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純正15T→サンスター16Tへ
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結論から先に言おう。タイ製Ninjaのリアウインカーは4~6年で自然と折れることが多い。片方折れたら、しばらくするともう片方も折れる。Ninja系のリアウインカーは交換がとても面倒!(特にNinja650、Z650)だから、片方折れたら、必ず左右同時交換をするのが望ましい。 純正ウインカーの値段は2893円(片側 2024年10月現在)である。アマゾン等ではコピー商品が左右セットで3500円~4000円程度で売ってある。一見安そうだが、寿命のことや要加工だったりすることを考えると、Webikeで純正部品をオーダーするのが賢いと思う。アマゾンをはじめネットで売られている中華製コピー商品のNinj ・・・
頼んでたメインジェットが届いたので早速キャブのセッティングです。の前にエアフィルターを交換します。純正は廃盤で手に入らないので密林で買ったエアフィルター付けていたのですが、1年程でボンドの接着面が剥がれてボロボロ。今回は奮発してツインエアーを購入。密林の3倍のお値段は痛いけど重要なパーツだから仕方ないか。これで点火系のプラグと吸気系のエアフィルターは問題無しなんで、キャブを触って行きます。
ⅮⅯRジャパンの変換カプラは使用せず固定プレートだけ使用します。レギュレーターをシートフレームの左角パイプへ移設します。リベットナットⅯ6を取付けしますが前すぎてナットリベッターがフレームに当たりグラインダーで削りました。
先週のマフラー交換で排気音が爆音になってしまいました。(-_-;)そこで付属の消音器にグラスファイバーを巻いてみました。まだ音は大きいですがそこまで大きくはなく、走行時でも十分聞ける音量になりました。😄このまましばらく様子を見たいと思います。
前回、アーシングをしてから、バッテリーが上がる寸前はどの位、日数が持つか検証しました。日にちは9月24日補充電し放置、10月29日始動チェックをしました。ガソリンコックをONにして、キャブにガソリンを入れセルを始動させたら、弱よわしい周りでしたが、「キュ、キュ、ババン!」とかかりました。ちょっと心配でしたがエンジンがかかり安心しました。結果的に1か月は大丈夫なのではないか。という結論に!しかし、これから寒くなるのでどのくらい持つかまた検証してみます。
購入後7年経っています。このインカムはバイク発注時に見積に入れて在庫切れ・納期未定でバイクが届く前(1ヶ月ほど)に手元に来ましたが、次モデルのアナウンスがその直後にあり新製品の方はコネクター形状が変更されていました。写真のスピーカーは1年位以上経ってから購入した別売りの上位モデルだったもので、製造時期が本体よりも新しいかは不明です。 *試される方は自己責任でお願いします。充電の際に本体からコネクターを外して行いますが、経年劣化(シリコンゴム系の素材?)により曲げなどの力が掛かった時になのか被覆が破れ中の配線がむき出しになりました。ヘルメット内から外してみたところ全体的にダメになっていて手で剥け ・・・
. DIYカスタムするのに小物ひとつ必要になった時、密林やモノタ○ウだと送料合わせしないとですが… 淀橋だとひとつでも送料無料🆓しかも全額ポイント払いでタダになりました😆 意外とバイクで使う物も売っていて、とっても便利です👍 .
さて当方のカタナ1100は1992年MODELだったはずなので32歳かな? 不具合も出てくるけど、旧車はパーツ探すのも大変だわいねぇ。 今回は単純に換えるのでは不満が残るので最近のバイクのパーツを流用するという手に出ました。 現状統一されていない鍵3本でメンドクサイのを一本で管理できるようにするのだぁー さーやるぞ!
プレハブガレージです。真夏でもいじれるようにエアコン付きです。プレハブなので入口に段差があり、間口も広くないので出し入れがちょっと大変ですが、基礎工事不要で固定資産税もかからないのでオススメです。
マフラーをモリワキチタンモンスターからミニモトのタイプCに交換しました。チタンモンスターの形は好きなんですか何しろ音が大きい。ボアアップ用の仕様もある様ですが付けていたのは50cc用という事もあるかと思います。しかしタイプCも本体がメッキで排気口が太いものはどうやら生産中止なのかどこを探しても見つからないので中古を入手。
動画サイトを見ていましたらバイクにも非常停止板が必要な事を思い出しました パンク修理キットもコンパクトなエアコンプレッサーも有るのに これじゃ片手落ちよねってこうにゅう