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250ccは車検がありませんが、だからといって整備が不要なわけではありません。6年目、33,000kmになったVTR君、オーバーホールです。
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軽トラにウラルを積めるのは知ってはいたが… 思った以上に簡単そうなのでウチの軽トラにも積んでみたくなった 要は、左シリンダーと左アオリの干渉を回避出来れば良いのだ バイク屋は専用のかなり低いバイク積載用アオリ左右を使っているが、コチラはそこまでは必要無い ので解体屋からやっすい左アオリを調達 コレを左シリンダーと干渉するトコロをブッタ切って対処 あとはラダーだが…耐荷重400kgの折り畳みテールゲートベッド兼用いっこしかないな 側車側なら足場板でも行けなくはないと思うがω ウインチはなあ…手動チルホール擬きで何とかしよう 頻繁にそういう機会があるとも思えんしな… そもそも手持ちのカードで ・・・
少しづつ書き足していたサーキットデビューについて記事をアップしました。「サーキット走行」に興味がある方々への参考になりましたらと思います。 リターン55(サーキットデビュー、2024. 9. 29. Sun.)https://imp.webike.net/diary/266684/
CHIC DESIGN シックデザイン マスカロードMQ99-GR/T欠品中!ですがポイントも使い注文しました。いつか来るだろうと思って、とりあえずは他のを付けましたけど・・・他のサイトだと7万ぐらいするのですが、ポイント嬉しい!
六ヵ月点検なんですけどね工場長が作業しやすいよう、ガソリンを減らしていきます。プラグあける時タンク下ろすんで、満タンだと作業しにくくなる。ということで大倉ダム経由でちょっと遠回り。先週から少しずつ減らしていたのですが最近はなかなか忙しくてあんまりバイクに乗れてない( ノД`)
こんにちはご無沙汰しております DIY ライダーズカフェ作りが遅延 難航してまして💦それと言うのも 天候 台風 ゲリラ豪雨で最後の大仕事 外作業が 出来ず 参ってます 完成 オープンまで 今しばらくお待ちください今年秋までには完成したいです m(_ _)m さてセロー君2024Vrも ちょこちょこ進行してましてド派手バージョンから 渋バージョンに生まれ返ります乞う御期待👍
キャブのインシュレーター交換です。ショックドライバー(手動インパクトドライバー)がネジに対しまっすぐ入るように、そして、ハンマーで叩くスペースを作るため、面倒でもリアサス、エアクリーナーなどを外します。ネジを舐めたらホント大変ですので、外した方が良いです。そして焦らず丁寧にネジを外します。ついでに、20数年何もしてないリアサスをオーバーホールに出す事を決心しました。意外と安い笑*リアサスはオーバーホールが終わるまで取り付けられないので、バイクが動かせなくなります。なので、リフターの下に平台車を噛ませ、バイクが動くようにしています。
前回からだいぶ間が空いてしましましたが続きを。キャブ装着前に、加速ポンプのダイヤフラムを交換しました。1枚目がノーマル、2枚目が変更したものです。取り付けたのは、カワサキ43028-0006。交換しないと加速ポンプ動作時にガソリンが出過ぎてしまうので交換要ですね。43028-0001ですが、普通に走れるようになってから試しに取り付けてみましたが、ガソリン出過ぎでヤメました。
新車から8000キロでリヤタイヤのセンターが坊主になったので交換。新車装着のDUROもセンタースタンド擦るほど倒しこんでも破綻しない良いタイヤだったです。交換はバイクワールドさんにお任せしました。偶然ピットに空きがあって、偶然スクートスマートとtt93gpの在庫があったので迷わずtt93gpに。予約なし飛び込みで昼前に作業完了、感謝です。
忙しくて鉄馬に騎乗出来ていないが… ようやっと新トランポ受領 ハイゼットトラックの紛い物ω 四駆の上位グレード 2.2mアコーディオン幌架装ω アコーディオン幌にしたのは業務用途と鉄馬搭載のオーダーを満たす為ω 鉄馬を搭載する時はアコーディオン幌を畳む事も可能 畳まなくても良いがね あとダートフリークだかの荷台拡張ラダーも買った 後ろのアオリを水平にして少し延長も出来る 数台積んで徒党を組んでの移動も可能だ 荷台左右にレールも付けてあるのでベルト固定もらくちん 今回CVTモデルになって四駆でもデッドウェイト以上の燃費的デメリットは無い デフロックも可能だし 滅多に使わなくてもあると無いでは ・・・