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やろう、やろうと思って半月が経過したタイヤ交換をついに実施。ぎっくり腰明けの痛い腰を上げました。
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朝晩の寒暖差のおかけでツーリングに出ても帰ってくる頃にはド~ンと燃調が狂います。 地元から山の方へ、濃くなり薄くして、帰って来る頃には薄くなり濃くして… FCRは難しくなく、面倒くさいんです(笑) 昼間もだいたい20℃を下回るのでSJのテスト交換をしましたが(暇だった)何の問題もなく今の設定のままで終わりました(分かってるくせに)。 ですがフロート部を開けたりする事に意義があり劣化部品の発見にもなります。 加速ポンプのロッドが錆びてきていたのでメッキのものに交換します。 それだけです。
寒いですが200km未満は走ります、なんせ食材の秋なんですよ(笑) タイヤ交換はなんだかすぐやってきますね。 早めに交換したからタイヤが固くていつもに比べてしんどいです。 年齢もありますが…
なんかの雑誌でバイクのスロットルやクラッチワイヤーを吊るしてエンジンオイルを片側から注ぎ一昼夜放置後取り付けると軽くて良いみたいな記事があったっけ。ならメーターケーブルでもいけるっしょと余ってたフォークオイルで実施。しばらくは何事も無かったがある日バイクを見てみるとアンダーカウルが油まみれに!。少し前にブレーキオーバーホールしたもんで焦ったけど結局メーターケーブルの油を切る時間が短かったので取り付け部から染み出してまみれになったそうな。
ツーリングの帰りにメーターがブレまくったのでカワサキ純正購入し取り付け。近所を走り動作確認OKだったので一安心。次の週何も考えず走りに行ってふとメーターを見ると動いて無いやんけ!。再び取り外して見ると根っこからブッチり切れてやんの⤵️。そういえば買ってすぐケーブルグリグリした時ものすごく硬いなと、でもカワサキがこれですよと、よこしたブツなのでこんなもんでしょと安易にそのまま取り付けたのが運の尽き。もう一本買う羽目になったとさ。
先週、キジマのフェンダーレスキットを組んだ際の唯一の心残りが、お気に入りの黒いナンバープレートホルダーが併用できなかったこと。 フェンダーレスキットの日記https://imp.webike.net/diary/264809/
2018年に新車で買って以来、ずっと悩んでいたフェンダーレスキット。遂に買ってしまいました。 なぜ悩んでいたかというと、ロングテールカウル＋メッキリヤフェンダーのカスタムを検討していたからです。 ずっと悩んでいても仕方がないので「ペイントもしてしまってるし、とりあえずノーマルテールカウルでどこまで格好よくできるかやってみよう!」と自分に言い聞かせてこの度購入に至りました。
初のボックスということで『安心、信頼』でGIVIを購入、使用していたが、どうしてもデザイン、色、サイズ感が気に入らず取替。(GIVIはリードに移植) 高さが低い、角が丸い、色合い(グレーが欲しかった)で探して購入取付。MADMAXと言う企業の商品。 容量ダウンし半キャップ+手袋とサングラスくらいしか入りません、が、見た目は気に入りました。
タンクのKAWASAKIエンブレム。白い部分がパリパリに剥がれてきていたので交換することにしました。 今回は、元バイク屋さんの仲間に教えてもらった、釣り糸を使ってエンブレムをはがすやり方にチャレンジしてみることに。
最近出だし遅いなあと思いながら、距離も距離からかな?と思いクラッチディスク一式交換へ、、、、 ディスクの摩耗はあんまり、、?でした でもクラッチワイヤーの伸びしろずっと触ってましたよ ↑↑↑↑↑↑↑ここは大事なポイントです 一速へ~、Nへと~、二速へ~変な感じが、多かったですねー(特に渋滞時のシフトチェンジとかに) スプリングのみの交換で最初様子見したほうがいいと 僕は思います。 結果はシフトチェンジの振動大人しく、スコスコ入ります 入ったか入ってへんかどっちやねん!?みたいな 感触はなくなりました ゼロ発進からのアクセル伝達、しっかりと伝わって コロコロ走っていきます 速度の上がり方 ・・・
20年以上使ってるエアーコンプレッサー。 かなり前から(笑)、どこからかエアー漏れしてました。 ドレンのパッキンが痛んだかな~って思っていましたが、今日掃除している時に漏れてる部分を発見! 単純なゴムパッキンだと良いのですが・・・
7月28日開催の「JNCC 第6戦 MIAスキーリゾート」に向けて整備。 レースと言っても、久し振りに会うオフロードバイク仲間達と、FUNクラスで無理なく楽しく走るのが今回の目的^_^
救いはシーマリンMT-34Fはバイク積載トレーラーのド定番車両なので 人気は高いと言うコトだ ヲクに出したら即売れた そうしたら西宮市のバイク乗りの方だった 西宮市は当方も長く居住していたので愛着もあるし移動ルートから遠くもない ウチの庵は魔界転生ωレベルの難儀なトコなので初めて牽引する方に来ていただくのも心苦しい ので無償で持っていくコトに 占いでは嵐か大雨か?という話だったが小雨程度ω 無事に某ビニコンで合流 トラクターは先代ジムニーだな… 弄ってあってカコイイ 愛機はGSR400とのこと 一通りの取扱方法注意点をお伝えして暫し談笑 折角なので新しいオーナーの元で存分に活躍して呉れ!
バイクに乗ると、お小遣いが減ります。1カ月で、どれぐらいお小遣いを使っているかな?保険税金、 3,000円/月タイヤ代、 3,000円/月オイル代、 1,000円/月ガソリン代、4,000円/月 合計 11,000円/月 壊すことは有っても、壊れることは無い DTちゃんに感謝です。だけど、厳しいお財布事情は如何ともしがたく壊れたら、外してお終いメンテも定番化。スピー●メーターとか、サイドス●ンドセンサーとかあと100均メンテ。先日、100均UVレジンでオイルタンク補強しました。 そんな健気なDTちゃんも、よいお年で要メンテ項目がたまっています。 ということで、 我らがウエビック ・・・
新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。