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. 予約日の当日。往路で、聞イテナイヨーって黒い雨雲🌧️が突如出現してきて、降られちゃいましたが…幸いすぐに乾く程度で、2~3分で抜けられました。 そして30分ほど早く、無事到着しました🙂 .
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. 予約日の当日。往路で、聞イテナイヨーって黒い雨雲🌧️が突如出現してきて、降られちゃいましたが…幸いすぐに乾く程度で、2~3分で抜けられました。 そして30分ほど早く、無事到着しました🙂 .
先日、乗っていてチェーンのガチャ付きが気になり、見るとチェーンがダルっダルになっておりました😂💦 走行3500kmの中古で、納車時に張りチェックした際は 正常だったので、しばらくは問題無かろうと乗り500kmくらい走ってこの伸びは過去経験ない出来事。 いろいろ調べたら、Zプロさんの純正チェーンはダメダメらしい😵💦 盆休み、台風🌀で潰れた事だし、その分をチェーン交換費用に充当🤣 DIDのシールチェーン420-100LのGOLDへ交換😊
20年以上使ってるエアーコンプレッサー。 かなり前から(笑)、どこからかエアー漏れしてました。 ドレンのパッキンが痛んだかな~って思っていましたが、今日掃除している時に漏れてる部分を発見! 単純なゴムパッキンだと良いのですが・・・
待つ事1ヶ月。クロムメッキ加工をお願いしていた、ボンネビルT120のリアフェンダーが届きました。数社に問い合わせましたが、価格と品質のバランスのとれた、大阪の「光沢屋」さんに決定。いやぁキレイですね。お値段以上ではないでしょうか。念の為、メッキングを2回施工しておきました。
友人がオクで買ってきた同型車。 調子を見てくれ、と預かった。 エンジンは大丈夫、まだ使える。 フレームに溶接跡有り。クラックだね。結構キレイにやっている。後回りなので、モトクロゴッコでもしたのだろう。 見た目はキレイ、でも良いか悪いかわからない。乗ってみてもわからない。 一応、伝えとく。
愛車トライアンフボンネビルT120のリフレクターを交換。以前からナンバープレートの下にドンと構えているリフレクターが気になっていました。まるでちょうちんアンコウの様です。外すと車検不適合になるのでスリムなデイトナ製にします。
今回タイヤ交換のタイミングでFカーボンフェンダーを新たに装備することにただ、そのまま着けても味気ないのでレッドブル仕様にアレンジ🤩 カッティングシートやデカールの貼付け等に悪戦苦闘しつつも納得のいく出来栄えとなりました!
定期健診の検査が終わり、病院の隣のアストロで夏のバーゲンしてて覗いたら、二種類のLEDのヘッドライトが現品残り3個・・・1380円が980円で・・・500円券があったので480円で購入自宅のガレージでも使えるし?旅に持って行くのにも小型なので買ってしまった～!
【D-UNIT導入の経緯】昨年、北海道で数日雨天のなか走行したためUSBソケット2コのうち1つが通電しなくなってました。通常であればデイトナの同じ2口ケーブルを購入して中間のソケットから先を交換すれば済むのですが、今後の増設を考慮してデイトナのD-UNITを導入して、そこからUSBケーブルを引き直すこととしました。 【D-UNITの設置場所】シート下はスペースが無いので、アエラ製ETCケースを利用して左側面に設置スペースも用意しました。 【D-UNITの加工】下線部、()内は別途用意1) バッテリー→既存デイトナUSBのケーブルを既存のソケットまで流用→(新しいソケット→電源ケーブル延長50c ・・・
バッテリーは、丁度2年で駄目になっちゃいましたねー。もちろん、中華製でしたので、台湾湯浅に交換しました。6Ｖです。充電も、バイクの付属充電器で出来ました。Ｖメーターを何処に付けるか???スイッチも必要かなー????
今日はハンドルクランプを交換しました。 長時間乗っていると首と手首に負担が掛かるので改善するのが目的です。 取付したのはアルトライオンのBNクランプです。 交換がおわり、ちょい乗りしましたがポジションが楽になりました。次のツーリングが楽しみです。 副産物としてトップブリッジとハンドルバーの隙間が広がり掃除がやりやすくなりました（笑） またメーカーロゴがありカスタム感がでます。 交換時間はゆっくりやって1時間位です。 純正のハンドルクランプを外した時に少しだけ嫁に応援もらいました。
GROMは、サイドスタンドに履かせている靴が、よく傷みます。靴の交換と、チェーンメンテナンスなので、メンテナンススタンドにて作業します。ZX-14Rは、センタースタンドが有るので、後輪のメンテナンス作業が簡単です。Ｈ2カーボンと、ＺＸ-25Ｒは、メンテナンススタンドか、簡易ジャッキで、後輪を浮かせてチェーンメンテナンスします。写真は、Ｈ2カーボンのジャッキアップ状況です。
オドメーターが、16,000ｋｍ走行となったので、オイル交換です。オイルの使用期間は、3千ｋｍです。kawasaki 冴速 20リットル缶から、適当に、2．2リットルを計量します。
昨日、密林にて￥1,800のマフラーカッターφ55から77ｍmというのをポチしました。目的は、2つ有って、1つは、排気口の向き・位置を若干でも後へすること。もう一つは、ステンレスの色合いを、レインボーカラーにして、気持ち綺麗にすることです。15時には届いたので、早々に取付けました。写真は、マフラーカッター・密林からの梱包・マフラーカッターの箱です。
純正品のリアブレーキパッドの交換です。昨日、KAWASAKIプラザに行って、購入してきました。￥8,593です。ゴールデンパッドを、探したら、￥4,433でしたが、・・・・。
ZX-25Rの排気管は、エンドがエンジンの右脇に出ています。このデザインに合致する社外マフラーは、SP忠雄オンリーで、しかも認証品なんです。念願だった、SP忠雄のマフラーは、2021年11月22日にWebikeで購入し取り付けました。でもね、認証品とはいえ、足下から聞こえてくる排気音は、大きめに聞こえるようです。対策として、金属タワシ＝ステンレス製を詰めちゃいました。音も、マイルドになって、やったねー。と、半年以上経過し、詰め物も排気ガス圧と私の引き出しで、ジワジワと押し出されていました。で、最近では、音にも慣れたようなので、詰め物を撤去しました。写真は、50ｇ分の金ダワシ。で、半年以上前に、 ・・・
ZX-25Rの前輪は、ピレリ ディアブロ スーパーコルサSC1で、6,500ｋｍ程走って、スリップサインが完全に出てしまいました。後輪は、同じ走行距離ですがまだ、千や2千ｋｍ走れそうです。と言うことで、前輪を交換しまし本来なら同じスパコルにするのでしょうが、レースをするわけでもないので、使ったことの無いタイヤを選択です。ダンロップの、α-14Hで、110／70R17・54H・TLと言うタイヤです。写真は、1枚目が、前輪、2枚目が後輪。で、出かけるときの気温38．5℃です。熱い!!