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明日のKUSHITANI RIDING MEETING初参加ですな。岡国も初めてなので楽しみーしかしソコソコ遠いのぉもう少しで旅立ちまーす(*´з`)
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2023/6/17自宅→バイク屋[オイル交換]→自宅SSTRとAJAツーリング(3)でオイル交換の距離数に近づいたので、オイル交換のためバイク屋へ。炎天下の午後に伺ったので、オイル交換後はどこにも行かずまっすぐ帰宅。とにかく暑い。ODDメーター：013000
こういうネタは●んカラにでも上げるべきなんだがω この為だけに開設する気にはなれないんだは… 当方は足踏み式パーキングブレーキは嫌いだ 現行S700系ハイゼットカーゴは下級グレートは従来どおり手引のサイドブレーキで、上級グレードは迷惑にも足踏み式パーキングブレーキになっている… コレを手引きに換えた 当該グレードの純正部品を取り寄せたら苦もなく出来るのだが、オーナー以外は部品がオーダー不能 と、言うか部品品番が分からん… デーラーでもそこらの整備工場でも作業はおろか部品オーダーすら請けてくれん…最近は厳しくなっているのかも で、埒が明かないので手前でヤッたω S700系はS300系のシート ・・・
前回ぶらりソロツーリング時にハイビームのインジケーターが点きっぱなしになり、何だろうと思ったらヘッドライトが点灯していない 球切れだろうかと思い時間の取れる時にヘッドライトを開けて確認考えていた 今日の日中時間が取れたので確認してみるとどうやらカプラーの配線が1本断線していた
2023/10/26自宅→バイク屋→(生井坂)→自宅会社の健康診断の二次診断のため有休。午前に病院で再検査の申し込み、午後にバイク屋にオイル&エレメント交換。オイル交換は30分くらいで終わったので、帰り道を生井坂経由で帰ることに。路面が荒れていて、タイヤもヘタってる。思いっきり攻めることができず、モヤモヤが蓄積していく。来年3月の車検時に新タイヤにするまで辛抱する。ODDメーター:016153
2023/3/12自宅→喜多方→山都駅→道の駅・にしあいづ→（磐越道）→自宅昨日、スクリーンの角度を再調整したのでポイ活兼ねて試し乗りしてみた。喜多方まではいつものコースなので違いがあまり分からない。喜多方→山都駅→西会津への道路には雪解け水が数か所流れていたので速度を控え目にしたので違い分からず。道の駅・にしあいづでポイ活を全て回収していざ高速へ。今日のメインはこれから。磐越道に入ると片側1車線なので乗用車の後に付いていく。部分的に追い越し車線が登場するので、その際に乗用車を追い越して風圧を確認。多少ヘルメット上部&首の左右に風圧を感じるが、スクリーンが無い状態からしてみれば雲泥の差で上半身 ・・・
2023/3/20自宅→バイク屋[1年点検]この日は店長さんが空いていないので預けることに。代車でカブ125を借りた。ロータリー式シフト難しい。2023/3/22店長さんから点検完了の連絡あり。土曜日に取りに伺うことを通達。2023/3/25バイク屋→自宅午前一番は歯医者でのメンテナンスがあったので、正午チョイ前に伺う。カブ乗り辛い。SVは特に問題なし。ODDメーター：010683
2022/10/28自宅→バイク屋→自宅前回のツーリングで総走行距離が10,000km越えたので、オイル&エレメントを交換しにバイク屋さんへ。午前中は通院だったので午後に予約しておいたのだが、通院終わりが14:00くらいになったので急いでバイク屋さんへ。なんとか気温が高いうちに作業が終わったので、速攻で帰宅する。10/30は、バイク屋さん達とツーリング。季節的に寒いかなぁ。ODDメーター：010029
先週のVストミーティングの帰りにチェーンがだるだるになっていたのでメンテナンス なんでこんなに急に伸びたんだろう?と訝りながら弛みを取って張りを調節した後でチェーンルーブを塗布使っているチェーンルーブが粘度の少なめなのが関係してるのかな? それから先日は帰りに補助ライトが付かなくなった中華の安物LEDライトなので防水の表示はあったがあてにならない多分、雨の侵入で付かなくなったのだろうということで点灯を確認してからレンズ周りをコーキングで防水処理してみた コーキングが乾いたあたりで点灯確認したら?点かない?なんで?配線を確認し直したら再び点灯マイナスの配線のギボシ端子が緩んでましたもしかしたらこ ・・・
9月のむつで今シーズン終了かなぁ・・と思っていたのですがお天気もいいのでなんとか参加しようと急遽遠征してきました。往復日帰り860ｋｍバイクでは10ｋｍくらいかな?
GSX-R1100のキャリアは結局きちんと溶接することができず、しばらく走っていて気づいたら剥がれてしまっていました。 お金をかけて専門業者に依頼すればよかったんでしょうけど、お金をかけるのも専門業者を探すのも面倒で自分で補修を試みたけど、失敗に終わりました。 そうこうしているうちに、車両を入れ替えることになり、キャリアは処分しました。
新車から31年も付き合ったGSX-R1100にお別れし、新しい相棒が9/27にウチに来ました。 早速試乗したところ、走り出してすぐに絶望的になってしまいました。 少しでも車体を傾けると激しく切れ込むハンドリング。 内心『このバイクはすぐに手放す事になりそう』と予感してしまう始末。 すぐにできることは空気圧の点検調整。見たらF/140.R/150しかなく、取り敢えず適正値に調整して再度試乗。僅かに改善しましたが、絶望的なハンドリングには違いありません。 タイヤも古く、偏摩耗もしていたので、新しくすることに。 交換編に続きます。
納車直後の試乗で絶望的なハンドリングを味わってしまい、確認したところ装着されていたタイヤが相当古く、偏摩耗がある上、空気が抜けた状態でした。 取り敢えず空気圧を適正値にしてみましたが、わずかに切れ込みか改善されたものの絶望的ハンドリングには違いがなく、交換する決意を固めました。でも、ランニングコストはできるだけ抑えたく、IRCのRX-02を選択。 手組みをするので、バランスを取る事は考えませんでした。 ラジアルタイヤと比べてサイドウォールが硬く、多少の不安はありましたが、無事、組み込むことができました。ビード上げも一発で決まり、交換作業終了です。 恐る恐る試乗したところ、劇的な変化 ・・・
中古のキャリアが手に入ったので早速取り付けました。 シートカウルに穴開け加工が必要なのですが、シートカウルの裏側に薄っすらと穴の位置の刻印があるので、ある程度の精度で位置決めが簡単にできました。 キャリアはブッシュを挟んでフレームに固定しますが、開けた穴はブッシュの径より僅かに大きくしただけで済みました。 ツーリングの休憩時にヘルメットを安全に置く為にはトップボックスが必需品と考えており、必然的にキャリアを取り付ける必要があるので、これで安心してツーリングができます。
2022/11/19冬眠に向けてガソリン満タン、洗車、シートバッグ位置調整、バッテリー外し。今シーズンはこれでおしまい。冬眠中は、来シーズンのSSTR参加に向けてチャクチャクと準備していく。ODDメーター：010529
いつもの巡回先で見たネタが元で恐縮だが 三角停止板互換品として、このようなモノがあるという情報を得た https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-amon-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%81%A7%E5%8F%8E%E7%B4%8D%E3%81%97%E3%82%84%E3%81%99%E3%81%84-%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B3%95%E6%96%BD%E8%A1%8C%E8%A6%8F ・・・