日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ふとリアタイヤを覗くとなんか銀色のものが😅しっかり刺さっています😅ネジが😅 ってことでタイヤの修復を・・・
- 3 いいね
- 4 コメント
軽トラにウラルを積めるのは知ってはいたが… 思った以上に簡単そうなのでウチの軽トラにも積んでみたくなった 要は、左シリンダーと左アオリの干渉を回避出来れば良いのだ バイク屋は専用のかなり低いバイク積載用アオリ左右を使っているが、コチラはそこまでは必要無い ので解体屋からやっすい左アオリを調達 コレを左シリンダーと干渉するトコロをブッタ切って対処 あとはラダーだが…耐荷重400kgの折り畳みテールゲートベッド兼用いっこしかないな 側車側なら足場板でも行けなくはないと思うがω ウインチはなあ…手動チルホール擬きで何とかしよう 頻繁にそういう機会があるとも思えんしな… そもそも手持ちのカードで ・・・
毎回の事なんですが、新車で購入して最初の頃は慣らし完了に燃えて友人を交えて走り回りました。時がつれに従って、乗る機会、乗る時間が取れずにご無沙汰気味に。そうなると、Webikeを眺めて、他の人のカスタムが気になる。併せて、新製品も!基本的に外観が変わる様なカスタムは余り好きでは無いので、ベースを残しつつカスタム。カスタム内容は、確認して頂ければ。でも、データーが途中で消えてしまう現象が起きました。ウェビックサイドに確認を取りましたが結局、原因は掴めずに放置されてしまいました。まあ、そんな事はどうでもいいことです。いつか、データーは保管してましたのでゆっくり記入していきたいと思います。さて!今回 ・・・
朝晩の寒暖差のおかけでツーリングに出ても帰ってくる頃にはド~ンと燃調が狂います。 地元から山の方へ、濃くなり薄くして、帰って来る頃には薄くなり濃くして… FCRは難しくなく、面倒くさいんです(笑) 昼間もだいたい20℃を下回るのでSJのテスト交換をしましたが(暇だった)何の問題もなく今の設定のままで終わりました(分かってるくせに)。 ですがフロート部を開けたりする事に意義があり劣化部品の発見にもなります。 加速ポンプのロッドが錆びてきていたのでメッキのものに交換します。 それだけです。
寒いですが200km未満は走ります、なんせ食材の秋なんですよ(笑) タイヤ交換はなんだかすぐやってきますね。 早めに交換したからタイヤが固くていつもに比べてしんどいです。 年齢もありますが…
ツーキングからツーリングまで万能にこなしてくれるNinja650😊先週も熊本は天草まで往復500km超をそつなく、ぐずる事もなく走ってくれました😊 汚れも酷いしギアが1から2にアップする時、Nに入る事も多くなってきたのてまずはオイル交換から😅
2023年12月に当初モンキーZ50Jのみでの設計で6畳サイズのバイクガレージを男の隠れ家 兼 秘密基地で建築しましたが、こともあろうに2024年7月に中免を取ってしまい2台目のCBR250RR(8BK-MC51)を購入しました。モンキーZ50Jとの2台格納では6畳スペースは窮屈になりました。もちっと大き目のバイクガレージを作れば良かったと後悔しています。
糸島ツーリングで二見ヶ浦にさしかかった時に昨晩の大雨で山からの雨水が道路に流れ落ち泥跳ね状態になりました。これはマズイと初洗車とワックスかけを実施しました。手順1.サイレンサーエンドの穴を水が入らないようにマスキングテープで塞ぎました。ケルヒャー高圧洗車で付着した汚れ落としました。2.SurLuster カーシャンプー1000を泡立てて柔らか目のスポンジで洗った後、高圧洗車で洗い流しをしました。ホイールとタイヤはアーマオール(Armorall) のジェルタイプで洗浄しました。3.マキタブロワーでブロウ。水切りが出来て、ほぼほぼ拭き上げせずに済みました。4.仕上げは、ワコーズのチェーンルブで防錆 ・・・
なんかの雑誌でバイクのスロットルやクラッチワイヤーを吊るしてエンジンオイルを片側から注ぎ一昼夜放置後取り付けると軽くて良いみたいな記事があったっけ。ならメーターケーブルでもいけるっしょと余ってたフォークオイルで実施。しばらくは何事も無かったがある日バイクを見てみるとアンダーカウルが油まみれに!。少し前にブレーキオーバーホールしたもんで焦ったけど結局メーターケーブルの油を切る時間が短かったので取り付け部から染み出してまみれになったそうな。
ツーリングの帰りにメーターがブレまくったのでカワサキ純正購入し取り付け。近所を走り動作確認OKだったので一安心。次の週何も考えず走りに行ってふとメーターを見ると動いて無いやんけ!。再び取り外して見ると根っこからブッチり切れてやんの⤵️。そういえば買ってすぐケーブルグリグリした時ものすごく硬いなと、でもカワサキがこれですよと、よこしたブツなのでこんなもんでしょと安易にそのまま取り付けたのが運の尽き。もう一本買う羽目になったとさ。
先週、キジマのフェンダーレスキットを組んだ際の唯一の心残りが、お気に入りの黒いナンバープレートホルダーが併用できなかったこと。 フェンダーレスキットの日記https://imp.webike.net/diary/264809/
2018年に新車で買って以来、ずっと悩んでいたフェンダーレスキット。遂に買ってしまいました。 なぜ悩んでいたかというと、ロングテールカウル＋メッキリヤフェンダーのカスタムを検討していたからです。 ずっと悩んでいても仕方がないので「ペイントもしてしまってるし、とりあえずノーマルテールカウルでどこまで格好よくできるかやってみよう!」と自分に言い聞かせてこの度購入に至りました。
バーエンドミラー装着致しました! 元々付いてた羽ミラーが先日の人生初立ちゴケによって破損… そんな中友人に頂いたバーエンドミラーを装着致しました。バーエンドの穴拡張の加工が必要でしたがドリルで穴を開けてバーエンドのサイズに合わせております。 まだミラーキャンセラー?ミラーカバー?が無いためカーボンプレートを切って自作に挑戦してみようと思います。(失敗したらモリワキを大人しく買います)
初のボックスということで『安心、信頼』でGIVIを購入、使用していたが、どうしてもデザイン、色、サイズ感が気に入らず取替。(GIVIはリードに移植) 高さが低い、角が丸い、色合い(グレーが欲しかった)で探して購入取付。MADMAXと言う企業の商品。 容量ダウンし半キャップ+手袋とサングラスくらいしか入りません、が、見た目は気に入りました。
タンクのKAWASAKIエンブレム。白い部分がパリパリに剥がれてきていたので交換することにしました。 今回は、元バイク屋さんの仲間に教えてもらった、釣り糸を使ってエンブレムをはがすやり方にチャレンジしてみることに。
最近出だし遅いなあと思いながら、距離も距離からかな?と思いクラッチディスク一式交換へ、、、、 ディスクの摩耗はあんまり、、?でした でもクラッチワイヤーの伸びしろずっと触ってましたよ ↑↑↑↑↑↑↑ここは大事なポイントです 一速へ~、Nへと~、二速へ~変な感じが、多かったですねー(特に渋滞時のシフトチェンジとかに) スプリングのみの交換で最初様子見したほうがいいと 僕は思います。 結果はシフトチェンジの振動大人しく、スコスコ入ります 入ったか入ってへんかどっちやねん!?みたいな 感触はなくなりました ゼロ発進からのアクセル伝達、しっかりと伝わって コロコロ走っていきます 速度の上がり方 ・・・