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5/3の休日に、ハンドル、グリップ、レバーを交換しました。このバイクにだいぶ長いこと乗っていますが、カッコよくなって良い気分転換になりました。
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車一台にバイク6台! 総額75000円バイクは安いですよね・・・車一台よりバイク6台の方が安い!毎月の保険料の方が大変・・・車仲間は、車の数と一台ごとに排気量があるのばかりだから税金自慢してます?アホですよね・・・アメ車ばかり数台持ってるやつは税金27万とか_O-さんは車の断捨離で今までよりかなり減額!ですが、ペイペイだけで3年で3千万使ってるようです?小遣いで毎年行ったいくら遊んでるのやら?他の友達は、あっちのGSの方が安いとかの話題で盛り上がりますが?世の中色々でございます・・・オイラは仕事が忙しく通勤には125のスクーターなのと距離が短いからNMAXは月に一度入れるかどうかで?後のバイク ・・・
久し振りにタイヤを前後交換しました、交換前のタイヤはピレリロッソ2、リアタイヤはあっさり外せたがフロントタイヤを外すのに少し苦戦。 新しいタイヤはナンカンのスポーティアック、かなり安いタイヤだけど意外に評価は良さそうなのでずっと気になっていたタイヤ。 このタイヤはとにかく硬い!特にフロントをはめるのにホイールを傷つけないように慎重に作業を実施。 何とか前後とも交換完了、交換した日が比較的に暖かかったので作業しやすかった。 早速試走に出かけたところ、評判通りの安定したグリップ感とナチュラルなハンドリングで満足できるタイヤだと実感しました。 作業には苦労したけど、工賃もかかっていないので自分で交換 ・・・
ウラルサイドカーという側車付機はバイクとは決定的に異なるトコがあるそれがヨー軸モーメント進行方向上下のピッチングと左右のローリングはバイクでもあるのだが、サイドカーは天地垂直軸の左右方向へのモーメントがあるのだ四輪と異なり左右非対称だしな… で、ウラルはこの側車輪アクスルカラー左右が消耗しやすいと、いうか敢えて交換しやすい側を消耗しやすいように作ってあってヒューズ的に機能させていると思われる
ウラルで実用に耐えると判断して猟蕪にもスマートモニターを導入する中華ブランドだが、敢えてウラルと違うブランドにして横長タイプ前後4Kドラレコ＋タイヤ空気圧モニター＋有線リモコン＋別体GPSユニットの全部入りω
走行:33771kmF:GT501 90/90-18R:K527 3.00-18プライムファクトリーさんにて交換完了。発注ミスってリアタイヤの方が細くなったけど気にしない笑
ウラルサイドカー自体にはブレーキキャリパーオイルシールの部品設定が無い のでDIYするなら手前で品番手繰ってオーダーしなければならない…ブレンボ製ブレーキキャリパーならピストン径さえ分かっていればブレンボ純正のオイルシールは供給がある…のだが、ホンダの純正部品をオーダーした方が圧倒的に安い! ホンダ純正部品ピストン径 Φ34mm 06431-MAK-003(キャリパーシールダストシール各1 現在 ¥800)ピストン径 Φ32mm 06451-MA7-405ピストン径 Φ30mm 06452-MAK-003(同 ¥750) ブレンボ純正品に拘泥しなければもっと安いのもあるが…何の為にブ ・・・
軽トラにウラルを積めるのは知ってはいたが… 思った以上に簡単そうなのでウチの軽トラにも積んでみたくなった 要は、左シリンダーと左アオリの干渉を回避出来れば良いのだ バイク屋は専用のかなり低いバイク積載用アオリ左右を使っているが、コチラはそこまでは必要無い ので解体屋からやっすい左アオリを調達 コレを左シリンダーと干渉するトコロをブッタ切って対処 あとはラダーだが…耐荷重400kgの折り畳みテールゲートベッド兼用いっこしかないな 側車側なら足場板でも行けなくはないと思うがω ウインチはなあ…手動チルホール擬きで何とかしよう 頻繁にそういう機会があるとも思えんしな… そもそも手持ちのカードで ・・・
2024/11/5昨日のいろは坂で折れたブレーキレバーと割れた右前ウインカーを交換するためバイク屋さんの店長さんに連絡。部品入荷は2日くらいということなので11/9に修理に伺うことにした。2024/11/9修理時間がどれくらいかかるか分からないので午前中に伺う。店長さん、チャッチャと付け替えを済ませる。若干曲がったハンドルバーを何とかできないかと聞いたら、慣れるしかないと言われた。まあ走り辛くはないので、このままで当面は走ろう。これで明日の今シーズン最後のツーリングに行けそうだ。ODDメーター:021520
頼んでたメインジェットが届いたので早速キャブのセッティングです。の前にエアフィルターを交換します。純正は廃盤で手に入らないので密林で買ったエアフィルター付けていたのですが、1年程でボンドの接着面が剥がれてボロボロ。今回は奮発してツインエアーを購入。密林の3倍のお値段は痛いけど重要なパーツだから仕方ないか。これで点火系のプラグと吸気系のエアフィルターは問題無しなんで、キャブを触って行きます。
チバアヒルさんと旅するシリーズ2日目は、廃線跡をカブで走る旅です。火野正平さんの自転車旅に、似てるなーって少し思いました。手紙こそありませんが、感動の旅となり、締めくくりのアレも最高でした。
ユーザ車検20回目完了内訳自賠責 8760円重量税 5000円印紙代 1800円光軸調整3000円仮ナンバー750円合計 19310円268400km 前回から16300km車検切れからの継続検査仮ナンバー借りて、光軸一回目NG、テスター屋に駆込み2回目OK自動車税を今年はキャシュレス決済にしたので支所で再発行ナンバーのシールが9月から10月になったのと車検証が小さくなってた
土曜は酷道ツーリングの予定が天気予報が午後から悪かったので延期になったので、GB400のライトステーを仮組してみると、ライト位置が1センチ程手前になるため、キーシリンダーがライトケースにどうしても当たってしまいます。 VTZのトップブリッジにGBのキーシリンダーをステーを介して付けてるので加工しようと思ったのですが、ハンドルロックの位置関係からこれ以上移動が無理なため、ライトステー交換は一旦断念しました。 ハンドル回りをバラしたついでに、タコメーターのカバーの付け根が折れてぐらついていたのをハンダゴテ溶接で補修。さらにCBR(多分MC14?)のステムが合わないか仮組しようと思ったらベアリングが ・・・
チバアヒルさんと株主ツーリング。前回はハンターカブで、今回はスーパーカブで、トランポで待ち合わせの下郷道の駅まで153km、それからバイクを下ろして198kmバイク走行、バイクを積んでNバン走行は55km。総合計Nバン208km。1日目合計走行距離が406km。◯古河を23:10出発、白河到着1:46。平均速度46km。123km。2時間36分下道でしたが、満足の走りでした。ガソリン代1200円。気温26度。
このエアーダクト私はオフ道路は余り走らないしまして水中は走りませんので外してこのコンダクトダクトに交換しようと思いますで商品を購入しましたさて交換ですが初心者毛が生えた爺さんですか上手く交換できるかチャレンジです