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NSRのエンジン始動だけはやってはいましたが走行するのは2ヶ月ぶりです。晴れて気温が上がり漁港コンビニまで走りますが埠頭脇を通るので寄りました。
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幹線道路までの路面を確認し乾いているコースを選んで漁港コンビニまで1か月ぶりにRVFで走る。気温6℃、油音85℃、水温はラジファン作動するあたりまで上がっています。
あけましておめでとうございます。 今年も適当に緩ーくやっていこうと思いますので、お付き合いいただけると幸いでありますw 大晦日は気温が上がって雨で、元旦にかけて雪になるとのこと。状況としては、大変に良くなく。 実家で年越しをやって、新年になりましたら、酒が飲めない友人の車で初詣、というのが毎年のル-ティンであります。 岩木山神社と、高山稲荷。何度も来ているので、縁がありまくりですなぁw がっつりと雪の降る中、お参り、お祓いをして、おみくじは中吉。 戻りしなに盛大にスッ転んで、中吉とは…? と考えましたが、おみくじのお言葉にはいいことしか書いていなかったので、まぁこれで、今年の厄はなくなったこと ・・・
毎年この時期にタイヤ屋に預けてるスタッドレスを交換!オイラの場合は、預かり料も交換代も無し・・・なのでバリ山でも製造年月日がだいぶ経つと、社長がにっこり交換しておくね・・・怖い怖い・・・19インチのタイヤって驚きの価格なので社長の休みの日を狙って交換日を決めてます
午後路面が乾いているのでRVFのエンジン始動。気温が低くなると4気筒の内どれかがカブリぎみです。スターティングフルードをエアクリBOX吸入口へ吹き付けてどうにかアイドリングが安定します。油音が上がったところで漁港コンビニまで来ました。Rコーヒーを飲んでガソリン給油し帰ります。
11月はNSRとW3のリレーハーネス取付けやNSRのレギュレーターレクチファイアの移設とⅮⅭファン取付けで、RR‐Rはほったらかしでした。今日は午前中から小雨が降ったり止んだりでバイクで出かけられないので久しぶりにRR‐Rのエンジン始動だけ確認します。セルの回転が弱そうでしたが一発始動です。5分暖機あたりで水温99℃でラジエターファンが作動しました。気にしてなかったけどメーターに擦り傷があるね。フィルムを貼付けたほうがいいかな。時計がまた遅れてるし。
風が無く穏やかな気温12℃なのでW3でいつもの漁港コンビニまで来ました。ヘッドライトリレー取付けとバッテリー交換後で車両状態をみます。ポジションバルブのチラツキではなくて単なる車体の振動かもしれません。ヘッドライトはアイドリングでもチラツキは有りません。オイルクーラーサーモスタットジョイントがオイル滲みなのか黒ずんでいるね。帰ってジョイントの増し締めしようか。
2024年も最後の月になりましたね(^o^)本日は自走にて現地に向かうつもりでしたが寒さ強風と前日の降雪で道路状況が怪しいので案の定バイクを載せて行ってきました。フロント廻りが破損したHA02号はなんとか元の形になりました(;^ω^)
2灯ヘッドライトバルブと結合の車体メスカプラ1個とリレーハーネスオスカプラと結線し、もう1個は未使用のはずがこれが間違っていてリレーハーネスバルブ用メスカプラ2個は2灯バルブへ結合すべきところ片側だけ結合し1個が未使用でした。
デイトナH/L H4‐2灯リレーハーネスが届き取付します。LEDのチラツキ対策で明るさは変わらないと思います。ノーマルハーネスの電気抵抗、カプラ、スイッチなどの接点ロス解消を謳っています。
スタッドレスを出す為にバイク2台を物置から出さないといけないので、昨夜充電して置いたW3の補充電状態を確認します。エンジン始動後の1200rpm電圧13.5V、2分後には12.3Vへ下がりました。ヘッドライト点灯だったかな?発生電圧に対しより消費電流が多いってこと?しかしスモール、ヘッドライト点灯でチラツキのレベルは大分下がりました。
夏前に中古ミラー(カメラ・ヒーター付)をヤフオクから手配しましたがようやく交換します。樹脂ギアなので耐久性がないと思う。燃料ポンプインペラ(樹脂)が膨潤して燃料切れを起こすバイク・車リコールが多いです。