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10月前半に注文したデイトナフォグランプが12月初めにやっと入荷したとの事でナップス浜松で取り付けしてきました。11月のVストミーティングでデイトナブースに展示されていた車両で実物は確認していたんですが、かなり小型です。色々な向きや角度で取付出来るのですが、展示車両と同様にカウルガードからはみ出さない様に下向き取付にしました。
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10月前半に注文したデイトナフォグランプが12月初めにやっと入荷したとの事でナップス浜松で取り付けしてきました。11月のVストミーティングでデイトナブースに展示されていた車両で実物は確認していたんですが、かなり小型です。色々な向きや角度で取付出来るのですが、展示車両と同様にカウルガードからはみ出さない様に下向き取付にしました。
注文しているデイトナフォグランプがなかなか入荷しないので、Vストローム250SXに何か付けたい病、第2段です。この前のVストミーティングでミラーをVスト1050の純正ミラーに交換している車両を何台か見ました。SXだけでなく、650などでも取付ている方もいました。こちらのカスタムガイドでも紹介されている方もいましたので、品番など参考にさせて頂き交換しました。こちらのパーツインプレに投稿しましたので、品番などはそちらを参照して下さい。左右で品番違いますので、ご注意下さい。
2024/11/5昨日のいろは坂で折れたブレーキレバーと割れた右前ウインカーを交換するためバイク屋さんの店長さんに連絡。部品入荷は2日くらいということなので11/9に修理に伺うことにした。2024/11/9修理時間がどれくらいかかるか分からないので午前中に伺う。店長さん、チャッチャと付け替えを済ませる。若干曲がったハンドルバーを何とかできないかと聞いたら、慣れるしかないと言われた。まあ走り辛くはないので、このままで当面は走ろう。これで明日の今シーズン最後のツーリングに行けそうだ。ODDメーター:021520
チバアヒルさんと旅するシリーズ2日目は、廃線跡をカブで走る旅です。火野正平さんの自転車旅に、似てるなーって少し思いました。手紙こそありませんが、感動の旅となり、締めくくりのアレも最高でした。
ユーザ車検20回目完了内訳自賠責 8760円重量税 5000円印紙代 1800円光軸調整3000円仮ナンバー750円合計 19310円268400km 前回から16300km車検切れからの継続検査仮ナンバー借りて、光軸一回目NG、テスター屋に駆込み2回目OK自動車税を今年はキャシュレス決済にしたので支所で再発行ナンバーのシールが9月から10月になったのと車検証が小さくなってた
チバアヒルさんと株主ツーリング。前回はハンターカブで、今回はスーパーカブで、トランポで待ち合わせの下郷道の駅まで153km、それからバイクを下ろして198kmバイク走行、バイクを積んでNバン走行は55km。総合計Nバン208km。1日目合計走行距離が406km。◯古河を23:10出発、白河到着1:46。平均速度46km。123km。2時間36分下道でしたが、満足の走りでした。ガソリン代1200円。気温26度。
2024/7/257/14~7/15のツーリングで、日帰りツーリング用ヒップバッグと泊りツーリング用リュックサックがイマイチ相性が悪い。ヒップバッグの上にリュックサックが乗っかりリュックが背中で浮いた状態だったので、泊りツーリングは(前バイクで使用していた)トップケースを使うことを検討。トップケースを使うためにはリアキャリアが必要。ネットで調べたらENDURANCEのキャリアが良いらしいので注文。2024/7/27注文しておいたキャリアが届いた。剛性が高いと評判なので、それなりに重量が重い。まずはGIVIのモノロック用ベースを装着。その後、SV650をガレージから出してキャリアを装着しようとし ・・・
2024/5/18自宅→背炙り山→(R294)→湖南→上戸浜→(R49)→自宅5/12に立ちごけでクラッチレバーを追ってしまい、純正のクラッチレバーを注文しておいた。交換手順はYouTubeで事前に調査しておいたので、工具を用意して交換開始。あっという間に簡単に交換が終わった。交換後、天気がメッチャ良くて風も吹いてないので、プチソロツーリングに行くことにした。最初は背炙り山へ。相変わらず道は良くない、車も少々走っている、気持ちよく走らせてくれよ・・・山を下りきったところで天気が良いので行先を湖南方面へ変更、湖南から上戸浜へ向かう道から見る猪苗代湖は特にきれいに感じる。上戸浜からはR49をひたす ・・・
富士スピードウェイの走行会行ってきましたワン!前日は雨というか早朝まで降ってた感じなので回復してよかったです。ピットが有料なのを除けば良いサーキット( ´艸｀)ですねぇ。あのロングストレート(約1.5km)を体験してみたかったので目標達成です。都合が合えば次回も参加する予定です。
Yオ-クションで直近入手・記載:エンジン始動の記入有り⇐嘘です。CDIパンク・キャブジェット類詰り・ガソリンホ-ス無し状態 【これでエンジン掛かります♪】 埼玉の業者さんは、嘘つきでした。両タイヤもサイド亀裂大・チェ-ンはサビサビ・フレ-ムはサビ隠しに手塗り塗装 うまく?悪い箇所かくして出品画像撮ってありましたね。全裸途中で、パ-ツ集め始めました。 トホホなTLMでしたが、復活させてやります。
前回ぶらりソロツーリング時にハイビームのインジケーターが点きっぱなしになり、何だろうと思ったらヘッドライトが点灯していない 球切れだろうかと思い時間の取れる時にヘッドライトを開けて確認考えていた 今日の日中時間が取れたので確認してみるとどうやらカプラーの配線が1本断線していた
ミニ1000に使ってたMSD 6Aが、ご臨終のようです。 って、15年位使いましたかねぇ?(笑) ということで開けてみたのですが、 よくわかりませんでした(笑) 焼損してる雰囲気は無いんですけどねぇ。。。
2023/10/26自宅→バイク屋→(生井坂)→自宅会社の健康診断の二次診断のため有休。午前に病院で再検査の申し込み、午後にバイク屋にオイル&エレメント交換。オイル交換は30分くらいで終わったので、帰り道を生井坂経由で帰ることに。路面が荒れていて、タイヤもヘタってる。思いっきり攻めることができず、モヤモヤが蓄積していく。来年3月の車検時に新タイヤにするまで辛抱する。ODDメーター:016153
おいっす～♪ 【簡単 格安】レインボー 自作ステッカーの作り方 オリジナルステッカー 10月に全国GSXミーティングあるのでオシャレして参加する為にステッカーチューンです(笑)
2016年式を2018年に中古車20,000kmで購入して、早くも65,000km到達したので、久しぶりのインプレです。 ホントに当たり車両のようで、トラブルらしいものはありません。 ドライブスプロケット根元のO-リングからオイルにじみがあったぐらい。これは持病ぽく、オイル漏れたら、スプロケの取り付けナットが緩んでるので増し締めすればOK。 消耗品の類いは、まめに交換しているので、100,000kmまでは乗れそうかな。 これまでに自分で交換したリスト ・ブレーキパッド 前後 ・ブレーキフルード 前後 ・フロントブレーキのオーバーホール ・冷却水 ・ラジエターファン交換 ・エンジンオイル ・・・