらい上に信号で停止時などクリープが強くて危ない状態。色々調べてスロットルのモリブデンコートが剥がれているのだろうと判断しました。回転の落ちも悪い。。。写真はコート後のタコメーターです。電気負荷なしで見事850rpmにビシッと決まっています。試運転しましたが回転落ちも速くなり気持ちいいし巡行時の燃費も向上しているようです。バイクにもコートされている場合があるようですがうちのCBR1000FやSR、600RRはどうなんだろう。。。むかーしのバイクにはされてないんでしょう ・・・
分かってた事だけど、22年モデルで一部仕様変更に成っている為、多少の加工が必要 ブラケット側は穴の拡大、 フェンダー側の固定ボルトがM6からM8になっている為、新たにボルトを手配する必要あり。 あと、フェンダーを止めているM4のボルトも、長さが足りなくなるから別途準備する必要あり。 ヘルメットロックは干渉さるので、撤去する必要あり 簡単に外さない様にワンサイドネジに成っている為、 ドリルで穴開けて逆タップでぬく。 1人で作業すると少し大変。 それなりに工具揃っていて、手先器用で無いと無理 しかし、カウル外すのにボルトやプッシュリベットの数が多い。 カウルも小分けに分割されてるし。 ・・・
最近の私の傾向は、中古車でちょっと手が掛かるモーターサイクルが好み。レストア作業をしていると、中にはネジ山が潰れたりしたボルト&ナット等がよくあります。前のオーナーが色々と弄って、そのまま放置されているのって珍しくないですよね?純正パーツが出るうちは新品を購入すればいいのですが、それなりにお金もかかることなので、できれば再利用しようと思い、TONEのタップ&ダイスセットTDS400を新調しました。メーカ希望小売価格は32,000円なのですが、ア〇ゾンで割引とタイムセールが入って15,472円。飴と笹?、どれだけ使用する機会があるのかわかりませんが、特別良いモノでなくて、日本製でそれなりに名前の ・・・
リアキャリパーの湯洗浄&ピストン揉み出しを行ないました。やっとです。やっと!これ、500kmくらい走っている状態。多分汚れがスゴイかも。と、思ったのですが、さほど汚れていませんでした。何故だろう?
標準装着のUSB電源のカプラーにハーネスを割り込ませて、ドラレコ&DA用とバッテリー直のACC電源のリレーのリファレンス信号用に使用。 キジマ (kijima) バイク バイクパーツ ハーネス アクセサリー電源分岐ハーネスキット 2P HM090タイプアクセサリー電源分岐 304-7156
最近すっかり引き篭もり生活が続いてる。。。が、近所のお使いに出たついでに久々に裏山コークスクリューへ。途中ジーパンで膝擦りそうになってアセった。しかしこのE/Gはほんと昔ながらの農耕馬E/G。ブン廻すと振動でケツが痒くなるし、それに耐えたトコロでそもそも速くない。＝＞自転車並みの速度でのトコトコ散歩には丁度いい。
