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毎年この時期にタイヤ屋に預けてるスタッドレスを交換!オイラの場合は、預かり料も交換代も無し・・・なのでバリ山でも製造年月日がだいぶ経つと、社長がにっこり交換しておくね・・・怖い怖い・・・19インチのタイヤって驚きの価格なので社長の休みの日を狙って交換日を決めてます
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毎年この時期にタイヤ屋に預けてるスタッドレスを交換!オイラの場合は、預かり料も交換代も無し・・・なのでバリ山でも製造年月日がだいぶ経つと、社長がにっこり交換しておくね・・・怖い怖い・・・19インチのタイヤって驚きの価格なので社長の休みの日を狙って交換日を決めてます
毎回の事なんですが、新車で購入して最初の頃は慣らし完了に燃えて友人を交えて走り回りました。時がつれに従って、乗る機会、乗る時間が取れずにご無沙汰気味に。そうなると、Webikeを眺めて、他の人のカスタムが気になる。併せて、新製品も!基本的に外観が変わる様なカスタムは余り好きでは無いので、ベースを残しつつカスタム。カスタム内容は、確認して頂ければ。でも、データーが途中で消えてしまう現象が起きました。ウェビックサイドに確認を取りましたが結局、原因は掴めずに放置されてしまいました。まあ、そんな事はどうでもいいことです。いつか、データーは保管してましたのでゆっくり記入していきたいと思います。さて!今回 ・・・
午後路面が乾いているのでRVFのエンジン始動。気温が低くなると4気筒の内どれかがカブリぎみです。スターティングフルードをエアクリBOX吸入口へ吹き付けてどうにかアイドリングが安定します。油音が上がったところで漁港コンビニまで来ました。Rコーヒーを飲んでガソリン給油し帰ります。
11月はNSRとW3のリレーハーネス取付けやNSRのレギュレーターレクチファイアの移設とⅮⅭファン取付けで、RR‐Rはほったらかしでした。今日は午前中から小雨が降ったり止んだりでバイクで出かけられないので久しぶりにRR‐Rのエンジン始動だけ確認します。セルの回転が弱そうでしたが一発始動です。5分暖機あたりで水温99℃でラジエターファンが作動しました。気にしてなかったけどメーターに擦り傷があるね。フィルムを貼付けたほうがいいかな。時計がまた遅れてるし。
風が無く穏やかな気温12℃なのでW3でいつもの漁港コンビニまで来ました。ヘッドライトリレー取付けとバッテリー交換後で車両状態をみます。ポジションバルブのチラツキではなくて単なる車体の振動かもしれません。ヘッドライトはアイドリングでもチラツキは有りません。オイルクーラーサーモスタットジョイントがオイル滲みなのか黒ずんでいるね。帰ってジョイントの増し締めしようか。
2024年も最後の月になりましたね(^o^)本日は自走にて現地に向かうつもりでしたが寒さ強風と前日の降雪で道路状況が怪しいので案の定バイクを載せて行ってきました。フロント廻りが破損したHA02号はなんとか元の形になりました(;^ω^)
2灯ヘッドライトバルブと結合の車体メスカプラ1個とリレーハーネスオスカプラと結線し、もう1個は未使用のはずがこれが間違っていてリレーハーネスバルブ用メスカプラ2個は2灯バルブへ結合すべきところ片側だけ結合し1個が未使用でした。
デイトナH/L H4‐2灯リレーハーネスが届き取付します。LEDのチラツキ対策で明るさは変わらないと思います。ノーマルハーネスの電気抵抗、カプラ、スイッチなどの接点ロス解消を謳っています。
スタッドレスを出す為にバイク2台を物置から出さないといけないので、昨夜充電して置いたW3の補充電状態を確認します。エンジン始動後の1200rpm電圧13.5V、2分後には12.3Vへ下がりました。ヘッドライト点灯だったかな?発生電圧に対しより消費電流が多いってこと?しかしスモール、ヘッドライト点灯でチラツキのレベルは大分下がりました。
ツーキングからツーリングまで万能にこなしてくれるNinja650😊先週も熊本は天草まで往復500km超をそつなく、ぐずる事もなく走ってくれました😊 汚れも酷いしギアが1から2にアップする時、Nに入る事も多くなってきたのてまずはオイル交換から😅
2023年12月に当初モンキーZ50Jのみでの設計で6畳サイズのバイクガレージを男の隠れ家 兼 秘密基地で建築しましたが、こともあろうに2024年7月に中免を取ってしまい2台目のCBR250RR(8BK-MC51)を購入しました。モンキーZ50Jとの2台格納では6畳スペースは窮屈になりました。もちっと大き目のバイクガレージを作れば良かったと後悔しています。
夏前に中古ミラー(カメラ・ヒーター付)をヤフオクから手配しましたがようやく交換します。樹脂ギアなので耐久性がないと思う。燃料ポンプインペラ(樹脂)が膨潤して燃料切れを起こすバイク・車リコールが多いです。
2024/11/5昨日のいろは坂で折れたブレーキレバーと割れた右前ウインカーを交換するためバイク屋さんの店長さんに連絡。部品入荷は2日くらいということなので11/9に修理に伺うことにした。2024/11/9修理時間がどれくらいかかるか分からないので午前中に伺う。店長さん、チャッチャと付け替えを済ませる。若干曲がったハンドルバーを何とかできないかと聞いたら、慣れるしかないと言われた。まあ走り辛くはないので、このままで当面は走ろう。これで明日の今シーズン最後のツーリングに行けそうだ。ODDメーター:021520
シートカウルを外しレギュレーターを見たらアレッ!同じと思っていたら大きさが違いました。(上がNSR用)エンジン始動し水温が上がった頃、レギュレーター発熱温度を測ったら39.4℃でした。この程度であれば問題ないね。
糸島ツーリングで二見ヶ浦にさしかかった時に昨晩の大雨で山からの雨水が道路に流れ落ち泥跳ね状態になりました。これはマズイと初洗車とワックスかけを実施しました。手順1.サイレンサーエンドの穴を水が入らないようにマスキングテープで塞ぎました。ケルヒャー高圧洗車で付着した汚れ落としました。2.SurLuster カーシャンプー1000を泡立てて柔らか目のスポンジで洗った後、高圧洗車で洗い流しをしました。ホイールとタイヤはアーマオール(Armorall) のジェルタイプで洗浄しました。3.マキタブロワーでブロウ。水切りが出来て、ほぼほぼ拭き上げせずに済みました。4.仕上げは、ワコーズのチェーンルブで防錆 ・・・