オークションでブレンボマスターシリンダー 15RSC コルサコルタが出品されてたので即落札 10%クーポンもあったのでかなりお得でした 偽物も多いと言われるブレンボですが、幸い同じ本物を隼に取り付けていましたので本物と解りました 現在はR7のブレンボラジアルマスターシリンダーを取付てますが径が17という事もあり、ブーキングがそれなりにキツいです 変えようと思ってた矢先なので迷いは無し 状態は中古ですが悪くなく問題なく使えそうです とは言え、パーツが足りていないので装着は先そう 予定ではベビーフェイスのクリアホース、リゾマのPUREフルードタンクで構成するつもり リゾマはイタリアから取寄なので数 ・・・
毎度様です。 こないだ出かけたときからちょっと気になっていたんですが、センスタがなんか引っかかるなぁ、とは思っていたのです。 帰ってきて洗車をしつつ、チェックをしましたら…センスタのネジが逃げ出しておりましたw 低回転時で結構振動出るもんな、ストロムさん。ワッシャとかも入ってないし、たまに増し締めしとかないとだ。 男爵にもっていっては見たものの、いわゆるアレです。 『アッシでしか無理です』 …と言われたときは、とてもとても悲しいものだ。(少佐並感) たかがネジ一個のためにセンスタ丸ごとなんて買ったら、えらい値段になるしなぁ。 というわけで、ホムセンネジ辺りで何とかせんとなぁ。
日中気温20℃くらいで真夏日では外での作業はやりたく無いし、ようやく交換します。オイルフィルターの交換は無しなのでLOWカウルは外さずドレンボルトを外します。片持ちスタンドも久しぶりです。 純正G3からパノリンシンセ10W40です。オイルボトルのチューブを引っ張り出して注入しやすいね。オイル2LとSOD‐1Plusが0.3Lで2.5Lの規定量より少なかったな。 後日レベルを確認すると下がっていたのでUPレベルまで補充しました。
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