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寒いですが200km未満は走ります、なんせ食材の秋なんですよ(笑) タイヤ交換はなんだかすぐやってきますね。 早めに交換したからタイヤが固くていつもに比べてしんどいです。 年齢もありますが…
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寒いですが200km未満は走ります、なんせ食材の秋なんですよ(笑) タイヤ交換はなんだかすぐやってきますね。 早めに交換したからタイヤが固くていつもに比べてしんどいです。 年齢もありますが…
ツーキングからツーリングまで万能にこなしてくれるNinja650😊先週も熊本は天草まで往復500km超をそつなく、ぐずる事もなく走ってくれました😊 汚れも酷いしギアが1から2にアップする時、Nに入る事も多くなってきたのてまずはオイル交換から😅
2023年12月に当初モンキーZ50Jのみでの設計で6畳サイズのバイクガレージを男の隠れ家 兼 秘密基地で建築しましたが、こともあろうに2024年7月に中免を取ってしまい2台目のCBR250RR(8BK-MC51)を購入しました。モンキーZ50Jとの2台格納では6畳スペースは窮屈になりました。もちっと大き目のバイクガレージを作れば良かったと後悔しています。
2024/11/5昨日のいろは坂で折れたブレーキレバーと割れた右前ウインカーを交換するためバイク屋さんの店長さんに連絡。部品入荷は2日くらいということなので11/9に修理に伺うことにした。2024/11/9修理時間がどれくらいかかるか分からないので午前中に伺う。店長さん、チャッチャと付け替えを済ませる。若干曲がったハンドルバーを何とかできないかと聞いたら、慣れるしかないと言われた。まあ走り辛くはないので、このままで当面は走ろう。これで明日の今シーズン最後のツーリングに行けそうだ。ODDメーター:021520
糸島ツーリングで二見ヶ浦にさしかかった時に昨晩の大雨で山からの雨水が道路に流れ落ち泥跳ね状態になりました。これはマズイと初洗車とワックスかけを実施しました。手順1.サイレンサーエンドの穴を水が入らないようにマスキングテープで塞ぎました。ケルヒャー高圧洗車で付着した汚れ落としました。2.SurLuster カーシャンプー1000を泡立てて柔らか目のスポンジで洗った後、高圧洗車で洗い流しをしました。ホイールとタイヤはアーマオール(Armorall) のジェルタイプで洗浄しました。3.マキタブロワーでブロウ。水切りが出来て、ほぼほぼ拭き上げせずに済みました。4.仕上げは、ワコーズのチェーンルブで防錆 ・・・
なんかの雑誌でバイクのスロットルやクラッチワイヤーを吊るしてエンジンオイルを片側から注ぎ一昼夜放置後取り付けると軽くて良いみたいな記事があったっけ。ならメーターケーブルでもいけるっしょと余ってたフォークオイルで実施。しばらくは何事も無かったがある日バイクを見てみるとアンダーカウルが油まみれに!。少し前にブレーキオーバーホールしたもんで焦ったけど結局メーターケーブルの油を切る時間が短かったので取り付け部から染み出してまみれになったそうな。
ツーリングの帰りにメーターがブレまくったのでカワサキ純正購入し取り付け。近所を走り動作確認OKだったので一安心。次の週何も考えず走りに行ってふとメーターを見ると動いて無いやんけ!。再び取り外して見ると根っこからブッチり切れてやんの⤵️。そういえば買ってすぐケーブルグリグリした時ものすごく硬いなと、でもカワサキがこれですよと、よこしたブツなのでこんなもんでしょと安易にそのまま取り付けたのが運の尽き。もう一本買う羽目になったとさ。
チバアヒルさんと旅するシリーズ2日目は、廃線跡をカブで走る旅です。火野正平さんの自転車旅に、似てるなーって少し思いました。手紙こそありませんが、感動の旅となり、締めくくりのアレも最高でした。
本日は私の人間ドック入り日。朝からセンターに行って各種機器を取付けられてチェック。注射を刺されて血液サンプル取り出され。まぁ、色々と。病気の元があれば早期に発見してもらって対策しないと。大変なことになりますからね。毎年これは行なっているメンテナンスです。 さて、戻って来ましてからチャチャッとリアキャリパーを取り外し、パッドも外して点検します。なんか当たり面から推測するに、後輪が右に倒れて、右側に寄っている減り方をしています。エキセントリックカラーで要調整です。
先週、キジマのフェンダーレスキットを組んだ際の唯一の心残りが、お気に入りの黒いナンバープレートホルダーが併用できなかったこと。 フェンダーレスキットの日記https://imp.webike.net/diary/264809/
先日より『KQS,POWER,RIDER』等の表示が点滅しエラー表示になってましたが、故障診断機をAmazonで購入し試した所、あっけなく改善しました。カワサキプラザへ持って行こうと考えはしたが、途中で動かなくなっても困るので調べてるうちに故障診断機でエラーを消去できるような記載があったのでダメもとで試してみました。問題が無くて良かったです。
2018年に新車で買って以来、ずっと悩んでいたフェンダーレスキット。遂に買ってしまいました。 なぜ悩んでいたかというと、ロングテールカウル＋メッキリヤフェンダーのカスタムを検討していたからです。 ずっと悩んでいても仕方がないので「ペイントもしてしまってるし、とりあえずノーマルテールカウルでどこまで格好よくできるかやってみよう!」と自分に言い聞かせてこの度購入に至りました。
ユーザ車検20回目完了内訳自賠責 8760円重量税 5000円印紙代 1800円光軸調整3000円仮ナンバー750円合計 19310円268400km 前回から16300km車検切れからの継続検査仮ナンバー借りて、光軸一回目NG、テスター屋に駆込み2回目OK自動車税を今年はキャシュレス決済にしたので支所で再発行ナンバーのシールが9月から10月になったのと車検証が小さくなってた
低開度のスロットルバルブだと、どうしても混合気の吹きかえしが増えてしまい、アイドリングや低開度時に特に重要となる空気の取り入れ口、『エアースクリュー(AS)』部に液体ガソリンが溜まってしまいます。以前、経験しましたから。ここに液体ガソリンが溜まって、空気の取入れを邪魔するようになると、いきなり燃調が濃くなります。当然と云えば当然ですが。だから、そうならないためにも定期的な点検と掃除が重要になってくるわけです。 今回は、全く汚れていませんでした。
まず最初に、GPZ900Rは確かA8から常時点灯になったような。だから、我が愛機も漏れなくヘッドライトスイッチが右側に付いていませんでした。まだ、常時点灯が義務ではなかったので、スイッチ付きでも車検は難なく通過します。 この車両をお持ちの方、ほとんどの方が前後輪のホイルサイズを17インチ化にされていると思います。このA9の場合、フロントは純正で17インチでしたからいいのですが、リアが18インチのため、選べるタイヤが限られてきたために、泣く泣く17インチ化した次第です。さて、この17インチ化、色々と換えねばならない部品達で一杯。リアショック、リンクアーム、ドライブスプロケット、ドリブンスプロケッ ・・・
バーエンドミラー装着致しました! 元々付いてた羽ミラーが先日の人生初立ちゴケによって破損… そんな中友人に頂いたバーエンドミラーを装着致しました。バーエンドの穴拡張の加工が必要でしたがドリルで穴を開けてバーエンドのサイズに合わせております。 まだミラーキャンセラー?ミラーカバー?が無いためカーボンプレートを切って自作に挑戦してみようと思います。(失敗したらモリワキを大人しく買います)
初のボックスということで『安心、信頼』でGIVIを購入、使用していたが、どうしてもデザイン、色、サイズ感が気に入らず取替。(GIVIはリードに移植) 高さが低い、角が丸い、色合い(グレーが欲しかった)で探して購入取付。MADMAXと言う企業の商品。 容量ダウンし半キャップ+手袋とサングラスくらいしか入りません、が、見た目は気に入りました。