わたしのGBが、わたしの元へ帰ってきました。 エンジンのオイル漏れで相談に行き、すぐエンストする症状がおさまらないのをみてもらったところ、キャブかエンジンのバルブクリアランスでしょう。とのことで、入院に。 キャブの方のガスケットもホースもカチカチで割れていたり、ネジが変な向きにささっていたり色々あったそうで。 バルブクリアランス?は、どちらも規定値の倍に広がっていて、エアクリの蓋する部分は歪んで閉まらなくなってるのを謎の鉄板を貼り付けて、その隙間から謎の黒いドロドロが出てきて、という状態だったようで。あ、あとクラッチスイッチというのが壊れていて、それも治してもらいました。 すっかりキレイにして ・・・
久しぶりにタンク外しての作業となります。 ガソリン漏れにより、ON/OFF/RESのマークが一部読めなくなってしまいました。 過去作業の際、コック固着により分解洗浄したことで劣化している可能性があります。
先日の新年初ツーリングでインカムで音楽を聴きながら気持ちよく走っていたのですが、ときどき「ザリザリ」「シャーシャー」「ボソボソ」と不快な雑音が聞こえてきました。 青歯インカムやアマチュア無線でよくあるコネクターの接触不良のようです。 音響系の弱電では、コネクター端子金属の表面に目に見えないくらいの酸化被膜が乗っただけで、通電不良を起こして雑音が発生します。 今までは、WD40やCRC556を使って誤魔化していましたが、ちゃんとした接点回復剤を使って手当てしてみようと思いました。 ネットで調べると100cc以上の大容量のものばかりですが、そんなに大量に買っても使いきれるものではないので、最低限度 ・・・
前に入手しておいたgpz900r用のサスペンションをぼちぼち取り付ける事にした。 gpz900r WP サス寸法取付穴全長(芯々)315mm上穴 12パイ 下穴 12パイ上取付幅 28mm 下取付幅 40mm寸法からA11以前になるっぽい ザンザス寸法取付穴全長(芯々)310mm上穴 12パイ 下穴 10パイ上取付幅 30mm 下取付幅 32mm A12以降だったら下の幅が同じみたいだからスマートかもしれない
販売履歴から2020年に購入したドラレコ。 SDカードを新しくしたけど復帰ならず😭。 5分程のインジケータを眺めてると一覧表に無い表示をアレコレ示した後に「本体異常」との通知…。 補修部品として本体はまだ購入出来るみたいだけど、コレを機に新しく総取り換えも視野に入れて来年は予算を組み立てよう💦。
GBの入院がそろそろ1ヶ月になります。 電車がイヤなわけじゃないですが、バイクのエンジンがかかった時のワクワクが時たまよぎって、他のものでは替えられないと思う。 シリンダーヘッドの漏れは治して、キャブもかなり汚れてたのをキレイにしてもらったそうですが、 「アイドリング中勝手にエンストする症状がね、治らないんですよ~。これは納車の時から不具合だったんじゃないかな? エンジンのバルブがズレてる可能性があります。年明けまでかかっちゃうかな」 おう… たしかに、納車の時からよく減速してはエンストしてこけました。わたしがヘタなのかと、頑張っていたけど。 慣れたと思って子どもも乗せたけど。危なかった… ・・・
前後Matrisに変えて、そういや純正とハイパープロの違いってどんなだと思って並べてみました。まずはリア。一応両方プリロード全抜き。ハイパープロは手に持ってわかるくらい軽い。線径は純正の方が太いかな。ノギスがないもんで。。。コンスタントライジングレートがいい具合に仕事してくれてたのか、乗ってた感じではシャキッとしつつも初動は少し柔めな感じ。純正は4年落ちってこともあって正確には評価できないけど、ハイパープロに比べれば応答性がややダルな感じ。巻き数が多めなこともあってコンフォートよりなのかも?ただ気になったのは、ハイパープロではリアが下がり気味になってたことで、タイヤも減ってたものの、サイドスタ ・・・
流石に5℃は寒い・・・部屋の中でヌクヌクしてる方が・・・バイクの冬支度も終わり、久しぶりにCX-8もカーシャンプーで手洗いもして・・・掃除もしない室内も、レザーシート用のフクピカがでてきたので久しぶりに掃除機掛けて汚れを取ってハンドルもシートも良い感じに戻ってキレイになりました。オドを見ると一年間で5千キロ!以下にバイク生活ばかりになってきてます
複数台持ちとしては残量調べてそれぞれ給油😆。バイク✕2 軽自動車1台合わせてもたかだか25リットルと携行缶18リットル。秋までは付き合い20年ぐらいのスタンドで頼んでた携行缶給油も閉店してしまって…以来、バイクへ給油をした分を更に移し替えての手間をしつつ43リットルの確保。風も寒く夕方にはガラガラなスタンド往復も無事終了。灯りの灯るスカイツリーが灯台の様でした。最後はスーパーの惣菜に豚の角煮を見つけご馳走になります😋。
いろいろ気になることがあり、オイルも漏れてるしで、ウェビ友さんに助言いただき、これまでと別のお店にG Bを持って行きました。 ホンダウイングと看板に書いてある、ウイングドリーム?ドリームウイング? ガスケット買って持ってます、と言って箱から出したら、よくわからない金属の板が入ってました… なんかもっと、奥を開けるとき使うらしい… オイル漏れ見せたら、 「けっこう出てますね~、販売店が大丈夫って言ったんですか~?漏れてるわけですからね~」 エアクリのお腹に謎の鉄板が当たっててそこからドロドロの黒いオイル?が漏れる件について 「これはこういうものって言われたんですか~?これはねー、本体が変形し ・・・
3Dプリンタをとうとう購入しました。これまでも欲しかったのですが、手動のヘッドギャップなどの印刷設定が面倒で大変って情報が多くて手が出しずらかったのですが、そのあたりはオートで出来てしまう機種がセールで3万強で売られていたので衝動買い。CADなんて2Dで35年ぶりくらいでしたが、Fusionはとても分かりやすく、使い方もYouTube見れば説明一杯。いやぁ、爺には良い時代になりましたw
いつもの神奈川近辺のツーリングは1/23kmぐらい?最高燃費は北海道で大体27km・・・南房総ツーリングは303km走って2台の平均が28km?やはり信号の少なさと最高でも60~70kmぐらいしか出さなかったから?高速も走ったし?ひょっとして?ベルハンマーをチェーンに使ってますが今回CB2台のチェーンにベルハンマー原液ってのを使ったのもあるのかな?千葉県だけ走っていれば?満タンで480km走れてしまうのか?他のバイクにもベルハンマー原液使って試してみよう~
1枚目3時間ほどかけてリレーハーネスを自作し、倉庫に転がっていたフォグランプを取り付けましたが、しかし青いイカリングが同時点灯するw調べたら、青い光は保安基準違反だったので取り外しですなんてこったい😖車検適合のフォグランプを買う予定ですが、そうするとハーネス一式付いてくるんですよねぇ。。。 2枚目普段はゲルザブ使っているんですが、YouTubeで見た、シートの受けに100均の耐震ゲル貼るお手軽カスタムを試しました10時間230km走行してもお尻痛くない!耐久性はともかく、これはありですね、安いしオススメです 3枚目チェーンメンテナンスって500km毎にやるのがいいらしいですね。3,500km走 ・・・
GSX−R125のオイル交換をしていて、 オイルフィルターキャップのボルトを破断してしまいました😱 規定10Nmのところを、ドレンボルトと同じ18Nmで回してしまったせいです(おバカ) なんとか取り出せたので、M6×20mm(p1.0)を2本買ってきて交換 大事にならなくて良かったぁ
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